Всем привет. Кто не знает я работаю в журнале 5Колесо фотографом и периодически удается поездить на разных интересных машинках. На этот раз у меня на тесте была Corsa GSI, на которой я покатался 2 недели. Сегодня отдали машину, поэтому решил поделиться свежими впечатлениями. Сразу оговорюсь, что текст будет написан с точки зрения человека, любящего скорость. Сам я езжу на 2м фокусе 2.0 механика, но с корсами знаком не понаслышке. У жены Корса 1.4 трехдверка, а летом на Corsa OPC я даже ездил на гонку в Мячково.

И так, черная трехдверка Opel Corsa GSI. Мотор 1.6 турбо(дефорсированный мотор от OPC) коробка - механика 6 ступеней, шины - 4я Хака. Огромный люк в крыше, большой дисплей, забавные красные ремни безопасности и симпатичный обвес. За рулем посадку подобрал быстро, высоковато конечно но привыкаешь, кстати несколько раз проверенно человек ростом 185 см. в шлеме за руль не помещается. Что мне очень нравится в эргономике корсы это вылет руля....я еще не встречал машин с таким большим вылетом. Я люблю по раллийному поближе пододвинуть руль...кто не знает чем дальше стоит руль тем сложнее его крутить. И так, устроился я удобно, подогрев руля приятно греет руки, обзорность как водится никакая, тем более в слякоть, писалки расположены очень близко к стеклу - это не очень удобно. Пока не забыл напишу забавный баг с которым я боролся все время. Моя корса постоянно переключала сама радиостанцию на РетроФМ. Я нашел, что она это делает, если включена какая-то опция RDS. Самое неудобное, что при перезапуске машины эта опция автоматически включается и даже если вы её выключили каким-то непостижимым образом она включится снова....Ладно, про статику закончим))) Конечно главное преимущество этой машины - мотор. Тяга просто отличная уже с 1800 об. на практике вы можете легко ускоряться на 6й передаче со скорости 80км/ч ну и конечно на средних оборотах в районе 3000-4000 об. самое мощное ускорение. Коробка достаточно короткая, а двигатель на высоких оборотах неприятно гудит, поэтому для активной езды приходится довольно активно орудовать рычагом кпп. Звук выхлопа кстати совсем не понравился, ни капли спортивности, просто гул. На этой корсе было достаточно забавно удивлять водителей. Все привыкли, что корса тихоход...вроде слышали, что есть OPC-версия, но тут выхлопуха как обычно, значит просто корса в стайлинге...так вот интересно смотреть на вытянутые лица водителей которые хотели посоревноваться))) Хотя если честно меня достало постоянное доказывание, что я не овощ. Уважения к корсе на дороге никакого. Если я стою первый и единственный на светофоре скорее всего машина подъезжающая сзади не встанет за мной, а объедет и встанет спереди...тем более что 90% этих машин заведомо медленнее меня....Короче как горячего эстонского парня меня всегда это сильно бесило, и приходилось не без удовольствия объяснять, что эти негодяи зря под меня вылезают. Вторая особенность корсы проявилась на первом же повороте. Подвеска GSI настроена достаточно драйверски, при повернутом руле сбрасывая газ корса немного выставляется..ээээ как бы объяснить по проще. Вероятность развития заноса с такими настройками выше. Причем здесь есть плюсы и минусы например заходя в 90градусный поворот под сброс газа машина как бы помогает вам, ввинчивается в поворот...Но например на большой скорости эта особенность заставляет напрягаться и делает поведение машины нестабильным, особенно если добавить к этому очень сильный подруливающий эффект передних колес на разгоне и большую нелюбовь к колеям......Все это делает быструю езду например по мкаду довольно напряжной. Представьте, что на разгоне руль вырывается из рук и машина мечется по полосе то влево, то вправо, пугая окружающих, при перестроении из ряда вряд довольно сильно реагирует на колеи и равномерно перестраиваться не хочет, а на торможении немного ставится и приходится подруливать....Думаю что хорошие дороги и летние шины могли-бы смягчить эти неприятности...В итоге когда я сразу после корсы сел на вой фокус, тоже с зажатой подвеской я был поражен насколько фокус стабильнее едет на высокой скорости. Вероятно всему виной короткая база.

Вот такой рассказ. Прошу прощения, если кого-то огорчил, но мой совет перед покупкой GSI обязательно покатайтесь на нем. Еще добавлю, что за время теста я побывал на нескольких ралли-спринтах где корса проявила себя молодцом, хотя вес 1250 кг. сравним с весом 3й Мазды.

И напоследок немного фотографий.