Кислородный датчик (лямбда-зонд)

[Небесный]

Как минимум, нужна толковая диагностика. Возможно умер катализатор. Вторая лямбда фактически отвечает за его нормальную работу.

[zipuil]

Мастер сказал, что для замены лямбды второй, нужен специальный ключ, и прошивать, толи инжектор, толи ее саму, первый раз про такое слышу, это правда?

[Небесный]

Лямбда не прошивается, это просто датчик.
А вот если ее выкидывать и ставить обманку, то да, нужна прошивка ЭБУ.

[Михаил8916]

Уважаемые форумчане, прошу Вас проконсультировать загорелся чек, движок аж скачет, съездил купил новый лямбда зонд, поставил обнулил ошибку (сняв клеммы с аккумулятора) проехал 100 км, опять та же беда, видел что есть еще и второй лямбда зонд, заехал к диагносту выдали такие ошибки: Р2191, Р0135, Р0030, Р1138, Р0130 и Р0134. Проездил с этой бедой еще месяц, движок больше не колбасит, сегодня пробовал скинуть клеммы, появилаь другая беда, чек потух, но периодически загорается, плюс появилась "машинка с ключиком", подскажите что мне делать??? Машина опель  КОРСА Д 1.2 механика 2008г. Огромное спасибо.

[Небесный]

Надо ехать на сервис и разбираться. В основном ошибки по обоим датчикам кислорода (и по fuel trim - хз что это, возможно ДМРВ, если он есть на этом движке).
Вообще по сути ничего не понятно. Какой именно двигатель, какой датчик кислорода меняли и почему, зачем было ездить с таким букетом ошибок...

[Михаил8916]

Небесный, Спасибо за быстрый ответ, двигатель z12xer, прошу уточнить что такое ДМРВ, с таким букетом ошибок ездить еще придется, так как тяжкая финансовая ситуевина, возможно что-нибудь предпринять самому? С наименьшими финансовыми вложениями))) Менял датчик кислорода (лямбда зонд 1) так как посоветовал диагност. Датчик купил не родной а аналог от Bosh. В принципе сам готов полазить, просто уточнить бы куда)))

[Небесный]

Датчик массового расхода воздуха. Не знаю, есть он на этом двигателе или нет (ошибка Р2191).
С таким раскладом нужно ехать на нормальную диагностику и разбираться. Самому лучше не лезть.
Датчики-аналоги, бывает, часто не живут и быстро дохнут. Судя по ошибкам он сдох.

[Михаил8916]

Небесный, а если попробовать промыть ДМРВ, читал на форуме про него, говорят помогает но не на долго, есть еще вариант собрать конструктор из ВАЗовского ДМРВ от восьмерки, заменить внутренности в корпус от родного, попробую, потом отпишусь об ощущениях. Просто будет ли смысл реанимировать ДМРВ, если все-равно выдает ошибки от лямбда-зондов, в принципе читал, что они тоже от тазиков подходят, у меня один есть, вот думаю поставить его на место лямбда 2, а на место лямбда 1 поставлю аналог от Boshа, вечером отпишусь о проделанной работе, надеюсь все пройдет удачно.
P.S. Есть ли смысл поискать данные датчики на разборе, может у кого-нибудь есть какие-нибудь контакты? И как их можно протестить?
Добавлено: 24 Декабрь 2013, 13:25:48Небесный, я узнал что у меня на двигателе стоит не ДРМВ, а датчик выпускаемого воздуха, не понятно почему выдала ошибку на ДРМВ??? Промою данный датчик и заменю лямбды об итогах отпишусь!!!

[Небесный]

На что только человек не пойдет, лишь бы не сделать как положено.
По порядку.

1. Лямбдозонд. Уже один на неоригинал поменяли, толк есть? Нет, надо дальше колхозить из ВАЗовских.
Как минимум нужно разобраться что случилось с замененным бошевским датчиком. Возможно, что-то с проводкой, ЭБУ, ... Большинство ошибок идут по обеим лямбдам. Это очень странно.
При смерти второй лямбды двигатель колбасить не будет.

2. По ошибке 2191. Дословно это - Fuel Trim Malfunction (Bank 1). Я только предположил, что это может быть ДМРВ. Всех двигателей Опеля я не видел, на каких-то его нет. Какая-то беда со смесеобразованием. В любом случае нужен хороший специалист и разбираться, а не искать самому непонятно что.
Добавлено: 24 Декабрь 2013, 13:47:11Вот остальные ошибки-расшифровки:
Неисправность цепи нагревателя датчика О2 (Блок 1, датчик 1)
Обрыв цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1)
Неисправность цепи датчика О2 (Блок 1, датчик 2)
Цепь датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1)
Цепь датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1)

Какой парт-номер замененного лямбдазонда? Он точно совместим?

[Suvor]

Опишу свою проблему.
Имеется Корса 2007г/в, 1,4, автомат
Осенью загорелся чек. В сервисе считали ошибку - кислородный датчик №1. Платить за оригинал больше 7к совесть не позволила). Прочитал на форуме, что от ваза бошевский датчик (0 258 006 537) подходит. Его и поставил.
Когда менял фишку и обрезал провода, заметил, что провода под оплеткой в масле (или в чем-то другом, но очень похожем). Значения этому не придал (зря?). Датчика хватило где-то на 500км... Опять приехал, считали ошибку - опять он. Решили пропаять мои скрутки. Но не помогло, вскоре чек опять загорелся. Расход показывает где-то 16,5л.
Потом машина около месяца стояла. На днях я ее завел. Ее трясло, как проститутку. Не знаю от мороза или от чего-то другого, но потом вроде отошла. Сейчас: обороты плавают, тяга пропадает, короче не айс...
Подарили OBD с блютузом. Только считал сам ошибки. Выдало:

Отчёт об ошибках, созданный Torque=================================================

 VIN код автомобиля:W0L0SDL6884053664
ПроизводительНеизвестно
ID калибровки ECUНе присутствует

 Журнал текущих ошибок
------------------
P0134: O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
 P0140: O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)
 P0141: O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 2)

Журнал отложенных ошибок
------------------
P0136: O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
 P0135: O2 Sensor Heater Circuit (Bank 1 Sensor 1)

Журнал истории ошибок
------------------
Нет исторических ошибок в ЭБУ
 Другие найденные коды ошибок
(возможно, отложенные, текущие или специфические)
----------------------------------------------------
Других ошибок в ЭБУ нет


 конец отчёта.

Видимо и второй датчик накрылся...
Так вот нужен совет - как с минимальными потерями (финансовыми) выйти из данной ситуации?
Спасибо!

[Небесный]

Вопрос с маслом под проводкой - открытый. Дельных идей пока ни у кого не было. Может кто и разобрался, но на форуме не отписывались.
ДК все же изначально лучше ставить родной. Дешевле будет.

Через адаптер есть возможность посмотреть вольтаж датчиков? Дергается (и прочие симптомы) от первого датчика - он дает неверную коррекцию топлива (часто просто +20%) из-за чего двигатель захлебывается бензином и он догорает уже и в катализаторе.

[Suvor]

Спасибо за ответ.
Про вольтаж не в курсе, потом посмотрю в программе, есть ли такая функция.
Есть варианты купить датчик с разбора, где-то 2т. будет стоить.
Или не заморачиваться?
Кстати, номер первого датчика 08 55 528 или другой?

[Небесный]

Все верно, 08 55 528. Лучше брать новый родной.

Но для начала все же посмотреть, что с этим Бошем. Он вообще работает или нет.

[Шилов]

Вы так категоричны уважаемый, вы что работаете в OPEL?  Или из Одессы с привоза?. Лично я брал Бош-аналог год назад. Работает как "родной". Кому интересно пусть смотрит посты

[Небесный]

Тогда объясните, уважаемый, почему неоригиналы у некоторых ходят по 100-500 км и потом опять то же самое.

Так же лучше бы было дать дельный совет человеку, чем блистать остроумием.

[Шилов]

 Оригиналы разные бывают, особенно в китайских развалах. Нет желания спорить, но Бош стоит в два раза дешевле (повторяю Бош-аналог)

[DEXAN]

Тут наверно кому как повезет. Брал БОШ от ваза  6 лет назад ставил на ауди прошел больше 100т стоит по сей день

[Ворчун]

Брал БОШ от ваза  6 лет назад ставил на ауди прошел больше 100т стоит по сей день

+1.
В нормальном Бошевском ЛЗ для ТАЗа 0 258 006 537 всё отличие от опелевского - в фишке.
Поэтому и последние три цифры отличаются.
А так всё прекрасно работает. И нареканий не бывает практически.
Единственный момент - обязательно проверить все маркировки и  промерить сопротивление цепи подогрева при покупке.
Желательно 10-15 ом.

Тогда объясните, уважаемый, почему неоригиналы у некоторых ходят по 100-500 км и потом опять то же самое.

"То же самое" ЧТО?? Вероятно, тут вопрос не в качестве ЛЗ, а в корректности диагноза.

[Небесный]

Забавно. А где написано, что родной Опелевский сделан Бошем? Вот смотрю я на упаковку и-и?

Suvor выше выложил ошибки. Где же диагноз?

Но это все лирика. А если прочитать внимательно, то будет видно, что я для начала предложил разобраться с показаниями нынешнего датчика, а не менять его сразу на оригинал.

[Ворчун]

Забавно. А где написано, что родной Опелевский сделан Бошем? Вот смотрю я на упаковку и-и?

Поставщиков конвейера много. В том числе и БОШ.
На упаковке может ничего и не быть, кроме оригинального лейбака. а вот на самом ЛЗ...

[untermensch]

Ставил другу калиновский 537 датчик, скруткой с термоусадками, на Z12XEP как первый датчик, летом 2012, пока не жалуется. 

Насчёт умирания, в самом датчике (лямбде) есть внутренняя воздушная камера, она идёт через весь датчик в измерительную головку, а снаружи это дырочка между выходящими наружу проводами. Некоторые сервисы даже утверждают что по проводам в лямбду идёт воздух на самом деле просто это дырочка должна контачить с атмосферой для нормальной работы датчика. Существует мнение что если залить эту дырочку маслом, датчик перестанет работать.

Так что масло на проводах в данном случае очень опасная для него вещь. Само масло берётся как утверждают из текущего датчика давления масла, у него подтекает мембрана и масло выдавливает на провода, а так как синтетика очень текущая и растекается в большую тонкую плёнку, оно благополучно путешествует по проводам и раъёмам даже там, где вода не протекает. Вот такая вот физика, как текущий датчик давления убивает ЛЮБОЙ лямбдо зонд, включая оригинал за 7тр.  Впрочем это необязательно датчик давления, есть ещё например датчики положения распредвалов, но если провода в масле - надо искать источник первым делом.

[Небесный]

Если честно, я в упор не понимаю КАК масло из датчика давления попадает в провода верхнего ДК. Они не рядом, не один под другим.

[Shurik44]

Тоже не верил, что масло может быть в разъемах, НО оно там оказалось.
После обработки разъемов и продувки помогло километров на 100, снова ошибки выскочили.
Буду покупать датчики и менять.

[Небесный]

Shurik44, у меня там то же было масло. Но, как ни пытался, я так и не смог понять как оно туда даже теоретически могло попасть из датчика давления.

[SnOopy]

Таки заказал и поменял вторую лямбду. брал бошевскую, которая на екзисте стоит порядка 3200. После замены проехал километров 100 - ошибки нет. пока радуюсь