А вы оборудовали свой автомобиль сигнализацией?

[true_mama]

в автоассе очередь какая то нереальная

а в угона нет чтото не понравилось мне
смущает презентабельная часть сервиса
хотя смутно догадываюсь, что возможно это ведет к удешевлению установки :-)

[Andrico]

в автоассе очередь какая то нереальная
а в угона нет чтото не понравилось мне

мне безумно не понравилось общение с мастером авто-асс... пошёл в автосекьюрити - чего и Вам в итоге желаю

[true_mama]

экселент  с кан-модулем очень дорого выходит

[garry]

http://www.alarmtrade.ru/service/install_service здесь можно Пандору установить.
http://www.2343434.ru/index.php?id=13 это вроде тоже партнер клуба.
http://www.a-centre.ru/about.htm  предполагаю, что здесь будет дороже всего...
Кстати можете съэкономить на КАНе...

[Log]

garry,
А с гарантии не слетиш при установки уних ?

[garry]

Нет! С гарантии вообще снять не могут в принципе...
Сколько можно уже на эту тему.
Даже если собственноручно установите.
Если уж тему читать лень, то http://www.a-centre.ru/garantie.htm

[Andrico]

экселент  с кан-модулем очень дорого выходит

ну в общем то да - это уже охранный комплекс, а не простая сигнализация

[Корсов]

Открыть капот таким способом конечно можно, есть и подушки специальные, но при этом вырывается замок просто.... При таком усилии не выдержит никакой замок. Они на это не расчитаны.

А будет ли угонщик заботиться о виде машины при угоне? Можно раскурочить, а у друзей подремонтировать потом.

[garry]

Угонщик в ПЕРВУЮ очередь заботится о внешнем виде машины, потому как ремонтировать он ее будет за свои деньги, или соответственно пропорционально уменьшается его "зарплата" за угнаный авто...
Потому такой вариант возможен, если он финансово оправдан. Тоесть машина - достаточно дорогая, чтоб пренебречь некотороми повреждениями.

[Корсов]

Угонщик в ПЕРВУЮ очередь заботится о внешнем виде машины, потому как ремонтировать он ее будет за свои деньги, или соответственно пропорционально уменьшается его "зарплата" за угнаный авто...

Откуда такая уверенность? Дело угонщика есть угнать требуемый объект. Дальше "переработка сырья". При угоне всякие дела могут быть с ходовой и электрикой. Тоже платить придется?

[garry]

Если машину угняют на металлолом (на разбор), то конечно без разницы.
Но машины относительно новые, угоняют с целью перепродажи. За скрытые дефекты угонщик естественно ответственности не несет. К тому же их вероятность на такой машине - минимальна.
Но за тот урон, кот. нанес он лично - расплачивается тоже лично...

[true_mama]

прррродолжу мучать общественность если вы не против

итак вопрос
так все-таки нужен кан-модуль или нет

в одном уважаемом установочном центре по телефону сказали - можем поставить без кан-модуля, приезжайте, на их же форуме сказали - ТОЛЬКО с кан-модулем, без вариантов

уже не знаю что и думать

насколько я поняла из кучи прочитанного, что без кан-модуля установка становится сложнее, поэтому не все установщики хотят этим заниматься?

[daimen]

true_mama, можно без него, но лучше не эономить а поставить.
Меньше глюков, и, как я понимаю, салон курочить не надо так.

[Alexey_Sh]

daimen, Как раз наоборот, эти CAN модули пока еще далеки от совершенства.
true_mama, С CAN модулем установщику меньше работы.

[garry]

true_mama, Если проблема только в кане, то не заморачивайтесь
Если вас все устраивает у установщиков, то пусть ставят на свое усмотрение.
Вообще на машины с кан-шиной, конечно проще поставить с каном., но они разные. Что подходит для одной, не подходит для другой.
В случае с корсой, те каны, кот подходят для нее, не слишком функциональны. Да они в какой то степени упростят работу установщикам и все...
Поэтому толку от них не много, а денег стоят.
Так что если установщики берутся поставить без кана - соглашайтесь
если с каном - тоже соглашайтесь...
Главное, чтоб со всем остальным проблем не было...

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

Кстати уже не первый раз слышу, что в случае с Корсой, кан - не слишком стабильно работает, видимо ввиду свой ограниченной функциональности.
Народ говорит - бывает подглюкивает...

[Andrico]

что в случае с Корсой, кан - не слишком стабильно работает, видимо ввиду свой ограниченной функциональности.
Народ говорит - бывает подглюкивает...

ни разу... за год эксплуатации... доволен как слон...

[garry]

Я ж не писал, что это в обязательном порядке.
Просто уже неоднократно слышал, что бывают глючки именно из-за кана.

[Rem]

а корсы вообще угоняют? я в Самаре не слышал о таком))))))))))))) за музыку только переживаю...что стекла побьют и панель раскурочат

потому стоит сигналка с хорошей обратной связью

[Михалыч]

хм... решил ограничиться штатной сигналкой (хотя в ней и нет датчика на удар, а оч хотелось бы), очень жалко отдавать на растерзание салон , ведь сверчков  пока нет. Да и КАСКО пока как то душу греет...  вот на второй годик можно и установить а там обшивку подтянут... имхо

[Alexey_Sh]

http://www.auto-key.org/index-3.htm
интересный список.
Желающие могут проверить.

[Autosecurity]

http://www.auto-key.org/index-3.htm  интересный список.  Желающие могут проверить.

Список этот, увы,  - давно уже не новость на просторах русского интернета. Действительно, существуют приборы, способные "взламывать"  казавшиеся ещё не так давно уверенно криптостойкими радиоканалы, работающие  в алгоритме Keelog. Однако мы не считаем такую ситуацию катастрофической, учитывая то обстоятельство, что системы эти не предназначены для эффективного противостояния попытке угона. По сути они изначально, будучи применены на автомобиле именно с этой целью, обречены. Даже если у подобной  системы не "ломают" радиоканал при помощи кодграббера, а банально проворачивают личинку замка, после чего проникают внутрь салона начавшего "трубить тревогу" автомобиля, участь сигнализации, равно как и машины, предрешена.  Капот быстро откроют, сирена будет разбита или залита пеной, блокировку даже не станут искать - нейтрализуют по шлейфу от блока. 
В силу вышеперечисленных причин подобные охранные системы имеет смысл применять лишь с задачей охраны периметра и оповещения владельца, и приоритетно - в составе комплекса противоугонной защиты, в котором задачу непосредственно защиты, как правило, выполняет связка цифрового иммобилайзера и электромеханического блокиратора капота.  При этом защищена не только блокировка, исполняемая цифровым реле, но и сирена, отключить которую столь просто - молотком - уже не удаётся, а также и управляющие цепи двигателя. В итоге для удачной попытки запустить двигатель требуется силовое воздействие на капот,  на которое в случае с Корсой, например, вряд ли кто-то рискнёт пойти в условиях улицы, даже в ночное время. Гораздо проще будет найти в соседнем дворе или квартале подобный, но незащищённый автомобиль, не требующий для угона высокой степени риска для угонщика.

[komashka]

ну ежели усе так плохо зачем ставить тот же доп иммо с эл замком))

[Autosecurity]

ну ежели усе так плохо зачем ставить тот же доп иммо с эл замком))

Если Вам не сложно, поясните, пожалуйста, логику вопроса.

[komashka]

Действительно, существуют приборы, способные "взламывать"  казавшиеся ещё не так давно уверенно криптостойкими радиоканалы, работающие  в алгоритме Keelog...

В силу вышеперечисленных причин подобные охранные системы имеет смысл применять лишь с задачей охраны периметра и оповещения владельца, и приоритетно - в составе комплекса противоугонной защиты, в котором задачу непосредственно защиты, как правило, выполняет связка цифрового иммобилайзера и электромеханического блокиратора капота. 

вот я тоже логики не уловил: если "самое надежное" уже поломано то какой смысл что либо городить ваще?
Сорри если говорим о разных вещах))

[Autosecurity]

вот я тоже логики не уловил: если "самое надежное" уже поломано то какой смысл что либо городить ваще? Сорри если говорим о разных вещах))

Наверное, всё-таки о разных.      "Поломано" то, что в своё время позиционировалось, как надёжное и эффективное. Время идёт - создаются приборы и устройства, способные взламывать какие-то технологии, но в то же время, с другой стороны, создаются новые, более устойчивые и сложные технологии, способные противостоять уже созданным "открывалкам" и быть надёжными на долгосрочную перспективу.
Ну а если приблизиться к той теме, которую я затрагивал - я говорил о том, что нелогично на перечисленные охранные системы возлагать большие надежды и задачи по противоугонной защите, хотя бы в силу того, что априори они для выполнения этих задач не предназначены. 
А вопрос "городить" или нет ? - это, безусловно, в компетенции каждого автовладельца, заинтересованного или нет - в сохранности своего автомобиля.