BMW 116 после Корса 1.2 робот.

[автоклуб]

у меня стоял аккурат такой же вопрос.

Вот-вот, если не хочешь слишком "ширпотреб", выбор не велик.

а почему 920? 20 менеджер ТТС себе захотел что ли?

Раньше 3х и 5дверки стоили одинаково. На машины 2011 г.в. разница в 20 тр.

[Indik]

хм... мне при покупке говорили, что я могу в марте забрать 2011 гв, но про повышение цены не говорили..
но у меня предвзятое отношение к ТТС

[автоклуб]

Есть 118 2010 гв: 899 тр минус скидка итого 885 вроде.

А с биксеноном 118 в октябре и сейчас стоит 950.

[автоклуб]

Отпишу первые впечатления от 118 (обкатка пока не прошла).

Про дизайн, удобство сидений, качество материалов, шумоизоляцию писать излишне: и так все ясно.

Понравилось програмирование "личного профиля" через электронный ключ (свет, закрытие дверей и тд). Запуск двигателя кнопкой, наверное, хорошо. Обзорность назад через салонное зеркало плохая. Зато боковые зеркала гораздо информативнее, чем у Корсы. Капот длинный, но его полностью видно. В салоне не хватает кнопок на руле. Сам руль на следующей неделе обошьем кожей.
Расход пока 10.2, пробег 1200 км. 6АКПП работает приятнее робота, но момент переключения и некоторая задумчивость иногда чувствуется. За спидометром надо следить очень внимательно: скорость вообще не чувствуется. В городе обычно 1500-2000 об, скорость набирает очень легко, резкие нажатия на газ вообще не нужны.

[Hant]

автоклуб, "личный профиль" у Корсы тож есть )
Назад можно камеру поставить. Удобно.

[автоклуб]

Hant, парктроник поставили. При езде чаще смотрю в боковые, чем в салонное.

Управляемость на заднем приводе - супер! Подвеска вроде жесткая, но некоторые неровности Корса и Авенсис проходят жестче. Наверное, у 118 энергоемкость подвески большая.

[Оборотень]

Не знаю как на 118, а на 116 не понравились противосолнечные козырьки, на ощупь тонкие, как лист бумаги, да и вообщем материалы отделки несоответствуют премиум бренду

[Hant]

автоклуб, да, подвеска у бэх знатная, но коварная. Появляется ощущение вседозволенности, и... пипец подвеске.

[автоклуб]

не понравились противосолнечные козырьки

+1

вообщем материалы отделки несоответствуют премиум бренду

ИМХО нормально. Особенно если помнить, что 118 стоит как Гольф 

Hant, согласен. Неровности надо аккуратно проходить. А лучше объезжать. Впрочем, везде надо башкой думать, даже на LC200 

[Оборотень]

ИМХО нормально. Особенно если помнить, что 118 стоит как Гольф 

а если ещё вспомнить, то в Гольфе материалы лучше
п.с. но кому то пропеллер и задний привод главнее

[Надюхин]

а если ещё вспомнить, то в Гольфе материалы лучше

На вкус и цвет, и дело не в пропеллере.

[автоклуб]

в Гольфе материалы лучше

Лучше добавить ИМХО   Жена как раз выбирала между А1, Гольф и БМВ1: все облазили с пристрастием.

но кому то пропеллер и задний привод главнее

В нашем случае все немного не так. Жену пугал именно задний привод, поэтому БМВ1 не была первой в списке. Начали с А1. Оказалось, что размерами А1 меньше Корсы. В минимальной комплектации салон траурно-скучный. В нормальной комплектации с ярким салоном цена улетала за 1200 тр.  
Вот тогда наступила очередь Гольфа. Старый 1.6 - в топку, а вот 1.4 турбо греет салон плохо (на себе проверили). Для себя я точно взял бы Гольф 1.4 с ДСГ (драйв и лучший "автомат"). Но женские критерии другие: внешность у Гольфа вообще никакая.
Что ж, едем в БМВ. Внешне - красиво. Салон греется махом (даже 116). Цена за 118 даже меньше, чем Гольфа. Переплата по кредиту на БМВ существенно меньше!

[Оборотень]

Лучше добавить ИМХО

не буду спорить, пусть будет так

[Uschka]

женские критерии другие: внешность у Гольфа вообще никакая.

С этим соглашусь. Хотя в некоторых цветах он на дороге внимание привлекает. Зато не надо греть голову при проезде ям - я не говорю, что надо гнать где ни попадя, но напряга плохие дороги точно никакого не вызывают.

[автоклуб]

напряга плохие дороги точно никакого не вызывают.

Это да. К сожалению, идеальных машин не бывает. Всегда приходится взвешивать + и -.

[Uschka]

автоклуб, ну как бы ямы по-любому актуальнее внешности машины. И хоть я и по-девичьи машину выбирала, но некая примесь рационализма присутствовала 

[автоклуб]

но некая примесь рационализма присутствовала

Ямы - понятие относительное   Некоторые жЫпы покупают исключительно для езды в городе. Говорят, что ям много  
Клиренс 118-ой - 145 мм. На Авенсисе 150 мм, и все хорошо.
Еще один нюанс. На Корсе пришлось поставить защиту двигателя, уменьшив тем самым клиренс на 15 мм. На 118 двиг стоит высоко, защита не нужна.

Ну и еще уточнение. Ездили по хреновой дороге. Я на 118 проехал легко, родственица на нашей бывшей Д-шке оторвала юбку бампера.
Ну и энергоемкость у 118 шикарная.

  Ни в коем случае это не спор, просто уточнение. Ездим аккуратно по неровностям.

[Indik]

а мне нравится) несмотря на жесткую подвеску, козырьки, задний привод и прочее)
по мне так плюсы перевешивают минусы и дело вовсе не в пропеллере.

проблем с клиренсом ТТТ не было

п.с. гарантией уже воспользовалась) судьба у меня такая

[Надюхин]

Клиренс 118-ой - 145 мм.

На 118 двиг стоит высоко, защита не нужна.

Порадовали сим фактом.
Добавлено: 06 Май 2011, 20:20:07

п.с. гарантией уже воспользовалась)

А подробнее можно?

[Hant]

Indik, знаем, знаем: или свистка не досталось, или акула попалась глухая...

[untermensch]

Uschka, с ямами я бы и на гольфе поостерёгся, фольц тоже не пример надёжности подвески, сразу может и не сломается, но тыщам к 60..80 можно влететь в хорошую сумму.

автоклуб, про запаску есть мысли? Почём обтянуть кожей ? Фото руля будет ?

[автоклуб]

гарантией уже воспользовалась

Колись че делала 

про запаску есть мысли? Почём обтянуть кожей ? Фото руля будет ?

Руль со скидками по знакомству обещали обтянуть за 1 тр. Может и дороже выйдет, ибо хочу оставить необтянутым только центральный пятачок (где под. без.)

Запаски точно не будет. А вот над покупкой докатки и домкрата можно подумать, потому что жена на зиму хочет обычные шины.

[Indik]

редуктор поменяли, засвистел. сумма ужаснула))

Запаски точно не будет. А вот над покупкой докатки и домкрата можно подумать, потому что жена на зиму хочет обычные шины.

мы посчитали, что при всех раскладах, обычная зимняя шина и эвакуатор обойдется дешевле, чем зимний ранфлет.. кстати, колеса от авенсиса подходят по размеру, но вот что с болтами не знаю, может и не подойти..

[Оборотень]

Новая BMW 1-й серии. Официально
BMW представила хэтчбек первой серии. Нового поколения! Пока нам доступны лишь фотографии и технические характеристики, но уже в июле должна пройти ездовая презентация «копейки»…
Для начала стоит сказать, что новая BMW 1-й серии стала сразу на 85 мм длиннее своей предшественницы, увеличилась и колесная база (+30 мм), что гарантирует достаточно просторный салон. Больше станет и багажник, объем которого составит вполне «человеческие» 360 л. Это больше, чем у таких хитов класса, как, скажем, Peugeot 308 или Volkswagen Golf! А если сложить задние кресла, то речь будет идти уже о 1200 л – тоже неплохой показатель для сегмента «С».
http://auto.mail.ru/article.html?id=34466

[Кевин]

Ездили на выходных смотрели БМВ. Копейка мне откровенно мала. Прямо откровенно. Тесно в ней донельзя. Треха - тоже маленькая. Хотя потом поехали посмотрели Мерс Ц-шку - там нормально места. Не знаю, с чем это связано, но бмв какие-то тесные. Мало места в них. Ну и, базовые движки совсем не улыбают. Просто вообще. Если тот же мерседес Ц минимум идет 156 л.с., то у трехи 156 сил это уже второй двигатель будет.
Да и Мерседес, даже с минимальным двигателем - это все-равно Мерседес, а БМВ с дохлым мотором - это не БМВ.
Про Ауди и ее опции я вообще молчу. Литье 18 на А4 стоит почти 100 штук!!! Офонарели совсем. Когда у Мерседеса целый АМГ-пакет, включающий в себя литье 17, обвес, вставки в салоне, педали, трехспицевой руль и сиденья приспортивленные  стоит 60 т.р.!!!
Добавлено: 06 Июнь 2011, 12:51:37Да и еще - традиционный маразм БМВ - крайне неудобные регулировки сидений!