Easytronic. Машина дергается! В пробке вообще атас!

[Кевин]

Странный подход к подсчету стоимости авто. А через год у тебя машина будет стоить уже 650? Ведь опять страховку оформишь.

[Google]

[Androw]

Кевин,
Ну хорошо, хорошо. ) Без страховки где-то 550 вместе с опциями и допами. ))

[Oli4]

ну вот это уже совсем похоже на правду  *07

[Бестия]

Androw, по поводу "думал будет меньше кушать", опять же, почему не собрать заранее информацию на форуме и не помучать манагеров..???

Вот как ты говоришь, не первая у тебя корса.. тем более странно слышать недовольство выбранной машиной, учитывая, что и на форуме ты не первый день, и в клубе машины обсалютно разные.. можно было бы собрать больше информации перд принятием решения.. ИМХО

Мы заказывая машину мучали своего менеджера вопросами разными.. в том числе был: "Что лучше изя или автомат?"

Ответ звучал следующим образом: "Разный принцип, изя - все же механика, не исключены "подергивания" машины, откатывается назад на горке, так же имеет массу преимуществ перед автоматом ..ручное управление, динамика, не забирает мощности, кушает где-то на 1 литр меньше, чем автомат, при этом имеет 2 педали а автоматическое переключение передач (т.е. можно ездить как на автомате не дергая постоянно ручку)
АКПП мягче, нет "дерганий", забирает мощности порядка 10 л.с. (т.е. по идее получаются те же 80 лошадок), потребляет где-то на литр больше горючки, нет возможности ручного управления, дороже, зато надежнее, ибо изя это новый агрегат и возможны проблемы в эксплуатации.."

Нам этого хватило, что бы выбрать изитроник..

ЗЫ. как показала практика, с автоматами проблем больше, нежели с изитроником, ибо ни разу не обращалась по причине "не устраивающей меня" работы..
Ну и почитав посты Сергея (Tech'а) как нужно обращаться с этой коробкой, поэксперементировав, научившись "слышать и чувствовать" машину теперь только наслаждаюсь ездой

[Кевин]

С автоматом есть проблема, но она одна и к работе самого агрегата не относится. А вот нареканий к работе Изи достаточно много. И ещё, по поводу 10 л.с. - манагер про блокировку гидротрансформатора похоже не слыхал.

[komashka]

А разве она есть?

[Кевин]

Есть

[roman-ch1]

тут дело каждого какая коробка кому нравиться,мне кажется большинство людей кто юзает ИЗЮ(и у кого до этого был опыт с АКПП)наверное пожелели.
Лично я пожалел.и дело не в том что я не умею ей пользоваться а в том что за пол года привык к автомату обычному.
Брал изю из-за нежелания ждать 5 месяцев
Но что взял то взял поэтому переучил себя и в нетраль ставить и к бамперу машин других не прилипать,единственное не привык к тому что резкий старт невозможен(возможен но в ущерб сцепе и мозгам)

[komashka]

Тема плавно перешла в сравнение изи с автоматом.
Что в прочем вполне прогнозируемо

[Maruha]

roman-ch1, я до изи 3,5 года на автомате каталась... абсолютно не пожалела...

но тут главное, как сам к этому относишься и как машиной управляешь...

[Бестия]

С автоматом есть проблема, но она одна и к работе самого агрегата не относится. А вот нареканий к работе Изи достаточно много. И ещё, по поводу 10 л.с. - манагер про блокировку гидротрансформатора похоже не слыхал.

какие нарекания к изи???

лично у меня никаких..
у Заи тоже, у Techa.. да и не мало тут народу отписывалось, что не имееют никаких проблем с изитроником..
помимо, видимо, тех, кто платил за изик, а ожидал комфорта полноценного автомата + эконою топлива..

я 2 года ездила на стареньком мерсе в автоматом (тем более, что мощей там поболее).. ни чуть не жалею о своем выборе в пользу изитроника!!!

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд:

единственное не привык к тому что резкий старт невозможен(возможен но в ущерб сцепе и мозгам)

возможен!
без проблем резво стартую..
на 45 тысяч пробега мозги и сцепление не умерли..

[greenfish]

народ у вас в ФАК все грамотно написано (очень доходчиво и понятно..)
респект человеку писавшему...

я могу одно сказть  если правильно пользоваться у изи  намного больше возможностей чем у автомата..... и не сильно он проигрывает механике даже есть много плюсов... и если  туда поставить двойное сцепление (о чем все очень думают) то думается эра автоматов сочтена... *04

[Кевин]

Эра автоматов, дружок, ещё впереди.

[Borisenochka]

Androw,... От этого все дергания. Езжай на адаптацию точки схватывания.

К сожалению, адаптация т. схватывания эту проблему не устранила

[YYYS]

Borisenochka У меня после адаптации 3 тыс и уже начинает опять подергиваться, но когда езжу более 2 часов и чаще в горку. Думаю на след недели поеду с претензией ))) Но всегда после адаптации все нормально становилось. Езжай опять к ним и требуй нормальной адаптации. И сколько отдала за адаптацию? Где делала?

[автоклуб]

Эра автоматов, дружок, ещё впереди.

К сожалению, на сегодняшний момент - уже "сзади".
АКПП вовсю теснят и роботы и вариаторы. Если не веришь - пройдись по прайсам производителей.

[Dudins]

автоматы мрут. это факт. как динозавры. И неизбежно. Роботы-вариаторы. Тут есть еще чем покумекать.

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:

Кто-то тут изрекается, что на роботе резво не стартануть???? Много ездили на роботе??? (на изе) меня терзают сомнения о ваших практических навыках на изе. Попробуйте ради интереса без тормоза просто включить передачу ("А") а потом тапку в пол. Стартанет так как еще ни разу подди не ощущал... И абсолютно не в ущерб сцеплению. И не хуже чем на механике.
А еще и лучше, ибо отпускание сцепления не можжечек обдумывает, а весьма адаптивная и проворная электроника.

[Letizia]

Попробуйте ради интереса без тормоза просто включить передачу ("А") а потом тапку в пол. Стартанет так как еще ни разу подди не ощущал...

+1
тут я согласна. Стартует она хорошо. Может быть идет на разгон тяжело, тупит иногда. Но лично мне кажется, что это связано с тем, что я еще не совсем понимаю как с ней обращаться.

[Кевин]

Автоклуб, а что в прайсах производителей. То, что роботы - вариаторы ставят на шушлайки А-B-C классов это ещё не финал. Настоящие машины (E-класс и выше) как были с автоматами, так с автоматами и остались. Спортивные корчи не в счет, там совсем другая тема.

[автоклуб]

Кевин, в том-то и дело, что ранее АКПП доминировал во всех классах от А до Е + "джипы". А сейчас ситуация кардинально меняется и АКПП теснят очень-очень сильно. Это надо тебе признать. Если раньше АКПП было везде, то сейчас только и остался нетронутый малый приют - класс Е.  
Но еще не вечер. Те же вариаторы потеснят АКПП и здесь.

[sonya]

Кевин, автоклуб, я конечно не модератор, но сколько ж можно-то? *01  Вы уже в пяти темах, как минимум, умудрились поспорить что лучше, АКПП или робот, и пишете-то, главное, одно и то-же везде...не надоело, а?

[автоклуб]

sonya, так и есть. Извини.

[roman-ch1]

Попробуйте ради интереса без тормоза просто включить передачу ("А") а потом тапку в пол. Стартанет так как еще ни разу подди не ощущал...

+1
тут я согласна. Стартует она хорошо. Может быть идет на разгон тяжело, тупит иногда. Но лично мне кажется, что это связано с тем, что я еще не совсем понимаю как с ней обращаться.

в ущерб сцеплению,потому как будет пробуксовывать.

[Бестия]

всем тем, кто ездит на адаптацию точки схватывания каждую тыщу-три:
поймите, что это НЕ ПАНАЦЕЯ!!!!
учитесь правильно полдьзоваться коробкой, и будет вам счастье!

[Dudins]

Попробуйте ради интереса без тормоза просто включить передачу ("А") а потом тапку в пол. Стартанет так как еще ни разу подди не ощущал...

+1
тут я согласна. Стартует она хорошо. Может быть идет на разгон тяжело, тупит иногда. Но лично мне кажется, что это связано с тем, что я еще не совсем понимаю как с ней обращаться.

в ущерб сцеплению,потому как будет пробуксовывать.[/q

А на ручке так оно не пробуксовывает. На то оно и сцепление (фрикцион) У него судьба пробуксовывать. Жизнь у него такая. А на ручке риск букса еще больше. Ибо ноги-голова-ноги весьма задумчивое сочетание. Буксует ровно на столько чтобы тронуть машину с заданной педалью акселератора интенсивностью. После сцепление в работе не учавствует. полностью отпущено.