Кислородный датчик (лямбда-зонд)

[lukey]

hemmul555, респект!
А то тут пол темы про то как масло гуляет по проводам, вместо таких дельных методов.

[untermensch]

lukey, в данном случае речь только про ошибку обрыва подогрева. Что собственно тестером и проверяется. Тут то как раз всё достаточно просто и понятно.

hemmul555 аккуратнее с прокалыванием проводов под капотом. Дырки потом надо заклеивать, хотя бы изолентой, иначе через 1-2 года провод сгниёт внутри изоляции. Провода щас на все машины делают в китае и непонятно из какого ..... металла. Они бывает на изгибах и без дырок сгнивают.

[Кыштымский]

lukey,  Так я не понял, есть связь между маслом в колодке и поломкой лямды? Или отсутствие(плохой контакт) массы является истиной причиной выхода её из строя? Получается, что  масло в колодке есть у всех машин, просто никто не открывает её пока ЛЗ не накроется. Три недели назад почистил колодку от масла, сёдня опять та же песня, опять прочистил!!! ЁПРСТ!!! Оно (масло) постоянно там? У меня ни где масло из двиг. не подтекает!
  Конечно, теперь сделаю замер в проводах, если будет разница в измерении сделаю как сказал hemmul555- спасибо тебе.

[hemmul555]

Про белые провода подогрева датчика. на одном проводе постоянный "+" а управляет подогревом эбу по "-" на нем напряжение будет постоянно прыгать. потому что подогрев осуществляется короткими импульсами. т.е. когда ЭБУ хочет подогреть датчик, он замыкает этот провод на массу, соответственно в этот короткий промежуток напряжение должно равняться 0. как только ЭБУ понимает, что датчик греть больше не надо, он размыкает контакт с массой и напряжение на этом проводе будет равно напряжению в бортовой сети: цепь разомкнута, ток в цепи равен нулю, падение напряжения на сопротивлении подогрева тоже не происходит. то есть напряжения в этих точках будут равны (это я все про белые провода).
А про то что провода скоро сгниют, я глубоко сомневаюсь. потому что для того чтобы припаяться к минусовому проводу я потратил немало усилий и различных флюсов для пайки. при помощи обычной канифоли думаю точно ничего не получиться. отсюда мораль - гнить он будет долго!
Добавлено: [time]19 Январь 2014, 20:54:10[/time]А про масло в колодке... тут я спорить пока не берусь. НО масло по сути - диэлектрик...
Добавлено: [time]19 Январь 2014, 20:58:32[/time]Еще, от плохого контакта, лямбда выйти из строя не может. просто из-за этого плохого контакта ее показания будут в корне неверны. Вот вам и чек эджин.

[Кыштымский]

hemmul555,  просто из-за этого плохого контакта ее показания будут в корне неверны. Вот вам и чек эджин.

Логично- чек эджин.  Получается, многие корсоводы  меняли работающие ЛЗ, не подозревая, что проблема "чека" в плохом контакте!?

[hemmul555]

И я один из них

[Кыштымский]

hemmul555, Ну.... вы гений!!!

[untermensch]

hemmul555, а я и не говорил что масло проводит электричество. Физику процесса я уже описал на предыдущей странице, не хочется повторятся, и дело там вовсе не в проводимости. Насчёт подогрева, он нужен только первые 5 мин после запуска авто, и ШИМ там совершенно не нужен. Датчик просто нагревается до тех пор пока с него не появятся удобоваримые импульсы (датчик вырабатывает электричество только при температуре выше 400 градусов). Подогрев нужен только для экологии и расхода, чтобы смесь обеднялась через 1-2 минуты после запуска мотора, а не через 5..10 минут зимой, чтобы вывести датчик в рабочий режим пока выхлопная система не прогрелась.

[Кыштымский]

Люди, а кто подскажет, чем выкрутить ЛЗ №1, рожковым не повернёшь, места нет, а накидной не вставишь-провод мешает.

[DEXAN]

Кыштымский,  Есть спец -головки с прорезью под провод 
http://www.auto-tools.ru/catalog/avtoservisnoe_oborudovanie/remont_dvigatelya/specustroystva?goods_id=1948                                                       

[SP]

А если нет, полюбому рожковый. Кроме того они еще не просто крутятся.

[DEXAN]

И головки и накидные ключи с прозезями продаются в магазинах

[Кыштымский]

Спасибо, понял легче обратиться к "Васе" в гараж. У нас "Вася", за поменять местами №1 на №2 триста рублей просит.

[hemmul555]

lukey, в данном случае речь только про ошибку обрыва подогрева. Что собственно тестером и проверяется. Тут то как раз всё достаточно просто и понятно.

В том посте я не вел речь о подогреве, я говорил о массовом проводе лямбды, они не связаны. и да, я в курсе для чего нужен подогрев.

[untermensch]

hemmul555, при том пипошном токе, что на сигнале датчика, такая разница в напряжении - фактически просто обрыв провода, такой обрыв даже тестер увидит.

[Кыштымский]

Два дня назад чистил колодку на ЛЗ от масла. Сегодня менял ЛЗ №1, опять масло в колодке, немного но есть, всего два дня, проехал км 60 по городу!!!

[SP]

Я че-то не пойму, у людей проблема в том, что лямбда-зонд грязный? Или машина не едет?

[Кыштымский]

 SP, Меня удивляет откуда берётся масло? Нуууу, любопытный я )).Плюс, ранее в теме оговаривалось , что у кого Лз выходит из строя, у того зонд в масле. А получается, оно там всегда, изначально! Просто владельцы смотрят колодку только тогда, когда меняют ЛЗ . А за подсказку с ключом для ЛЗ спасибо. Я вышел из положения вот так: взял накидной ключ и сделал в нём сбоку прорезь, через неё пропустил оплётку ЛЗ и благополучно поменял верхнюю лямду. Для справки : до этого ездил на второй ЛЗ ставил раньше вместо первой, расход был бешеный больше 15литров на сотню. Вывод-они не взаимозаменяемы.

[hemmul555]

У меня все разъемы чистые, без масла. Хотя на проводе отходящего от масляного датчика снята часть изоляции. кто-то сделал до меня. может в этом причина "сухости"...

[SP]

Я вобще не понимаю о чем вы,  у меня провода были сухие, без оплетки.

[Кыштымский]

hemmul555, SP,  Так что у вас масла в колодках ЛЗ нет, и там сухо, комфортно?

[SP]

Не было 100%
Были двигуны x14xe и x20xev.

[hemmul555]

масла нет в колодках ни первого, ни второго ЛЗ, также его не наблюдается в колодке ЭБУ

[Кыштымский]

Значит оно, масло, не у всех в колодках! А у того, чья машина не в порядке. Поставил ЛЗ №1 от калины(Бошевский), бензин жрёт также по чёрному больше 15 литров( с прошивкой) без прошивке 18-19л!.Второй ЛЗ отключён прошивкой.При этом работает двиг. чисто, тянет сильно. Может кто знает в каком направлении искать, подскажите!

[hemmul555]

промой форсунки. Хотя бы с этого начни.
Добавлено: 23 Январь 2014, 21:36:24

hemmul555, при том пипошном токе, что на сигнале датчика, такая разница в напряжении - фактически просто обрыв провода, такой обрыв даже тестер увидит.

был бы обрыв, тогда напряжения на сером и черном проводах были бы равны.