ABS и ESP

Уже не раз спрашивали те кто собирается брать машину, как работает есп, нужно ли оно, стоит ли покупать, насколько эффективно и мешает ли ездить, и про абс многие спрашивали, как оно в действии.

Решил описать как могу свои впечатления от вождения по зимней дороге.

Поскольку вчера выпал "censored" снег, днем было +2, к вечеру -6 и дорога стала как зеркало, наконец-то появилась возможность потестить зимнюю резину в "боевых условиях", а не на сухом асфальте.
Вечером специально ездил на свободную площадку у стадиона, "погонять".

Про ESP.
Много копий поломали в спорах о нужности опции. Лично я даже не думал покупать машину без оного. Ждал полгода чтоб в полной мере ощутить что это такое на себе. Ощущения очень забавные. В принципе пошалить можно, но до определенных пределов.

1. Пускаешь в занос маятником (имитация объезда препятствия) - резко влево потом враво - Как только начинается вращение или боковое скольжение - электроника оттормаживает нужные колеса чтобы удержать машину на прямой траектории - зачет.

2. Пробовал атаковать повороты на большой скорости (типа ночью не рассчитал, разогнался) - естественно из-за льда начинается снос передней оси и машина едет прямо первые доли секунды после поворота руля, но потом начинается самое интересное - даже если не трогать педаль тормоза (хотя надо бы, но для чистоты эксперимента попробовал), а просто рулить машина начинает, оттормаживаясь нужными колесами, входить в поворот - двойной зачет.

3. Покрутил задом пятаки - сначала вертится, но через 180 градусов движок уже давится - жмешь на газ а она останавливается потихоньку... Жаль, лучше бы была как в орс кнопка отключения.

4. Побуксовал на льду и в снегу. На льду - просто не дает совершать пробуксовку чтобы не занесло и выравнивает корму,  в снегу (вдруг застрял) позволяет побуксовать чтобы дать раскачку.

Итог: честно скажу - не ожидал, что все так серьезно. Думал что да, фича клевая, но не так хорошо она это делает, все таки опция недорогая. Если начинается занос - выравнивает на ура. Если скорость не 150 (на такой скорости зимой вряд-ли что поможет), а городская типа 50-60 вылететь с дорожки на поворотах очень трудно - не дает электроника, либо помогает повернуть, либо почти останавливает машину. Пробуксовки гасятся но не мешает это совершенно.

В общем, если вы дрифтом заниматься не собираетесь - берите, не пожалеете. Своих денег точно стоит.


Про ABS

Опробовал ABS - рекомендую всем новичкам и тем кто впервые пересел с "нашей" на иномарку сделать то же самое - разогнаться и резко затормозить (только на пустой дороге широкой), т.к. первый раз можно испугаться. В принципе, по рассказам этого и ожидал, педаль особо не бьет, только звук противный очень - его и можно очень испугаться. Зато тормозит очень эффективно и управляемость более менее сохраняется.

Если ABS нет ты тормозишь в пол - колеса блокируются - машина идет юзом, тормозит неэффективно, управляемости нет. Можешь уехать по льду далеко и куда угодно...

Если ABS есть ты тормозишь в пол - колеса блокируются много раз в секунду прерывисто а не постоянно (соответственно крутятся) - машина тормозит гораздо эффективнее, сохраняется управляемость. Можешь остановиться и не убиться. Тормозной путь короче и если поверхность разная под левой правой сторонами - машину не занесет.

P.S.
Сделал вывод (хотя многие это знают, прописная истина, но рефлексы требуют другого) хоть с esp, хоть без esp, на льду тормозить можно только до поворота, дальше уже поможет только газ и рулежка. Если руль повернул - резкое нажатие на тормоз равносильно самоубийству - передние колеса начинают скользить, машина едет прямо и уже ни есп ни абс не спасут.

В общем, если скорость слишком большая при входе в поворот и начинает сносить переднюю ось помогает только газ и ручник, но ручником пользоваться надо очень филигранно - нужно тренироваться. С есп проще - она сама помогает тормозить. Без нее трудней, но все равно принцип тот же - въехал на поворот - педаль тормоза лучше не трогать если не чувствуешь машину хорошо, т.к. чуть пережмешь и аля-улю пишите письма.