Opel Corsa B (1993-2000 г.в.)

[мебельщик]

я не на что не настаиваю но по моему датчик и регулятор -разные вещи -все это проблемы перевода
Добавлено: 15 Октябрь 2012, 20:06:31а вот тросик к нему не крепится

[andreich]

я не на что не настаиваю  но по моему датчик и регулятор -разные вещи -все это проблемы перевода

--------------------------------------------------------------------------------

у него два в одном по схеме
Добавлено: 15 Октябрь 2012, 20:14:41папаня, проверить можно только моторчик

[папаня]

мужики подождите  хочу разобраться до конца. В экзисте и датчик который стоит за корпусом заслонки и крепится к ней со стороны салона, и датчик который на фото_1, который также крепится к корпусу заслонки и к нему цепляется тросик "газа" называются ДПДЗ. Это так? И если это так, то кто из них главней, или кто за что отвечает?
Сейчас залез в экзист, там датчик спрятанный от глаз называется: ПОТЕНЦИОМЕТР,КОРПУС ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА
тот который видят все и всегда: РЕГУЛЯТОР (КОНТРОЛЬ ХОЛОСТОГО ХОДА). И кстати к нему действительно не крепится тросик.
Названия разные, но когда начинаешь заказывать, название становится одинаковым?!
Добавлено: 15 Октябрь 2012, 20:23:17

проверить можно только моторчик

как?

[andreich]

в экзисте не правильно написано,ДПДЗ  непосредственно стоит на оси дроселя точнее вращается ,задатчик положения дросельной заслонки(правильно называется)воздействует на последнее отвечает за холостой

[папаня]

получается если что-то с холостыми то надо смотреть тот датчик который смотрит на двигатель?

[andreich]

как?

первый способ мультиметром или омметром черно-желтый и коричнево-желтый должно быть сопротивление какое незнаю поидее в омах,второй подать напряжение но не большое на эти же контакты
Добавлено: 15 Октябрь 2012, 20:40:37

получается если что-то с холостыми то надо смотреть тот датчик который смотрит на двигатель?

да но невсегда,не обязательно холостой пропадает из-за него

[папаня]

попробую, спасибо

[мебельщик]

из-за него приговорили мозги к замене.Позже проверяли его и вроде все было в норме -но почему то не работал.К стати можно проверить моторчик и контакты замкнуто -или нет

[Sanja84]

ну датчик я писал, проверяется просто, это обычный реостат. а вот регулятор проблема(

[andreich]

да ещё замерей напряжения дпдз maf егр красно-черные(+12) и коричневый(масса), на лямде красно-синий(+12) ТОЖ коричневый(масса) относительно плюса.лямду можно не смотреть это нагрев

[папаня]

у меня кстати пружинка эта двигается как-то вяло. Сегодня смотрел такой же движок так там эта пружинка быстро туда-обратно, а у меня как принцесса, не торопится. Это нормально?

[andreich]

контакты замкнуто -или нет

сними сложнее надо вращять моторчик
Добавлено: 15 Октябрь 2012, 21:04:08регулятор случаем неразборный?

[мебельщик]

Разборный -по периметру идут защелки -штук семь и каждая норовит сломаться.У меня загорался ЧЕК на малом газе а когда нажимаешь на педаль -гаснет
Добавлено: 15 Октябрь 2012, 21:18:21пружинка не причем-моторчик управляет

[andreich]

если шевелится значит то же живой

[мебельщик]

Однозначно-нет.Внутри по штоку ходят два контакта-ползуны и от времени или грязи нарушается контакт,конец штока-замыкает -размыкает контакты типа реле ,от времени или отсутствия смазки моторчик тяжелей вращяет червяк а от сюда увеличивается ток .Все это анализируют мозги.У моего было понижено сопротивление обмотки моторчика и все

[папаня]

где бы взять эти параметры правильного сопротивления 

[мебельщик]

Могу ошибиться -4-8 ом.

[andreich]

ну из-за смазки возможно ток потребляемый моторчиком увеличивается,как убедится что внём проблема,покупать новый?

[мебельщик]

Как пояснил мне "Кулибин" в 80% "рабочих" регуляторов лучше заменить.Но лучше сделать диагностику т.к . он зажигает "чек" и просто отдать 2,5 штуки за него-это не серьезно т.е. чистка и смазка не лучший выход.
Добавлено: 16 Октябрь 2012, 18:17:16мой случай с РХХ выявил интересную вещь-некоторые ошибки не просто записываются в память , а с постоянным повтором и зажиганием "чека" блок управления начинает работать в ином режиме который прошит программой.У меня перешел в аварийный режим и сброс ошибок или отключение аккума ничего не дает.Диагносты говорили-обрыв цепи РХХ ,проводка исправна,РХХ работает ,конкаты отключаются и включаются-следовательно блок накрылся медным тазом и его менять т.к. он не ремонтируется.После этого я осторожно отношусь к ошибкам -может блок управления перешел в иной режим в случае с папаней

[Sanja84]

так называемый аварийный режим, это средне статистический режим запраграмированный с завода чтобы машина оставалась на ходу в случае выхода из строя датчика, поэтому я и говорил что подозрительна лямда (на её отключение машина не реагировала) и это датчик отвечающий за обогащение смеси.

[мебельщик]

И я о том же.Аварийный режим-это резкий прирост мощности или резкий сброс при малейшем движении педали газа-такие рывки и торможения-никому не пожелаю

[Sanja84]

ну  аварийный режим может сказываться по разному, там много факторов(, от почти незаметной потере мощьности и повышения расхода, до того как у папаня, так что дело действительно подлое, но необходимое. где то я видел как в ручную мультиметром тестировать лямду и другие датчики, поищи по инету.

[папаня]

Когда проверял на ошибки, то два диагноста сказали, что есть только ошибка ЕГР и больше вообще ничего. Если мозги уходят в аварийный режим, то прописываются все ошибки, иначе из-за чего им уходить в этот режим, если мозги не видят ошибку. У меня на пассате по дороге с юга вышела из строя как раз лямда, пока ехал домой мучался страшно, приехал, прочитал, снял клемму с лямды и движок заработал замечательно, немного в резкости потерял, а так как новый, так и продал.
Машинка конечно другая, но должна же быть какая-то логика, всё же не тазик, если мозги работают в аварийном режиме, значит усреднённые показатели, значит хоть заводиться должна нормально. Сегодня встречался с Надюхин-ой, она рассказывала, что у неё тоже была непонятка с двигателем, решилось всё заменой егорки и катушек на свечах.

[Sanja84]

там много факторов учавствует и бывает усреднённые по каким то причинам неподходят(, но в данной ситуации ваобще мозги могут не видеть ошибки(такое бывает) и орентируются по левым показателям лямды. поэтому люди и контролят в таких случаях в ручную мультиметрами.

[мебельщик]

нашел один сайт по проверке лямбды тестером-какойто гемор http://chiptuning.at.ua/forum/7-71-1