Обслуживание AКПП Corsa D

[fjoe]

а причем тут стартер еле крутит и акпп? вот ему не пофиг на коробку когда она в P

[SP]

Хорошее замечание! Чего только на форуме не встретишь, бывает.

[Shpackj]

сто пудово моторное масло г....но  унылое.
fjoe,спасибо за разъеснение 

[SP]

Меняй чаще, будешь реже замечать)

[Black Mamba]

Вопрос по обслуживанию АКПП : при замене масла в коробке необходимо произвести полную замена маслу или частичную? Слышала про версию, что GM рекомендует частичную. Ваше мнение?

[SP]

Меняйте частично. У вас коробас не старый. ГМ в сервис-листах вобще не говорит, что есть полная замена.

[Black Mamba]

вот как раз и "старый" смущает то, что пробег 83 000 и до сих пор масло ни разу не менялось

[SP]

"Старый", это когда авто до 2000 года, и пробег смотан до 150 т.км. и не понятно, меняли там что-то или не меняли.
Вобще, часто лазания в нормально работающую АКПП приводят к печальным последствиям.

[Небесный]

+ к SP

Если масла достаточно в коробке и оно прозрачное, то и не надо его трогать. Для успокоения можно менять частичной заменой (тут кто во что горазд). Но если с коробкой есть проблемы, боржоми когда почки отказали заменой масла тут не поможешь.

[Black Mamba]

диллер диагностировал . что масло темное, нужно менять, коробка ведет себя нормально, у дилера делать не стала - денег было жалко, вот сижу теперь и думаю у меня дилема - менять не у дилера частично или полностью (смущает  - какое масло мне зальют в коробку) или менять у дилера - надежнее - но опять же полностью или частично, никак не могу для  себя решить

[SP]

Диллеру ваще по барабану, они диагносты еще те: "о, тут темненькое, а тут поскрипывает, а тут не блестит", главное бабки состричь. Он гарантию вам на коробас продлит или чего после замены, что-то обещает??? Вот задайте ему вопрос:  "Вы мне какие-то письменные гарантии даете, что все будет тип-топ ннацать километров или ннацать лет после замены?"
И к себе вопросы: Не едет? Дергает? Буксует? Гоняете? Шлифуете? Ездите одним колесом по льду, другим по песку?

Если на все вопросы ответ: "Нет", значит и ответ: "Не менять".

[voldemar169]

народ у меня такой вопрос, коробка "робот", иногда просто тупо сама набирает обороты не переключаясь, когда стрелка на тохе начинает зашкаливать, только тогда переключается, это следствие чего?

[Cooler-master]

Кто-то лил в коробку Toyota type T4?
У нас коробка ведь Aisin Aw-60...1600р за 4л масла. Оригинал стоит разы дороже.

[Cooler-master]

Заменил масло в АКПП 2 раза. Между заменами проехал 30км. 



















Добавлено: 18 Август 2014, 10:33:44Слилось 2,65л.

[SP]

Привет.
Масло, если честно, из своей практики -не фонтан. Ездить будет, но мне не понравилось непонятным поведением при нагреве.
Заменить можно и все масло за один раз, но делать нужно будет вдвоем, и нужно будет купить литров 6 масла.

ЗЫ: Пользуйтесь превьюшками картинок (допустим, этот сервис http://savepic.ru/ может их делать), иначе смотреть пост нереально неудобно. К фоткам бы еще фотку пробки с обратной стороны приложить, чтобы видно было сколько там скопилось опилок.

[Cooler-master]

На пробке никаких опилок не было. И масло чистое. В плане без мусора. Я его через сетку прогонял, ради интереса. Просто темное и все.
А какое масло лучше было лить? Я метался между Тойота Т4 и этим. В итоге почитал ОИЛ клуб и забугорье, где было сказано что Тойота Т4 = Мобил 3309  Пошел в Русь и купил масло. Там 100% не подделка 
Пока проехал 220км. Коробка ведет себя как и вела. У меня не было нареканий на работу автомата. На горячем все гуд.

[SP]

1) Все что написано истинная правда, они все по допускам подходят. На Корсин Аисин вобще дофига масла подходит, но у меня сомнения про сроки использования такого масла, т.е. не известно как скажется на сроке службы коробаса.
2) Если нет нареканий на коробку, то и ковырять там не стоит. (это вобще золотое правило)

[Cooler-master]

Насчет ковыряния не согласен. Масло испытывает сильные нагрузки в гидроавтомате, это не DSG, где оно сливается как слеза после 60ккм пробега. И все же черное масло лучше менять, агрегат дольше протянет ИМХО .
И мне кажется основная доля масле - это стандарт 3309. Они все примерно идентичны по характеристикам. 

[SP]

Давайте сюда не будем писать про DSG. DSG - это уже минимум две разновидности коробок, относительно работы их с маслом (не считая всякие модификации) , это не GM, это не гидроавтомат, это беспонтовый автомат (личное мнение, только потому что он непрактичен, и достаточно рано выпущен в серию, попросту сырой).
Масло не стоит в автомате менять при условии, что коробка ведет себя адекватно. К тому есть пара объективных причин:
1) Все что могло засорится и осесть, так или иначе засорилось и осело. Новое масло начнет вымывать отложения, которые не дай бог осядут где-то в "плите". Это еще надо учитывать, что заливается масло хотя бы такое же. А допустим перепутано доходит до того, что одно масло начнет сворачивается в другом масле (об этом написано в допусках), а так же резинки, и сальники разлагаются в новом масле, т.к. резина тех времен не готова к новому классу масла, просто не знали, что такое масло будет залито (о резинках тоже написано в допусках).
2) Масло старое заметно гуще нового, а значит все сальники, которые уже постарели за время эксплуатации старого масла, начнут потеть.

[Cooler-master]

Давайте сюда не будем писать про DSG. DSG - это уже минимум две разновидности коробок, относительно работы их с маслом (не считая всякие модификации) , это не GM, это не гидроавтомат, это беспонтовый автомат (личное мнение, только потому что он непрактичен, и достаточно рано выпущен в серию, попросту сырой).
Масло не стоит в автомате менять при условии, что коробка ведет себя адекватно. К тому есть пара объективных причин:
1) Все что могло засорится и осесть, так или иначе засорилось и осело. Новое масло начнет вымывать отложения, которые не дай бог осядут где-то в "плите". Это еще надо учитывать, что заливается масло хотя бы такое же. А допустим перепутано доходит до того, что одно масло начнет сворачивается в другом масле (об этом написано в допусках), а так же резинки, и сальники разлагаются в новом масле, т.к. резина тех времен не готова к новому классу масла, просто не знали, что такое масло будет залито (о резинках тоже написано в допусках).
2) Масло старое заметно гуще нового, а значит все сальники, которые уже постарели за время эксплуатации старого масла, начнут потеть.

ОК, про DSG не будем. Хотя в восторге от неё, у меня беспроблемная 6-ступка 
В TIS сказано, что в тяжелых условиях предусмотрена частичная замена на 60 тысячах. Да и мне попадался документ от Aisin Warner о замене масла на 60 тысячах. TIS у всех есть, документ поищу...

[SP]

Я сам был удивлен непрерывной тяге, как на вариаторе. Потом подождал маленько, посмотрел, почитал.
Все были в восторге от него, до 40 тысяч км вваливания. А потом тренд такой пошел, после резко все начинают задумываться как бы слить этот аппарат, и никто не колется от чего такое совпадение, что все разом собрались продавать машины. Про дифференциалы этого автомата наверно тоже видели, да? С Аисинами такого ведь нет.

TIS у меня тоже есть.

[Normet]

С Аисинами такого ведь нет.

C Айсином всё тоже самое.
Нет охлаждения гидроблока ,  у нас ещё все поголовно закрывают защитой - он мрёт к тем же 40 000 км.
Разваливается механика - причём почти вся ,  какая только можно.
Фильтра нет ,  одна сеточка - все продукты износа летают по коробке.

Да там долго можно перечислять... этот коробас живёт только в Европе при плавной размеренной езде.

Кто хочет поспорить - в гугл,  "айсин проблемы" ,  "айсин ремонт" - и читать до помутнения рассудка.

Я четыре месяца пытаюсь купить новый автомобиль - НЕТ нормальных авто.
Отпали Tsi ,  DQ200 и DQ250 ,  отпали все айсиновские шестиступки .

В итоге не понимаю ,  что можно купить - хоть копи деньги и бери что-то с новым ZF на восемь ступеней ,  но это очень много копить и не сильно напоминает рабочий автомобиль - в основном премиум-бренды.

[SP]

Автоматы ваще не для "рабочих машин" - обычно это дизельные механики:) (хотя городские автобусы на ZF-ах гоняют)
Ну и при прочих равных DSG проигрывает в надежности Аисину. У DSG по сути две разновидности + аудюшные клоны, ставят по сути одни и те же коробки на разные моторы. У аисина выбор шире, хотя, да, древние коробасы можно уже из спектра доступных вычеркивать.
От поиска по проблемам DSG все более удручающе. Не даром есть шутка: "Поменял DSG? - поменяй еще раз!"

[Normet]

Автоматы ваще не для "рабочих машин" - обычно это дизельные механики:) (хотя городские автобусы на ZF-ах гоняют)

У меня рабочая - дизель на механике.
Могу уверенно заявить - рабочий автомобиль - это дизель+АКПП.

Слишком узкий рабочий диапазон ,  напрягает.

Ну и при прочих равных DSG проигрывает в надежности Аисину.

Да я бы не сказал - примерно то на то и выходит .
Особенно с учётом,  что гидротрансформаторная в принципе ломаться не должна - уже отработали конструкцию до мелочей ,  а DQ200 должна ломаться по определению - два диска сцепления ,  работающие с постоянной пробуксовкой не могут жить долго ,  это конструктив.

У DSG по сути две разновидности + аудюшные клоны,

Вообще-то 3 - 200 ,  250 ,  500 ,  клоны - это не разновидность этих коробок ,  просто иной набор передач.

У аисина выбор шире

У него как раз полторы коробки на кучу производителей ,  поэтому их проблемы одинаковы на всех авто - от ВАГ до самих тойот ,  которые этот айсин купили ... и кстати тогда же начался повальный выход коробок из строя... что как бы намекает.

[Cooler-master]

Я сам был удивлен непрерывной тяге, как на вариаторе. Потом подождал маленько, посмотрел, почитал.
Все были в восторге от него, до 40 тысяч км вваливания. А потом тренд такой пошел, после резко все начинают задумываться как бы слить этот аппарат, и никто не колется от чего такое совпадение, что все разом собрались продавать машины. Про дифференциалы этого автомата наверно тоже видели, да? С Аисинами такого ведь нет.

TIS у меня тоже есть.

Возможно ты говоришь про DSG-7. У меня DSG-6. 
Пробег почти 180 тысяч км, все отлично. 
Очень много ложной информации от тех, кто ни разу не эксплуатировал DSG коробку.
Повторюсь - я очень доволен DSG.