Нестабильные обороты холостого хода

[max624]

mihail_, в крышке есть клапан.В нем резиновая диафрагма.Обычно она рвется.

[mihail_]

Владимир Глотов, max624 , cпасибо!
Этот план, чтоб добраться до крышки, верный для A14XER?

[SP]

Этот план

и до мембраны тоже, она круглаяна крышке, то место, откуда трубочка выходит

[max624]

mihail_, отремонтировать сам клапан не получится.Только замена крышки, а она сцуко дорогая.Одна радость - идет уже с прокладкой.

[mihail_]

Т.е. если проблема в мембране/клапане/крышке, то только замена, и чистить нЕчего?

[max624]

mihail_, абсолютно верно.Отремонтировать не выйдет.Я пробовал у коллеги по работе.Болт.Только замена.Но перед заменой нужно быть на 100% уверенным,что это клапан травит.

[SP]

отремонтировать сам клапан не получится.

В России ремонтируется все, что можно разобрать) Мы как-то с другом вырезав из перчатки кусок резины и отремонтировали мембрану механизма, который отвечает за вихревые заслонки в коллекторе Пассата Б5)))
В ситуации с мембранами крышки Опеля, все попроще. Вот так выглядит мембрана https://www.emex.ru/Find2/Find/GetDetailImage?detailKey=gdft28q3hdfv6mr3ygfr2ur3tjvq2&detailImageId=2310107, но достать ее будет сложно.
Заменить можно и целиком клапан, но цена ремонта в два раза дороже получаеться

[max624]

Можно что угодно наколхозить,потерять и время и деньги,только не факт,что все это проработает хотя бы 1000 км.Так что овчинка выделки не стоит.

[SP]

Так это не колхоз, замену клапана и мембраны на опелях успешно практикуют.
А то что мы там с вихревой заслонкой сделали, до сих пор ездит, с 2005 года. Так бы отдали 10ую часть цены машины, за новый агрегат, т.к. оно как всегда идет в сборе с коллектором заслонками и прочей навеской.

[max624]

Меняется легко на 1,6.Я пытался попробовать на 1,4-бесполезно.Запаяно намертво.Сделано из такого материала,что сломаешь-не восстановишь.Сам люблю поколхозить,руки из нормального места растут,но это не тот случай.

[SP]

Так в том и дело, там где нельзя разобрать, ломают и меняют целиком. Цена вопроса 3-4 тр.
А что делать-то? Промытый и дырявый клапан полюбому не вариант.

[mihail_]

Вроде при повреждении клапана/мембраны засасывать воздух в клапанную крышку должно с характерным свистом, а у меня подобного симптома нет
Есть только:
 - неровность холостых оборотов (плавают между 900-1100)
 - время от времени сильная вибрация
 - очень тяжелый и медленный разгон на первой передаче (но без тряски/дерганий при смене передачи, как было до чистки дроссельной заслонки)
 - горят 2 чека (сразу после завода "двигатель" и через какое-то время "гаечный ключ")
(A14XER, автомат)

Неужели все же только в клапане/мембране тут может быть дело?

[SP]

а на этот вопрос вы ответите, когда придет EML к вам...
полмашины можно перебрать, пока методом тыка найдете дохлую свечу

[mihail_]

Да заждался его уже  : 4-ую неделю в пути из Китая.. (пробовал педалями газа и тормоза в пол перед включением зажигания считать: на Corsa D A14XER не срабатывает    )

[Ворчун]

на Corsa D A14XER не срабатывает    )

Плохо пробовали..

[SP]

Да ладно, там реально как-то заморочено. Вернее, глаза можно сломать пока считаешь мигания. EML было бы удобнее, и мне было удобнее, но давеча покинул он меня, подпалили мне его ))))
Ворчун, за что в предбанник попал), кому чего наворчал??

[Ворчун]

Ворчун, за что в предбанник попал), кому чего наворчал??

ХЗ, вроде я и не обострял нигде.......

[Владимир Глотов]

EML было бы удобнее, и мне было удобнее

Для CorsaD всеж удобней OP-COM. ELM работает, и корректно, но OP-COM нагляднее и последовательнее...

[mihail_]

Пробовал снова педалями выйти на ошибки: никакой реакции, чек стабильно горит, не начинает мигать.

Попробовал элементами этой схемы сделать "адаптацию". Конечно, ничего не вышло (пункт "Произвести сброс значений адаптации сканирующим прибором." - не выполним без прибора), но обнаружилось, что при включении кондиционера на максимум одновременно с включенной передачей (D) "гаечный ключ" сразу зажигается и машину сразу начинает трясти, пока не убавить кондей.
+ периодически стал появляться новый гудеж из под капота одновременно с зажиганием "гаечного ключа"

[Владимир Глотов]

Пробовал снова педалями выйти на ошибки: никакой реакции, чек стабильно горит

   Пляски с бубном...Пока не будет конкретики по имеющимся ошибкам..., над машиной лучше не издеваться...Как только приведете в норму работу двигателя, и коробка и приемистость и "довольное урчание механизмов" снова будут радовать...Мне приговорили двигатель к замене ГБЦ со шлифовкой и полировкой... изза закипания антифриза, а я поменял термостат и крышку расширительного бачка... из 25 тыр вылез в 1672 рубля...И так бывает...

[mihail_]

Открыл верхнюю пластиковую крышку блока свечей: во время работы двигателя третья свеча конкретно искрит (искры видно через щель и хорошо слышно равномерный треск). Похоже в свечке все дело. Буду менять.

[max624]

Похоже что дело не в свечке,а в наконечнике модуля зажигания.

[mihail_]

А что с ним может быть не так? Чем лечится? Только замена, или зачистка/сидит неплотно?

[max624]

Он резиновый-обычно трескается.Через трещину происходит пробой искры.Можно заменить неисправный на новый из ремкомплекта.Вот код для заказа-9012165 или 95514599.Это на двигатель A14XER

[mihail_]

max624,
спасибо! 9012165 или 95514599 часто выскакивает на Corsa B: они одинаковы и у Corsa B, и у Corsa D (A14XER)?