Нестабильные обороты холостого хода

[mihail_]

SP,
Вроде судя по видео от производителя рисков нет. А правильно разобрать и обратно собрать, ничего не испортив все же сложнее, чем снять хомут, пшикнуть и вернуть его на место 

[SP]

mihail_
Если вы задумались о чистке дросселя, надо быть готовым и руки замарать.
В дополнение к скинутому хомуту надо будет одну колодку отключить и 4 болта открутить - на коробку автомат совсем не похоже.....

[mihail_]

SP,
Руки замарать не страшно, страшно что-то не так сделать.. С хомутом вроде все ясно (на видео понятно показано), а по отключению одной колодки - это где и как?
Аккумулятор - тоже надо отключать на время снятия дросселя?

на коробку автомат совсем не похоже.....

В каком смысле?

[SP]

Форум реально превращается в ремонт по фоткам. Люди хотят делать что-то, при этом не знаю, как это устроено. Можете принять за ворчание, но часто именно такое мнение складывается. Это про вопрос про отключение колодки. Надо представлять, что дроссель у вас без троса от педали газа, и значит какие-то силы должны им управлять, вот электрические силы там и работают.
Вот как она выглядит(не моё, не реклама).

Возможно и не так, но все эти детали там будут точно, только в другой компоновке.

То что там маркетинг ликвимоли наснимал, чисто опираясь на их авторитет можно принять за правду, и все. На практике, если бы все делалось так просто, все бы чистил не снимая, хотя возможен вопрос финансов: "Сколько стоит этот спрей от ликвимоли, и сколько стоит карбклинер?" Как чисто отчистит всю заслонку этот спрей не ясно, карблинером все зависит от времени обработки. Можете попробовать, отпишитесь по результату.
Аккумулятор можно не отключать, вы же не на рабочем моторе снимать будете заслонку.
Все в том смысле, что ничего сложного в чистке дросселя нет, есть узлы и посложнее, которые ремонтируют "на коленках".

Что произойдет, когда вы отцепите хомут от дросселя, вы можете протестировать заведя двигатель предварительно отключив фишку с датчика массового расхода

[mihail_]

Спасибо! Вроде понятно, на выходных попрубую добраться до дросселя, вытащить его, промыть ликви моли, и в придачу в бак карб-клинер Hi Gear HG3206 залью (как раз скоро бак пустой будет). Надеюсь поможет, и скорость машина сможет набирать, и "кашлять" перестанет, и чеки перестанут загораться..

[max624]

 

[SP]

На свози x14xe, x20xev не было трубок тоссола. Но там механические заслонки. На z16lel слава богу пока все тьфу-тьфу, ни масла, ни какие,ничего не наблюдаю.
На AXEре не заметил трубок тоссола, подсказывал тут товарищу по поводу адаптации заслонки после чистки.
Добавлено: [time]02 Март 2016, 15:05:12[/time]ах, ты старый ветеран!!! Потер!!

[max624]

SP, мой косяк.На Z точно с подогревом.На А без подогрева.

[SP]

Именно, тож сначала думал у него Z.

По заливке в бак всякой ерунды - я против такого. Мертвому припарка + трата денег.
mihail_, в вашем случае надо дождаться ЕМЛ, и посмотреть ошибки.

[max624]

SP, Я тоже не сторонник добавок в бак.Все это малоэффективно.Всегда мыл Лавром по рецепту Ежа.

[Владимир Глотов]

карб-клинер Hi Gear HG3206 залью (как раз скоро бак пустой будет). Надеюсь поможет, и скорость машина сможет набирать, и "кашлять" перестанет, и чеки перестанут загораться..

   Карб клинером чистят карбюратор, а в бенин добавляют Кастрол ТБЕ, который чистит топливную систему изнутри... причем заметные изменения в поведении машины появятся только к окончанию тюбика с Кастролом ТБЕ, а хватает его на 5-6 заправок, а чек начнет гаснуть после тотальной чистки топливной и воздухозаборной систем... Вот как то так...

[mihail_]

SP, max624,
Я присадками воодушевился после добавки Liqui Moly Injection Reiniger Effectiv 7555. До этого и троил, и чек горел постоянно, после - все прошло, пока недавно снова нe началось...

Владимир Глотов,
Hi Gear HG3206 по описанию вроде тоже чистит систему:

Действие: гарантированно растворяет и удаляет все загрязнения из поплавковой камеры, топливных жиклеров, каналов системы холостого хода, насоса ускорителя, экономайзера и эконостата.
■ Восстанавливает обороты холостого хода и работоспособность электрического клапана экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).
■ Позволяет отрегулировать карбюратор для достижения максимальной экономичности.
■ Резко снижает токсичность выхлопных газов: СО, NOX, HC.
■ Улучшает приемистость.
■ Облегчает запуск холодного двигателя.
■ Гарантированно снижает расход топлива на 5–7 %.
■ Не приводит к растворению отложений в бензобаке и засорению ими карбюратора.

 

[SP]

До этого и троил, и чек горел постоянно, после - все прошло, пока недавно снова нe началось..

хороший повод сменить заправку

[mihail_]

SP,
В том то и дело, что заправку не менял, а после заливки в бак присадки довольно быстро все симптомы на время прошли. К сожалению не надолго: сейчас в баке где-то 20% осталoсь, и все симптомы с новой силой..

[SP]

Заливаю только 95 бенз, только на проверенных заправках. Нет проблем.

[Ворчун]

Заливаю только 95 бенз, только на проверенных заправках. Нет проблем.

Не все "проверенные" заправки предлагают хороший бензин...

[SP]

Не все, но все непроверенные,пока точно предлагают нехороший:)

[Владимир Глотов]

SP, max624,
Я присадками воодушевился после добавки Liqui Moly Injection Reiniger

      Вечер добрый! Сдается мне что эта байда для НЕ ИНЖЕКТОРНЫХ моторов...А на счет Кастрола ТБЕ... уверен что можно в бак с бензином заливать на 150%...

[SP]

      Вечер добрый! Сдается мне что эта байда для НЕ ИНЖЕКТОРНЫХ моторов...А на счет Кастрола ТБЕ... уверен что можно в бак с бензином заливать на 150%...

Приветствую.
Возможно не для инжекторов, но к клипе их Мерседес проливали по-моему не карбюраторный, пересматривать влом.
Вместо всякой дряни в бак можно и ацетона залить, тоже самое будет. Просто, если в баке полное Г, то оно осядет в фильтре. Если дальше полное Г, то оно осядет в бензопроводе (может нет) дальше заслонка, дальше камера сгорания, лямбда и катализатор. И ищи потом где проблема. По-хорошему, надо все снимать и чистить руками, грязь выгребать из бака, менять топливник, промыть форсунки (можно ультразвуком, хотя может произойти комфуз) Дальше заливать нормальный бенз, и надеяться на то, что кто-то не продаст откровенный контрафакт, как было как-то на М7 под Казанью.

[Владимир Глотов]

Дальше заливать нормальный бенз, и надеяться на то, что кто-то не продаст откровенный контрафакт

     Уважаемый!, полностью с Вами согласен...Именно в той последовательности, которую вы озвучили...После плясок Бешенного Джека, я именно так и поступил... ТОТАЛЬНО...Сейчас пробег 125547км, подхватывает с низов, хх 620, среднее 1600-2200, прет как угорелая и ни каких болячек ни OP-COM ни ELM 327 не видят... С Уважением.

[mihail_]

После присадки LM Injektion Reiniger - ехала как новенькая, почти сразу, а к концу бака с присадкой  - вернулось все как было. 

Снял и прочистил дроссельную заслонку (нагар был, немало, но и некритично). Все, подводы к дроссельному клапанy - чистые: нигде сильного нагара не видно.
После этого при заводе машина периодически на холостом ходу конкретно вся вибрирует, под капотом в это время все равномерно дергается. Обороты то прыгают от 800 до 1000-1100, потом постепенно либо на 800-850, либо на 1000-1050 замирают.
Разгоняется на первой скорости еле-еле, но не глохнет, постепенно разгоняется, хоть и очень медленно.
Сразу после включения зажигания горит "чек" двигателя. Через несколько минут зажигается "гаечный ключ". НО - разгоняться после первой передачи стала лучше, чем до чистки, педаль газа лучше слушается, едет более ровно, хотя периодически начинается вибрация.
То ли не в дроссельной залсонке и подводаx дело, то ли и клапан, и что-то еще было не здорово, а теперь только это "что-то еще" осталось...

[iamthecentury]

Сегодня и меня таки настигло.
1.2 XEP, 2008г, МТ.

С месяц назад поменял масло, снова стала ехать резвее и бодрее, прям нарадоваться не мог.
Но за день-два до смены масла появился симптом невнятный - вибрация из моторного отсека, на педали ощущается толчками, чувствовалась только на холостом, соответственно, обороты были стабильные.
Подумал на бензин, отъездил ещё одну две заправки с тех пор и 1000км, периодически беспокоило, но то оно есть, то его и нет.
На ходу пару раз в 30км брыкалась при разгоне на 2 и 3 передачах.

Сегодня таки достигло все апогея, видимо, вибрации хоть утром и не было, но позже вернулась, но потом в один момент стала хуже тянуть, и брыкания при разгоне стали более очевидны, и начали скакать обороты на холостых, скачки маленькие, где-то в районе 100 оборотов разброс.
К дому приехал - затарахтела нехарактерно, чеки все молчат, как и все это время, впрочем.

На выходных поеду в сервис 

[Владимир Глотов]

теперь только это "что-то еще" осталось..

   Попробуйте промыть EGR клапан, и прочистить КРЫШКУ головки блока цилиндров. после чистки EGR клапана, ПРИДЕТСЯ и трубу этого клапана идущую во впускной коллектор чистить...вместе с впускным коллектором... Ручками, без сервиса, самостоятельно на все про все ушло часов 10-12... Официалы заряжали от 5 тыр. только за разборку...Но справился... Не машина а сказка... удачи в вашем НЕЛЕГКОМ труде...

[mihail_]

Попробуйте промыть EGR клапан

Спасибо, но ведь нет у A14XER ЕГР клапана.. Получается только КРЫШКУ головки блока цилиндров чистить надо?

[Владимир Глотов]

КРЫШКУ головки блока цилиндров чистить надо?

   Конструктив двигателя A14 XER имеет систему ""Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается непосредственно с атмосферой, поэтому одновременно с отсосом газов и паров бензина в картере образуется разрежение при всех режимах работы двигателя, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и уменьшает выброс токсичных веществ в атмосферу."" тогда, если нет EGR клапана разбирайтесь с ней... Другого не дано...
Добавлено: 09 Март 2016, 19:35:04

КРЫШКУ головки блока цилиндров чистить надо?

  И крышку _надо... В крышке клапан, всю промывать и очищать от нагара...