Механика

[gateKeeper]

Продолжение: вообщем - отдал машинку, попросил поставить на улице на ночь и посмотреть с утра. На следующий день позвонили и подтвердили что проблема присутствует и они будут искать ее причины. Сегодня вечером забрал - проблема устранена на сколько могу судить (т-т-т). Оказывается существует информационное письмо компании Опель о данной проблеме. Суть ее в том, что отсутствует смазка в неких шлицах. Смазку положили. Буду тестить полноценно завтра, но по субъективным ощущениям стало уже лучше гоооораздо включаться первая.

airfox,

обрати внимание! Можешь если что привести меня в пример. 

[Google]

[KADETT2008]

gateKeeper, 1.Доступ к тяге из-под капота. Между моторным щитом и двигателем
2. Заглушка на самом механизме(сверху на КПП)
3. Шевелишь за тягу входяшую в механизи переключения на самой КПП

На совтеменных коробках заглушки нет стоит подпружиненный штивт
Добавлено: 30 января 2009, 19:23:06

Подскажите где можно найти передаточные числа и/или марку коробок для Корсы Д для разных двигателей (и бензиновых, и дизельных). Знаю что в OPEL TIS можно, но не имею возможности скачать (больно много)

Приводной
     
  Коробка передач
передаточное число
Обозначение
Передаточное число привода

Бензиновый двигатель
Обозначение
I A
(Буква кода)
(Исполнение коробки передач)

Z 10 XEP
F13+
CR
KU
4,29

Z 12 XEP
F13+
CR
KT
4,29

Z 12 XEP
F13+
WR
KT
4,29

Z 12 XEP
F13+ MTA
WR
RW
4,18

Z 14 XEP
F13+
CR
KZ
4,18

Z 14 XEP
F13+
WR
QK
4,18

Z 16 LEL
M32
WR
   3,94

Z 16 LER
M32
WR
   3,94


    Приводной
     
  Коробка передач
передаточное число
Обозначение
Передаточное число привода

Дизельный двигатель
Обозначение
I A
(Буква кода)
(Исполнение коробки передач)

Z 13 DTJ
F17+
WR
DY
3,74

Z 13 DTH
M20
WR
 
3,72

Z 13 DTH
M20 MTA
WR
   3,72

Z 17 DTR
M32
WR
 
3,35

[Элина]

ну вы даете... это же иномарка, да еще городская

Nevadka, машина инжекторная, в ограниченном пространстве в пробках и на парковку ни только можно, но и желательно ехать только на сцеплении не опытному водителю....

щас скажу тебе как плавно трогаться не писаясь от страха заглохнуть!

подводишь педаль сцепления до рабочего состояния, чуток газку...как машина покатилась - чтоб обороты не падали еще газку поддаешь и одновременно ласково отпускаешь до конца педаль сцепление!!! особенно рекомендую, если есть вероятность скатиться назад на светофоре!

а если по хорошему счету, то так - начинаешь тихонько газ, одновременно пошло сцепление до рабочего состояния, задерживаешь в этой фазе сцепление машина тронулась увеличиваешь плавно газ и мягко отпускаешь сцепление...остается только увеличить обороты и воткнуться во вторую!

на Корсе свободный ход педали сцепления примерно 4 см!!!

если не хочешь раньше времени угробить машину, так как водить еще не умеешь - 2000 и уже переключай передачу если дорога начинает подниматься, то до 3000

Для мягкой, никогонепугающей остановки (не забывай что позади тебя тоже люди - резкий тормоз и у тебя уже кто то головой в попе )

наверняка еще 60-70 км/ч едешь, это как раз скорость 3 передачи! Смотреть как можно дальше в перед тогда, мож на светофорах до полной остановки и не надо будет ступку трепать. Метров за 100-150 убирай ногу с газа - обороты падают, потом по ситуации...смотришь сколько места до полной остановки и начинаешь притормаживать чуть нажала тормоз отпустила, нажала отпустила...только плавно это делай, чтоб клевков не было! ориентируйся на скорость второй передачи и только после этого сцепление и мягко тормоз до полной остановки! Если дорога сухая, то вообще можешь к моменту полной остановки на нейтрали катиться, только про тормоз не забывай

переключения на пониженную...отпустила газ - притормозила плавно - сцепление и нейтраль - чуть газу и только теперь сцепление и ручку вниз! не забывай сцепление мягко отпускать, это для того чтоб клевков не было!

Только тренироваться тебе надо на пустой дороге!

И вообще это же ржач какой на Корсе на первой до 4000 оборотов выжимать...там наверное вокруг народ от воя двигла такого болида седеет от ужаса

Желаю удачи!

[Lady_T]

Боже мой, прочитала пост Элины и еще раз возрадовалась: как хорошо, что у меня всего две педали, а все остальное изик делает сам)))))) бедные девочки! мне кажется, это прям подвиг - на механике ездить, героини!!! простите, если флудю, не удержалась

[John]

Lady_T, я тоже в ужасе!!!   

[tech]

Почитал пост Элина. Ну не знаю зачем такие сложности с работой педалью газа. Еще в автошколе меня учили следующим образом трогаться в горку:
Правая нога на педали тормоза, левой плавно отпускаем сцепление до тех пор пока не появится небольшая вибрация. Как почувствовали, фиксируем сцепление в этом положении. Переносим ногу с педали тормоза на педаль газа. Добавляем газ и одновременно плавно отпускаем сцепление. Автомобиль плавно трогается без всякого отката.

[John]

tech, ну если в горку - то газку надо по любому...  Иначе:  глох-глох!!!   

[tech]

John, до момента вибоации не надо. И никакого глох глох не будет.

[Элина]

tech, ты обсалютно прав...я собственно это и написала... только другими словами...это же очевидно.... кому же не ясно что такое рабочее состояние)))
а что касается тормоза, то это уже вообще смешно...я даж думала это повторять каждый раз не надо! ей это и в школе говорили для чего нужен тормоз)))
у нее проблема - она не знает когда отпускать сцепление, при выжатом сцеплении еще сильнее душит дроссель!

Девочки, за сочувствие спасибо, но я абсолютно счастлива своей ступке!
Проблема в том, что в школе нас не учат грамотно ей пользоваться, а готовят НЕ сдать экзамен по вождению!
Я не пожалел денег на индивидуального инструктора, о чем если честно не жалею!

Это в тексте звучит так страшно, а на деле это кайф, вам это скажет любой мужик!
До покупки тестила автомат и полуавтомат, производит впечатление только первых несколько минут...Мне это не подходит, я желаю чувствовать управление автомобилем, в автомате этой привилегии неть! Теперь я понимаю почему у бывшего мужа были только ручки, а машины, извините, были далеко не Корсы! Первое что я отмела при выборе машины -  автомат и полуавтомат, да еще в комплекте с хилыми двигателями!

[Lady_T]

Элина, я написала не для того, чтобы спровоцировать очередной спор, что лучше, за два с лишним года существования форума копьев было сломано немало - каждый останется при своем, поддерживать спор не буду и счастлива без третьей педали на "хилом" двигателе))))

[Элина]

Lady_T, я всего высказала свое мнение в ответ! или я не имею на это право?!

[Lady_T]

Элина, уже написала выше, что уважаю твой выбор

[tech]

Это в тексте звучит так страшно, а на деле это кайф, вам это скажет любой мужик!

Значит я не любой, я особенный!
МТ для меня не кайф.

[Элина]

tech, согласна, перегнула палку
Я еще в автошколе поняла, что даже не каждому мужику под силу вникнуть в процесс взаимодействия с механикой! Что уж тогда о женщинах говорить...
На самом деле смешного тут мало - у всех разная психомоторика! 

[John]

John, до момента вибоации не надо. И никакого глох глох не будет.

tech, само сабой - незачем сцепление зря протирать...    Только после/на грани сцепки...
Но все это в прошлом!!! 
Робот по Удобству, да и экономии топлива, уделывает механику!!!   
Добавлено: Птн 13 Фев 2009 12:27:01
Элина, ну а тебе - памятник!!!   

[Надюхин]

John, по удобству может быть, да и то удобство понятие у всех разное. Касаемо экономичности не уделает при желании водителя на механике.

[John]

Надюхин, уделает...  При одинаковых условиях...  Даже в книжке написано...   

[Lady_T]

Надюхин, ну ты меня удивила... и тут с John пререкаетесь Очередная выяснялка, с какой стороны разбивать яйцо - с острой или тупой?

[Надюхин]

John, цитату из книжки можно? Ну и потом понятие одинаковых условий очень растяжимо. Насколько я понимаю робот надо понимать и привыкнуть к нему, для идеальной его работы... А на механике сама контролирую передачи и обороты двигателя.
Lady_T, мне просто интересно услышать хоть в одной теме реальные доводы..
Я не пререкаюсь, я так же как и Элина эксплуатирую авто с механикой. И так же как и ей мне это нравится. Потому мне эта тема разумеется интересна.

[Апельсинк@]

Элина, наш человек))
Я тоже сторонник механики. Вот нравится мне, и все тут))

[Элина]

Lady_T,

Элина, уже написала выше, что уважаю твой выбор

Это ты об этом:

Боже мой, прочитала пост Элины и еще раз возрадовалась: как хорошо, что у меня всего две педали, а все остальное изик делает сам)))))) бедные девочки! мне кажется, это прям подвиг - на механике ездить, героини!!! простите, если флудю, не удержалась

тогда извини пожалуйста!

А теперь давай я тебе посочувствую!
Не знаю догадывалась ли ты что твой изя тоже механика а двух педалях?!
А теперь подумай, для чего при двигателе 1.2 у тебя есть механический режим?!
Добавлено: 13 февраля 2009, 12:56:47
Надюхин, Апельсинк@, 

[John]

Надюхин, страница 270 мануала:



Апельсинк@, ну а к тебе у меня давнее и искреннее ПОЛНОЕ УВАЖЕНИЕ и ПРЕКЛОНЕНИЕ!!!
Ну, ты знаешь...   

[KADETT2008]

John, цитату из книжки можно? Ну и потом понятие одинаковых условий очень растяжимо. Насколько я понимаю робот надо понимать и привыкнуть к нему, для идеальной его работы... А на механике сама контролирую передачи и обороты двигателя.
Lady_T, мне просто интересно услышать хоть в одной теме реальные доводы..
Я не пререкаюсь, я так же как и Элина эксплуатирую авто с механикой. И так же как и ей мне это нравится. Потому мне эта тема разумеется интересна.

Все в мире  повторяется )))) Из истории автомобилестроения- точно такие-же
споры были по поводу установки электрического стартера )))) Баталии просто не шуточные были , Вы что кричали одни это прогресс , другие отвечали на кой мне ваш аккумулятор и прочие провода --как надежно вставил ручку покрутил и все )) Оно и взбадривает с утра )))

[Lady_T]

А теперь давай я тебе посочувствую!
Не знаю догадывалась ли ты что твой изя тоже механика а двух педалях?!
А теперь подумай, для чего при двигателе 1.2 у тебя есть механический режим?!

Извини, но это похоже на провокацию... Естественно, я все это знаю.

[Надюхин]

John, это цифры при идеальных условиях, т.е. при идеально правильном использовании изитроника. А насколько я почитала на форуме далеко не всегда и у всех это получается. С механикой проще контролировать. Но это ИМХО. Ну и идеальные цифры практически не отличаются. Но у изи в сравнении с механикой есть минусы, буксировка только при определенных условиях, насколько помню пробуксовка нежелательна для данной коробки. Ну и для правильной эксплуатации ее все равно надо переводить в нейтраль. Как плюс - отсутствие педали сцепления.