А вы каким бензином заправлятесь и где???

[орхидея]

ВР, понятно, еврокачество всежеж. Но дороговато получается.
Опять же если сравнивать. Литр 95-го на Лукойле стоит 19-90 (вчера заправлялся в Подмосковье), а литр ВР - 23,77. Разница с литра - 3,87 рубля. А разница с полного бака — 3,87 х 45 = 174,15 р.
Если заправляться к примеру раз в неделю, выходит 174,15 х 4 = 696,6 р. А если чаще, то еще больше.
Для меня это очень существенно!

P.S. Хоть можт как-нить разок заправлюсь чисто ради интереса.

Ну,не знаю,где вы такие цены находите обычный 95 на bp вчера на Новорязанке был по 21,19 ...а ультимейт по вашей цене)))))так я описывла ситуёвину с обычным 95.....зато разница ощутимая,поверьте,корсочке вашей тоже понравится.Это не реклама))))

[S-art]

Ну,не знаю,где вы такие цены находите...

На прошлой неделе где-то видел.

...поверьте,корсочке вашей тоже понравится.Это не реклама))))

верим, моя уже облизывается!

[mickey-mouse]

у меня нет никакого запаха от 95-го

Подозреваю, что запах есть и у Вас, но в салон он не попадает и Вы его не чувствуете, что может быть связано с особенностями каждого конкретного автомобиля.

А машинка моя очень даже полюбляет

Она Вам сама об этом сказала? Любые ощущения "мощи", "быстрого старта" и пр. без испытаний на стенде всего лишь субъектив. Мой субъективный опыт показывает отсутствие каких-либо ощутимых изменений при заправке различными видами бензина от различных производителей.

Если твоя специяльность связана с нефгазовой отраслью

Именно так. Работаю в фирме, занимающейся ГСМ и являющейся дилером по Северо-Западу одновременно ТНК, ЛукОйл, ГазПромНефть и РосНефть (т.е. за небольшим исключением практически всех крупных производителей ГСМ)

[S-art]

Подозреваю, что запах есть и у Вас, но в салон он не попадает и Вы его не чувствуете, что может быть связано с особенностями каждого конкретного автомобиля.

А почему так? Ведь все Корсы-то одинаковые.

[mickey-mouse]

Ведь все Корсы-то одинаковые

Видимо не все и не одинаковые. Иначе как еще объяснить, что при заправке одним и тем же бензином у кого-то этот запах появляется в салоне, а у кого-то нет.

[Vikki]

mickey-mouse, напиши в подписи: "mickey-mouse предпочитает 92-й бензин"

[mickey-mouse]

Vikki, "Не говорите, что мне следует делать и никогда не узнаете, куда Вам следует пойти!" (с) 

[Vikki]

mickey-mouse, это не тот случай когда "повторение - мать учения". Вы повторяетесь. Кто хочет, тот может ознакомиться с вашей точкой зрения на предыдущих более 50-ти страницах этой темы.

[mickey-mouse]

Vikki, Большинство "новочтецов" не занимаются просмотром всей ветки (как говорится - "ниасилил, многа букофф"), так что с периодичностью в 10 страниц можно и повториться. 

[greenfish]

 

Vikki, Большинство "новочтецов" не занимаются просмотром всей ветки (как говорится - "ниасилил, многа букофф"), так что с периодичностью в 10 страниц можно и повториться. 

повторить то можно но   получается всего одно мнение
Добавлено: 12 Июль 2009, 02:37:44авто с двигателем у которого степень сжатия больше 10 на бензине 92 едет СТАБИЛЬНО!

Стабильно ПЛОХО.  и в силу того что хуже уже некуда, многие  впадают в заблуждение что их спасет  датчик детонации ( выставляя момент зажигания )  при этом по законам физики КПД мотора  ( и так работающего не шибко оптимально)  Падает

читайте инструкцию и  учите физику.... 

[S-art]

........вчера по воли случая, не дотянула я до ТНК и заправилась на bp(ш.Новорязанка возле магазина "Реал") тем же самым 95...слушайте,была в шоке..моя машина чуть ли не "взлетела",настолько мы быстро с ней поехали,никаких напрягов со  стороны движка,как обычно при разгоне не было слышно.140 км/ч шли по трассе,как обычные 80 км/ч-разницы никакой.Хз..но очень заметная разница....
Мое резюме-соскакиваю с ТНК на bp))))))

орхидея, сегодня заправил на ВР полный бак 95-го просто ради интереса. И чето ваще не заметил никакой разницы! Звук движка тот же самый, что и от 95-го лукойловского и татнефтевского, быстродействие тоже. Мой вывод — остаюсь на Лукойле и ТАТе.

[Кевин]

Лью лукойл 95 разницы с БП и другими бензинами не чувствую. Чувствую разницу когда фильтр воздушный меняю.

[mickey-mouse]

авто с двигателем у которого степень сжатия больше 10 на бензине 92 едет СТАБИЛЬНО!
Стабильно ПЛОХО.  и в силу того что хуже уже некуда, многие  впадают в заблуждение что их спасет  датчик детонации ( выставляя момент зажигания )  при этом по законам физики КПД мотора  ( и так работающего не шибко оптимально)  Падает
читайте инструкцию и  учите физику....

1. Читаем инструкцию (мануал, поскольку он написан конкретно для Корсы и двигателей z**xep): "допустимы бензины с RON91 по RON98" и далее бла-бла-бла про рекомендации RON95, про снижение мощности и повышение расхода на RON91 и про отсутствие преимуществ на RON98. Как гласит поговорка «Не зря двигаетли придумывают люди с двумя высшими образованиями».
 
2. Что нам говорит физика? А она нам говорит, что:
- чем выше степень сжатия, тем выше КПД двигателя (тут Вы абсолютно правы);
- что для двигателей с высокой степенью сжатия требуется бензин с высокой детонационной стойкостью (и тут Вы правы);
- что предельная степень сжатия для 92-го бензина - 10:1;
- что для предотвращения детонационных процессов необходимо и достаточно сместить фазу воспламенения воздушно-топливной смеси немного вперед, дабы опередить самопроизвольное взрывное возгарание смеси и обеспечить равномерное распространение фронта горения. Именно от этого "спасает датчик детонации", а не потому что как Вы пишите "хуже некуда". Хуже есть куда...

В мануале (их кстати пишу тоже люди причастные к разработке машины в целом и двигателей в частности) есть фраза про снижение мощности и повышение расхода на RON91, этому тоже есть "физическое" объяснение:
- горение 92-го бензина происходит быстрее и при более высокой температуре, вследствие чего несколько увеличиваются потери на тепловыделение.
- поскольку воспламенение смеси происходит до достижения максимальной компрессии в камере сгорания, небольшая часть энергии расходуется на сопротивление движению поршня в фазе сжатия. Однако при использовании 95-го и 98-го воспламенение происходит тоже задолго до окончания фазы сжатия в силу медленного распространения фронта пламени у высокооктановых бензинов, что требует большего времени для сгорания смеси.

Так что Ваши слова относительно "на бензине 92 едет СТАБИЛЬНО! Стабильно ПЛОХО" имеют отношение к чему угодно, но не к физике.

[S-art]

Чувствую разницу когда фильтр воздушный меняю.

Какая связь между бензином и фильтром? Объясни, не понял.

[mickey-mouse]

S-art, Связи, подозреваю, нет никакой. Просто человек чувствует больше отдачи от машины при смене фильтра (уменьшается сопротивление подачи воздуха), чем от смены вывески на бензоколонках.

[greenfish]

1. Читаем инструкцию (мануал, поскольку он написан конкретно для Корсы и двигателей z**xep): "допустимы бензины с RON91 по RON98" и далее бла-бла-бла про рекомендации RON95, про снижение мощности и повышение расхода на RON91 и про отсутствие преимуществ на RON98. Как гласит поговорка «Не зря двигаетли придумывают люди с двумя высшими образованиями».
 
2. Что нам говорит физика? А она нам говорит, что:
- чем выше степень сжатия, тем выше КПД двигателя (тут Вы абсолютно правы);
- что для двигателей с высокой степенью сжатия требуется бензин с высокой детонационной стойкостью (и тут Вы правы);
- что предельная степень сжатия для 92-го бензина - 10:1;
- что для предотвращения детонационных процессов необходимо и достаточно сместить фазу воспламенения воздушно-топливной смеси немного вперед, дабы опередить самопроизвольное взрывное возгарание смеси и обеспечить равномерное распространение фронта горения. Именно от этого "спасает датчик детонации", а не потому что как Вы пишите "хуже некуда". Хуже есть куда...

В мануале (их кстати пишу тоже люди причастные к разработке машины в целом и двигателей в частности) есть фраза про снижение мощности и повышение расхода на RON91, этому тоже есть "физическое" объяснение:
- горение 92-го бензина происходит быстрее и при более высокой температуре, вследствие чего несколько увеличиваются потери на тепловыделение.
- поскольку воспламенение смеси происходит до достижения максимальной компрессии в камере сгорания, небольшая часть энергии расходуется на сопротивление движению поршня в фазе сжатия. Однако при использовании 95-го и 98-го воспламенение происходит тоже задолго до окончания фазы сжатия в силу медленного распространения фронта пламени у высокооктановых бензинов, что требует большего времени для сгорания смеси.

Так что Ваши слова относительно "на бензине 92 едет СТАБИЛЬНО! Стабильно ПЛОХО" имеют отношение к чему угодно, но не к физике.
 

все то ты правильно написал.. только  одно не огласил.... что датчик детонации действительно смещает момент зажигания, но этот момент находится далеко от оптимальных значений  нежели нужно двигателю для его нормальной работы и максимальной отдачи...  ибо все эти действия направлены только на то что бы  смесь не детонировала (это еще хуже), при это избыточно нагружается поршневая группа (и это если бензин  точно 92  , а если нет если нарушены технология куда датчик детонации все крутить то будет),   так возникает вопрос  какого  ... надо заливать 92 постоянно  (экономия на спичках)  я понимаю что  когда кроме 92 ничего нет.... а так это уж скупердяйство..(хотя дело каждого конечно)  но краилово ведет к попадалову  хоть и не всегда быстро

[mickey-mouse]

только  одно не огласил.... что датчик детонации действительно смещает момент зажигания, но этот момент находится далеко от оптимальных значений  нежели нужно двигателю для его нормальной работы и максимальной отдачи...

Неправда - написал (только Вы почему-то не заметили):

- поскольку воспламенение смеси происходит до достижения максимальной компрессии в камере сгорания, небольшая часть энергии расходуется на сопротивление движению поршня в фазе сжатия.

Это же справедливо и для 95-го и 98-го бензинов, но по другой причине:

при использовании 95-го и 98-го воспламенение происходит тоже задолго до окончания фазы сжатия в силу медленного распространения фронта пламени у высокооктановых бензинов, что требует большего времени для сгорания смеси

(и это если бензин  точно 92  , а если нет если нарушены технология куда датчик детонации все крутить то будет)

В нашей стране риск заправится "левым" 95-м гораздо выше, чем некачественным 92-м хотя бы по той простой причине, что первый в нашей стране делается из второго путем нехитрых манипуляций с метилтретбутиловым эфиром (хороше если не с этилом свинца и прочими металлами - это ведет к более быстрому как Вы выразились "попадалову").

так возникает вопрос  какого  ... надо заливать 92 постоянно  (экономия на спичках)  я понимаю что  когда кроме 92 ничего нет.... а так это уж скупердяйство..(хотя дело каждого конечно)  но краилово ведет к попадалову  хоть и не всегда быстро

В моей ситуации - экономия порядка 7 тыс. руб. в год без учета того, что применительно к моей машине расход 92-го оказался существенно (на 1-1,5 литра) ниже расхода 95-го. Согласен, что деньги не самые большие, но эти деньги я потрачу на себя, жену и ребенка, а не переплачу на заправке.

[yar]

Где-то я уже это читал.. Круговорот сообщений в природе 

[mickey-mouse]

yar,  Кроме откровенно флудильных веток и веток с жесткой конкретикой обсуждение в большинстве остальных тем развивается по спирали.

[S-art]

yar, мнение Микимауса нам уже ясно. А ты чем заправляешься?

[yar]

Все просто: 95ый, Лукойл.

[Кевин]

S-art, Связи, подозреваю, нет никакой. Просто человек чувствует больше отдачи от машины при смене фильтра (уменьшается сопротивление подачи воздуха), чем от смены вывески на бензоколонках.

Совершенно верно. Разницу в динамике между 92-м и 95-м бензинами (а уж тем более между 95-ми разных производителей) на атмосферном двигателе объемом 1,4 не уловить. Может измениться звук работы мотора, т.к. 95-ый горит медленнее (плавнее), а динамику не почувствовать.

[S-art]

Кевин, допустим на 1,4 разницы не уловить. А на каком движке ее можно уловить? И что значит "атмосферный" двигатель? Объясни уж заодно.

[Кевин]

Дак вот я и пишу, что не могу уловить разницы даже на 3,5. Атмосферный - значит без турбонаддува. Наддувные движки вообще капризные по холодку хорошо едут, а в жару - много хуже, например. И к качеству топлива привередливы.

[mickey-mouse]

S-art, Атмосферный - значит без турбонаддува, т.е. воздух в камеру подготовки воздушно-топливной смеси идет с атмосферным давлением, у турбированных машин давление подачи воздуха намного превышает атмосферное.

А разница может быть ощутима на более мощных двигателях. Где процент потери может быть существенным.