Кислородный датчик (лямбда-зонд)

[Ворчун]

Shurik44, у меня там то же было масло. Но, как ни пытался, я так и не смог понять как оно туда даже теоретически могло попасть из датчика давления.

Негерметичность датчика.
Баянище. Избитая тема.

[Небесный]

Ворчун, можно подробнее? Может это и избитая тема, но я ответов тут не нашел.
Самое интересное, КАК масло, пусть и из негерметичного датчика попадает вверх, в электро разъем.

[untermensch]

Небесный, так же как чай из пакетика в чашке по ниточке на стол выбирается 

[Shurik44]

Негерметичность датчика.
Баянище. Избитая тема.

Согласен!!! Тема давно мусолится, каких то 100 % рецептов лечения от масла в датчике не прочитал тут.

[Ворчун]

Самое интересное, КАК масло, пусть и из негерметичного датчика попадает вверх, в электро разъем.

Легко.
По проводу.
И негерметичность именно в электрическом соединении.

Стопроцентный рецепт - замена датчика.

[SnOopy]

И вновь загорелся чек, спустя 200 км. Что делать то?!?!?!

[SP]

А ошибка-то какая?

[Небесный]

Ставить оригинал.

[Shurik44]

Стопроцентный рецепт - замена датчика.

Надолго? или как повезет?
а не появится ли в новом датчике масло?
вряд ли это 100% рецепт, причина не устранена остается

[Ворчун]

Надолго? или как повезет?
а не появится ли в новом датчике масло?
вряд ли это 100% рецепт, причина не устранена остается

Почему?? Если дефект в датчике???
К чему эти гадалки??

[Shurik44]

вот и именно, что гадалки
из за чего умер датчик или из за бензина не качественного или из за масла в разъеме
Главное чтоб новый ходил подольше

[Ворчун]

Вообще-то, речь была именно про масло в разъёме.

[Shurik44]

Вообще-то, речь была именно про масло в разъёме.

а кто спорит?
Масло присутствует, замена датчика проблему с маслом в разъеме не решит

Стопроцентный рецепт - замена датчика.

А истинную причину вряд ли узнаем масло это или бенз плохой

[Suvor]

Стопроцентный рецепт - замена датчика.

Датчики менял сразу вместе, и кислородный и давления масла. Первый от лады (), второй оригинал. Как уже писал, при замене фишки на кислородном датчике, обнаружил масло под оплеткой провода. Спустя время, когда решили пропаять соединение, снова там все было в масле... Повторюсь, датчик давления масла менял сразу с кислородным. Может дело не в датчике, а в маме, которая сверху на него надевается? Уж больно хлипко она сидит...

Через адаптер есть возможность посмотреть вольтаж датчиков?

Руки дошли, опять подключил ОБД. Вот, что выдало по датчикам:

Mode $06 report generated by Torque for Android
 ================================================

 VIN код автомобиля:W0L0SDL6884053664
ПроизводительНеизвестно
ID калибровки ECUНе присутствует

Test report:
 ------------------
 MID:$01 TID:$01
 Rich to Lean sensor threshold voltage(constant) - O2 Bank 1 Sensor 1
 Max: 0,44591V Min: 0,44591V
 Test result value: 0,44591V
 PASS
 ----
 MID:$01 TID:$02
 Lean to Rich sensor threshold voltage(constant) - O2 Bank 1 Sensor 1
 Max: 0,44591V Min: 0,44591V
 Test result value: 0,44591V
 PASS
 ----
 MID:$01 TID:$07
 Minimum sensor Voltage for test cycle(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 1
 Max: 0,39918V Min: 0V
 Test result value: 0,19703V
 PASS
 ----
 MID:$01 TID:$08
 Maximum sensor Voltage for test cycle(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 1
 Max: 1,04737V Min: 0,49776V
 Test result value: 0,69991V
 PASS
 ----
 MID:$01 TID:$09
 Time between sensor transitions(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 1
 Test incomplete or dependant test failed
 --
 MID:$01 TID:$0a
 Sensor period(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 1
 Test incomplete or dependant test failed
 --
 MID:$02 TID:$01
 Rich to Lean sensor threshold voltage(constant) - O2 Bank 1 Sensor 2
 Max: 0,58072V Min: 0,58072V
 Test result value: 0,58072V
 PASS
 ----
 MID:$02 TID:$02
 Lean to Rich sensor threshold voltage(constant) - O2 Bank 1 Sensor 2
 Max: 0,58072V Min: 0,58072V
 Test result value: 0,58072V
 PASS
 ----
 MID:$02 TID:$07
 Minimum sensor Voltage for test cycle(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 2
 Max: 0,39918V Min: 0V
 Test result value: 0,19703V
 PASS
 ----
 MID:$02 TID:$08
 Maximum sensor Voltage for test cycle(calculated) - O2 Bank 1 Sensor 2
 Max: 1,04737V Min: 0,49776V
 Test result value: 0,69991V
 PASS
 ----
 MID:$21 TID:$80
  - Catalyst Monitor Bank 1
 Test incomplete or dependant test failed
 --
 MID:$41 TID:$81
  - O2 Heater Monitor Bank 1 - Sensor 1
 Max: 1 040Ohm Min: 0Ohm
 Test result value: 7 654Ohm
 FAIL
 ----
 MID:$42 TID:$81
  - O2 Heater Monitor Bank 1 - Sensor 2
 Max: 1 872Ohm Min: 0Ohm
 Test result value: 0Ohm
 PASS
 ----
 MID:$70 TID:$e4
  -
Max: 41 060 Min: 4 208
 Test result value: 58 480
 FAIL
 ----
 MID:$81 TID:$29
  - Fuel System Monitor Bank 1
 Max: -24 476 Min: 8 304
 Test result value: 10 624
 FAIL
 ----
 MID:$a2 TID:$0b
 EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 1 Data
 Max: 65 535Count Min: 0Count
 Test result value: 19Count
 PASS
 ----
 MID:$a2 TID:$0c
 Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 1 Data
 Max: 65 535Count Min: 0Count
 Test result value: 0Count
 PASS
 ----
 MID:$a3 TID:$0b
 EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 2 Data
 Max: 65 535Count Min: 0Count
 Test result value: 1Count
 PASS
 ----
 MID:$a3 TID:$0c
 Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 2 Data
 Max: 65 535Count Min: 0Count
 Test result value: 0Count
 PASS
 ----
 MID:$a4 TID:$0b
 EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 3 Data
 Max: 65 535Count Min: 0Count
 Test result value: 16Count
 PASS
 ----
 MID:$a4 TID:$0c
 Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 3 Data
 Max: 65 535Count Min: 0Count
 Test result value: 0Count
 PASS
 ----
 MID:$a5 TID:$0b
 EWMA Misfire counts (average) for last 10 drive cycles - Misfire Cylinder 4 Data
 Max: 65 535Count Min: 0Count
 Test result value: 7Count
 PASS
 ----
 MID:$a5 TID:$0c
 Misfire counts for last/current driving cycles(calculated) - Misfire Cylinder 4 Data
 Max: 65 535Count Min: 0Count
 Test result value: 0Count
 PASS
 ----



конец отчёта.

Может поможет...

[Небесный]

Честно говоря мало что понял. Пропусков зажигания нет. А с вольтажом не понятно (почему то часть тестов failed). График с ведроида никак не получить? Я в таком виде не воспринимаю

[SnOopy]

Ставить оригинал.

Где гарантия того, что оригинал не будет выделываться?

[Небесный]

Никаких гарантий. Или вы какой-то другой ответ ожидали?

По хорошему - ищите толкового диагноста и разбирайтесь. Вот только где вы его в Ростове найдете? Я в Москве найти не могу, одни шаманы-шарлатаны.

[SP]

Чего жу тут не понятного.
Ошибка подогрева одной из лямбд, если их там две (я просто не смотрел еще в TIS).

[SnOopy]

Небесный, я тогда не особо пойму зачем ставить оригинал, если и он через 100км выдаст чек.
Кстати, с этой лямбдой вылетает через 150 может контакт или еще чего... Хотя врятли.
А если поменять местами первую и вторую? результат будет?

[Небесный]

Да, я в этом наборе символов не увидел:

MID:$41 TID:$81
  - O2 Heater Monitor Bank 1 - Sensor 1
 Max: 1 040Ohm Min: 0Ohm
 Test result value: 7 654Ohm
 FAIL

Цепь нагрева верхней лямбды. Разбираться. Датчик нормально не работает.

[SP]

Небесный, я тогда не особо пойму зачем ставить оригинал, если и он через 100км выдаст чек.
Кстати, с этой лямбдой вылетает через 150 может контакт или еще чего... Хотя врятли.
А если поменять местами первую и вторую? результат будет?

Там 4 контакта, два + - , и два на датчик. Именно + - и оборваны походу.

[hemmul555]

Поделюсь своим опытом. у меня была проблема тоже со вторым датчиком кислорода. диагност сказал меняй датчик. замена на бошевский не дала положительного результата. через 30 километров в городском цикле снова загорался чек. сбрасываешь ошибку, 30км, загорается. Я уже и смирился, но все-таки горящая лампа чек потихоньку выводила из себя. решил заняться собственноручно. Проверил вольтметром напряжение на каждом проводе лямбды. и обнаружил разность потенциалов между массовым проводом лямбды и двигателем. что говорит о плохом контакте в цепи между блоком управления и лямбдой по массе, либо в самом ЭБУ. Я намерял 0.2В. Решил особо не заморачиваться с поиском места плохого контакта. и сделал массу для лямбды на прямую. И о счастье! Все заработало как надо!

[Шилов]

Наконец-то наконец, мы поймали на конец!

[Кыштымский]

hemmul555,  и сделал массу для лямбды на прямую. И о счастье! Все заработало как надо!

А как сделал?

[hemmul555]

Чего тут не понятного? разрезал минусовой провод лямбды (можно и не разрезать) - это серый провод, припаял к нему провод длинной полметра. и прикрутил этот провод к двигателю. Если не знаете к какому месту на двигателе его прикрутить, прикрутите к минусовой клемме аккумулятора. Кстати напряжение на проводах лямбды нужно измерять только при подключенном датчике, если отключить его от колодки, ничего не получиться. Если интересно как измерить не отключая от колодки - при помощи иголки, проколов изоляцию.