Отказ тормозов...и как не случилось страшное...

[Paradox]

АВТО-АСС,
ну защиту картера снимают чтобы тоже масло слить, там дюже геморно видимо получается к сливной пробке добраться... зачем несколько раз снимать я не знаю... также как и не знаю зачем его ставить
а смысл 1 замок ставить? в корсе его по центру особо не разместишь, а сбоку... ну не знаю...
касаемо тросика - не убедили, в конце-концов на покрылки можно поставить какие несколько хитрых саморезов под нестандартные звездочки...
а про салон тоже толком не ясно - если в салон уже попали, то можно завести, через панель предохранителей а\м, а потом уже раздалбывать капот где нибудь в гараже...

[АВТО-АСС]

Здравствуйте!

ну защиту картера снимают чтобы тоже масло слить, там дюже геморно видимо получается к сливной пробке добраться... зачем несколько раз снимать я не знаю...

В защите должны быть предусмотрены отверстия для слива масла.
Более того,  зачастую используется метод высасывания масла через щуп, что в итоге отрицательно влияет на работу двигателя, т.к. осадок остается и достаточно большой.

а смысл 1 замок ставить? в корсе его по центру особо не разместишь, а сбоку... ну не знаю...

На фотографиях прекрасно видно место расположения замка по центру.

касаемо тросика - не убедили, в конце-концов на покрылки можно поставить какие несколько хитрых саморезов под нестандартные звездочки...

Опель и так весь на звездочках.
Изменение размера звезды ничего не решит.
Более того, звездочки закручиваются в пластиковые стаканы, что позволит открутить саморез мелкой шлицевой отверткой.

а про салон тоже толком не ясно - если в салон уже попали, то можно завести, через панель предохранителей а\м, а потом уже раздалбывать капот где нибудь в гараже...

Так вот в чем дело....
Вы не понимаете смысла установки замка капота......
Дело в том, что запустить двигатель без открытия замка не получится (если ставить как положено), потому что имеется подкапотная блокировка двигателя, доступ к которой и закрывается замком капота.
Отключить эту блокировку из салона невозможно.
Поэтому, пока Вы не решите проблему открытия замка капота, можете хоть весь салон разобрать и сигнализацию демонтировать, двигатель не запустите.
Встречались случаи установки замка капота и подключения его к родному центральному замку - тут полностью соглашусь - смысла в замке капота нет.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

[Natka]

АВТО-АСС,
Здравствуйте, Алексей!
Позволю себе прокомментировать Ваши ответы.

От данного заявления мы не отказываемся, однако на данный момент внес бы некоторые изменения: "Трос намотался на шрус и перетер две трубки: вакуумную (которая отвечает за тормоза) и топливную".

Подводя итоги сказанному - от своей ответственности мы не отказываемся.
На диалог готовы.

Цитировать
АВТО-АСС, вы действительно не понимаете той опасности, которая грозила человеку?

Понимаем, и хотим разобраться в произошедшем.

Во-первых, Вы отказались от своей ответственности еще в тот день, когда все произошло. После долгого общения по телефону Вы мне четко дали понять, что никакого решения по моей проблеме не будет. Звонка я от Вас не дождалась. В итоге я сама Вам звонила и пыталась еще раз донести до Вас суть проблемы. И с большим удивлением для себя открыла, что Вы даже не знаете, что в результате обрыва троса повреждено и какую опасность это несло.  Вы даже утверждали, что машина ходу! Хотя Ваш мастер, который осматривал машину в день поломки четко видел все повреждения, и даже высказывал свое мнение о поломке.  Это говорит только о том, что никакого совещания по моему вопросу у Вас не было и Вы просто закрыли глаза на все это.

Вам действительно предложили оплату половины стоимости ремонта - повреждения выявленные на авто: два пыльника левого переднего шруса, вакуумная трубка, топливная трубка - все это отлично видно и о дополнительных повреждениях речь идти просто не может.
Изначально речь велась о двух трубках, но поврежденные пыльники видно сразу при осмотре (не понятно, почему эти повреждения не увидели в дилере, а указал эксперт), поэтому они входят в обязательную замену.

Вот здесь Вы совершенно не правы! Было предложено только - оплата половины стоимости двух трубок! Я еще Вам неоднократно повторила, что это не окончательные повреждения и будет дополнительный осмотр на предмет скрытых повреждений! Но Вы даже слушать меня не хотели и ни один раз повторили мне, что это все, что Вы можете предложить!

И именно поэтому далее с моей стороны последовало приглашение на экспертизу.

Мы составляли акт осмотра автомобиля, все видимые повреждения должны быть записаны в акт.
Как ни странно, Вы забыли упомянуть еще о паре повреждений, которые были занесены в акт по моей просьбе, а точнее повреждение запорного механизма дополнительно установленного замка капота и верхней части крышки капота.
К сожалению, мнение эксперта о возможном варианте повреждения рабочего механизма не было высказано вслух, осталась только улыбка, но надеюсь, в письменном виде мы его увидим.

Да, хорошо, что еще не удалось записать в акт облезшую краску на переднем бампере, который должны мне покрасить по гарантии и уж тем более все это никакого отношения не имеет к тросу.  Но сейчас речь не об этом.

Мнение эксперта о возможном повреждении дополнительно установленного замка капота было высказано! Может быть Вы его просто не услышали. Это уже является следствием всего произошедшего. А повреждения замка - он немного продавлен.  "повреждения верхней части крышки капота" - не надо громких слов, там всего лишь скол краски длиной в 1 миллиметр!
Так, к слову, сигнализация работала нестабильно после всего случившегося: при нахождении в салоне и нажатии на кнопку запирания дверей изнутри, машина почему-то ставилась на охрану!
И еще - капот пытались открыть в сервисе, и это продавливание может быть возможным следствием. Как Вы могли видеть на экспертизе, что сейчас стоит заглушка на замок капота, чтобы он случайно не захлопнулся!

Цитировать
если подумать, то этот трос действительно может быть переложен на ТО, либо частично вытянут,

Собственно, именно эту мысль мы и предложили к рассмотрению.
Однако, хозяйка авто наотрез отказывается обсуждать такой поворот событий, утверждая, что в регламент ТО не входит изменение места расположения троса.

А Вы мне покажите регламент, в котором сказано, что при прохождении ТО необходимо обслуживать трос и изменять его местоположение? Ваше предположение, что его могли переложить при снятии защиты картера. Мое ТО2, при котором снималась защита картера, было 24 января, это последний раз, когда снималась защита. Переложить трос 24 января и с этого момента проездить столько времени (4 месяца) при том, что автомобиль эксплуатировался ежедневно? Следуя логике предложенной Вами версии, возможный несчастный случай мог произойти гораздо раньше.
Я в данном случае доказывать ничего не должна, я выполняла все предписания заводом-изготовителем - проходила ТО. Есть бумаги, подтверждающие все действия с автомобилем.

Фотки супер!
Машине два миллиона лет наверное ))))) Простите   (судя по количеству "налета цивилизации"..)
Если быть точным, машине уже два года.

Давайте быть точными, машине еще нет двух лет! И на момент поломки ей столько не было! Сигнализация установлена 29 июля 2007.

На протяжении двух лет трос выполнял свою функцию и не вызывал повреждений, что свидетельствует о том, что он находился в безопасном месте.

Это совершенно ни о чем не говорит.
На данный трос срок службы не установлен, а это означает, что по закону минимальный срок - 10 лет. И фирма-установщик несет ответственность!

Цитировать
только не согласен с тем что на ТО у официалов какой то дурак полезет ковырять тросик... тем более при первых ТО, кроме замены масла и доливки антифриза в лучшем случае под капотом никто ничего не делает...
В таком случае, зачем снимать защиту картера?
Кстати, если сделать фотографии самой защиты, то будет видно, что снималась она неоднократно, да и вытерпела уже немало.

Очень странно слышать такой вопрос от человека, который твердо меня уверял в том, что знает как устроен автомобиль. Как Вы могли заметить в защите картера, установленной на моем  автомобиле, нет специального отверстия для слива масла. Когда я устанавливала защиту картера, а это было в 2007 году, не было оригинальных защит с таким отверстием для слива масла. И именно поэтому защита картера снимается при прохождении ТО. И не вижу в этом никакого злого умысла.
А теперь по поводу того, как выглядит сам лист защиты - на то это и защита, чтобы вытерпеть немало! И как можно делать какие-то выводы о том, сколько досталось этой защите, когда она практически вся была залита топливом.
И! Когда отдавалась машина к Вам на установку сигнализации, то защита картера уже стояла, что должно учитываться при прокладке сигнализации и этого троса, раз при снятии защиты может возникнуть такая угроза тросу, как Вы говорите.

Цитировать
В любом случае, помимо обрыва вакуумника была еще вырвана топливная трубка - а это, в свою очередь, могло поспособствовать возгоранию авто!
Еще раз замечу, что топливная трубка не вырвана, а имеет трещину.
Собственно, к льющемуся бензину это отношения не имеет, но формулировка другая.

Да, трубка имеет дырку! И именно из нее лился бензин! Причем достаточно в большом количестве!
А что имеет отношение к льющемуся бензину?

Мы готовы встретиться с Вами и обсудить решение экспертизы.
До сих пор ни хозяйка автомобиля ни эксперт не ответили на вопрос, каким образом трос оказался около шруса (левая часть авто) вместо центра переборки, а именно этого заключения на данный момент мы и ожидаем

Ни о какой готовности встретиться и тем более обсуждать что-то я от Вас, Алексей, не слышала.
Заключение экспертизы готовится.

А теперь о самом главном - о тросе!
Вы здесь очень много и хорошо описываете как и где закрепить этот трос, чтобы его не смогли достать угонщики.
Все это понятно. Но при этом я не услышала о самой безопасности расположения этого троса, о том, что при установке учитываются все правила техники безопасности в условиях особенностей конструкции автомобиля.

[Paradox]

ну через щуп - это полный изврат мне кажется... официалы точно так делать не будут - себе дороже, проще машину поднять... а насчет отверстия - при мне недавно откручивали пробку сливную - с большим трудом, не знаю как там через защиту можно будет к ней пробиться...

фотки если честно специально особо не рассматривал, просто металл достаточно тонкий на капоте, да и цепляться особо не к чему посередине, если что-то не городить специальное...

ну а насчет открутить, снять - и для вашего способа установки тоже - домкрат никто не отменял =) на каждый лом - есть свой противолом... но иногда нужно выбирать оптимальное соотношение, т.к. по лбу как в данном случае своим же ломом может получить и его владелец...

по замку капота - наверное был не прав, т.к. не совсем в тонкостях установки разбираюсь...

[Natka]

Так что "кипешь" зря поднят был. Ждем экспертной оценки.

Совершенно не зря был поднят вопрос, учитывая всю серьезность произошедшего.
Ведь речь идет о безопасности автомобиля и его водителя.

[АВТО-АСС]

Здравствуйте, Алексей!

Здравствуйте!

Во-первых, Вы отказались от своей ответственности еще в тот день, когда все произошло. После долгого общения по телефону Вы мне четко дали понять, что никакого решения по моей проблеме не будет. Звонка я от Вас не дождалась. В итоге я сама Вам звонила и пыталась еще раз донести до Вас суть проблемы. И с большим удивлением для себя открыла, что Вы даже не знаете, что в результате обрыва троса повреждено и какую опасность это несло.  Вы даже утверждали, что машина ходу! Хотя Ваш мастер, который осматривал машину в день поломки четко видел все повреждения, и даже высказывал свое мнение о поломке.  Это говорит только о том, что никакого совещания по моему вопросу у Вас не было и Вы просто закрыли глаза на все это. Вот здесь Вы совершенно не правы! Было предложено только - оплата половины стоимости двух трубок! Я еще Вам неоднократно повторила, что это не окончательные повреждения и будет дополнительный осмотр на предмет скрытых повреждений! Но Вы даже слушать меня не хотели и ни один раз повторили мне, что это все, что Вы можете предложить!

Если можно, давайте будем общаться с пониманием того, о чем говорит противоположная сторона.
Еще раз повторю, Вам была предложена оплата половины стоимости ремонта, выставленная дилером, того ремонта, который касается данной проблемы.
Вы, в свою очередь, вели разговор о скрытых дефектах и утверждали, что машина не на ходу.
Я же, объяснял Вам, что проблем с двигателем или АКПП у Вас нет и быть не может.
Пыльники шрусов скрытой неисправностью не являются - видно сразу - и не понятно, почему данный дефект не был обозначен изначально (т.е. дилер не смог установить, что пыльники порваны - пришлось эксперта вызывать) - так тут есть только два варианта: 1-мы рано начали пытаться обсуждать возмещение убытков, хотя как ни странно, з/наряд на з/части уже был у Вас на руках и 2- дилер не способен установить неисправность детали, которую видно невооруженным глазом.
Как я уже и говорил в предыдущем посте, неисправностью являются трубка вакуумного усилителя, топливная трубка, наружний и внутренний пыльники левого переднего шруса.
Больше никаких повреждений нет и скрытых в том числе.

Да, хорошо, что еще не удалось записать в акт облезшую краску на переднем бампере, который должны мне покрасить по гарантии и уж тем более все это никакого отношения не имеет к тросу.  Но сейчас речь не об этом.

Не нужно иронизировать.

Мнение эксперта о возможном повреждении дополнительно установленного замка капота было высказано! Может быть Вы его просто не услышали. Это уже является следствием всего произошедшего. А повреждения замка - он немного продавлен.

 
Вот тут уже я с Вами позволю не согласиться.
Механическое повреждение является не следствием произошедшего, а следствием неправильного обращения с замком либо самим владельцем авто, либо мастером в автосервисе и, если это сделал мастер, то означает, что автомобиль был передан на обслуживание без перевода в режим Валет, что позволяет мастеру при желании изменять настройки блока, ПИН коды, прописывать новые брелоки и т.д.
В этом случае, нести какую-либо (даже моральную) ответственность при угоне автомобиля мы, как фирма-установщик не можем.
Мнение эксперта, раз уж он был вызван, предпочитаю увидеть в письменном виде.
Более того, если он считает, что замок может отогнуться вниз, в тот момент, когда его тянут вверх, особенно учитывая то, что на рабочем механизме замка достаточный слой нетронутой грязи, что свидетельствует о том, что при открытии крышки капота эту часть никто не трогал, а повреждение давнишнее, то боюсь, мнение этого эксперта в расчет принимать будет очень сложно.
Для наглядности, могу продемонстрировать, каким образом произошло повреждение замка, но для начала подождем мнения эксперта, дабы не торопить события.

"повреждения верхней части крышки капота" - не надо громких слов, там всего лишь скол краски длиной в 1 миллиметр!

Никто не вымерял расположение крюка на крышке - просто на глаз посмотрели, дальше закрывать побоялись.

Так, к слову, сигнализация работала нестабильно после всего случившегося: при нахождении в салоне и нажатии на кнопку запирания дверей изнутри, машина почему-то ставилась на охрану!

Я думаю, что сейчас такой разговор неуместен, т.к. проблема не относится к повреждениям, давайте все делать по пунктам.

И еще - капот пытались открыть в сервисе, и это продавливание может быть возможным следствием.

Как я уже и ответил выше, все совсем иначе.

Как Вы могли видеть на экспертизе, что сейчас стоит заглушка на замок капота, чтобы он случайно не захлопнулся!

Это результат неправильного обращения с замком капота.

А Вы мне покажите регламент, в котором сказано, что при прохождении ТО необходимо обслуживать трос и изменять его местоположение? Ваше предположение, что его могли переложить при снятии защиты картера. Мое ТО2, при котором снималась защита картера, было 24 января, это последний раз, когда снималась защита. Переложить трос 24 января и с этого момента проездить столько времени (4 месяца) при том, что автомобиль эксплуатировался ежедневно?

Вот именно об этом я и говорю - в ТО такая процедура не входит, соответственно, менять место расположения троса в задачи мастера по ТО не входит, впрочем как и убирать/дополнять крепежные элементы, которые на данный момент отсутствуют, хотя следы крепежа имеются.
Почему мы и ждем экспертизы, которая укажет, каким образом были повреждены крепления троса и изменено его местоположение, а также произошло механическое повреждение рабочего механизма замка.

Следуя логике предложенной Вами версии, возможный несчастный случай мог произойти гораздо раньше.

Так и есть, в любой момент.

На данный трос срок службы не установлен, а это означает, что по закону минимальный срок - 10 лет. И фирма-установщик несет ответственность!

Согласен, за исключением моментов повреждения деталей или элементов охранного комплекса сторонними лицами.

Очень странно слышать такой вопрос от человека, который твердо меня уверял в том, что знает как устроен автомобиль. Как Вы могли заметить в защите картера, установленной на моем  автомобиле, нет специального отверстия для слива масла. Когда я устанавливала защиту картера, а это было в 2007 году, не было оригинальных защит с таким отверстием для слива масла. И именно поэтому защита картера снимается при прохождении ТО. И не вижу в этом никакого злого умысла.

При написании акта осмотра автомобиля не стояло задачи определить, есть технологические отверстия на защите или нет. Если бы такая задача стояла, поверьте, в акте бы оказалась отметка на эту тему.

И! Когда отдавалась машина к Вам на установку сигнализации, то защита картера уже стояла, что должно учитываться при прокладке сигнализации и этого троса, раз при снятии защиты может возникнуть такая угроза тросу, как Вы говорите.

Вы опять не поняли.
При снятии защиты с тросом ничего случиться не может, т.к. к ней он не крепится, а находится несколько выше.

Ни о какой готовности встретиться и тем более обсуждать что-то я от Вас, Алексей, не слышала.
Заключение экспертизы готовится.

Ждем заключения. Моменты, которые необходимы описал в постах выше.

Все это понятно. Но при этом я не услышала о самой безопасности расположения этого троса, о том, что при установке учитываются все правила техники безопасности в условиях особенностей конструкции автомобиля.

При установке учитываются правила безопасности, однако при внесении изменений в крепление троса или изменение его местоположения, мы не можем гарантировать безопасность дальнейшего использования автомобиля.
Как я уже и говорил выше - места крепления троса видны, но отсутствуют.
Задача эксперта объяснить, каким образом трос изменил свое местоположение и при каких обстоятельствах  пропали его крепления, а также, каким образом получены механические повреждения рабочего механизма замка.

Ждем Вашего звонка по результатам экспертизы.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

[Кевин]

Совершенно не зря был поднят вопрос, учитывая всю серьезность произошедшего.
Ведь речь идет о безопасности автомобиля и его водителя.

Вопрос был поставлен не зря, а вот кипешь поднят - зря.

[Natka]

Если можно, давайте будем общаться с пониманием того, о чем говорит противоположная сторона.
Еще раз повторю, Вам была предложена оплата половины стоимости ремонта, выставленная дилером, того ремонта, который касается данной проблемы.

Да, давайте именно с этим пониманием общаться!
Я еще могу ни один раз повторить, что Вами было предложено - оплата половины стоимости ДВУХ трубок! В следующий раз буду записывать наш телефонный разговор.
На момент телефонного разговора я располагала сведениями о повреждении двух трубок. Вы мне и тогда утверждали, что никаких других повреждений не может быть. На что я Вам и ответила (дважды), что будет еще диагностика машины производиться, чего Вы не хотели слышать. Больше к этому вопросу не собираюсь возвращаться.

Вот тут уже я с Вами позволю не согласиться.
Механическое повреждение является не следствием произошедшего, а следствием неправильного обращения с замком либо самим владельцем авто, либо мастером в автосервисе и, если это сделал мастер, то означает, что автомобиль был передан на обслуживание без перевода в режим Валет, что позволяет мастеру при желании изменять настройки блока, ПИН коды, прописывать новые брелоки и т.д.
В этом случае, нести какую-либо (даже моральную) ответственность при угоне автомобиля мы, как фирма-установщик не можем.
Мнение эксперта, раз уж он был вызван, предпочитаю увидеть в письменном виде.
Более того, если он считает, что замок может отогнуться вниз, в тот момент, когда его тянут вверх,

Ни к какой ответственности при угоне Вас никто и не собирается привлекать.
Во-первых, никто не тянул капот вверх, могу судить об этом лично, потому что присутствовала при открытии капота.
Да, подождем результатов экспертизы.

Цитировать
Так, к слову, сигнализация работала нестабильно после всего случившегося: при нахождении в салоне и нажатии на кнопку запирания дверей изнутри, машина почему-то ставилась на охрану!
Я думаю, что сейчас такой разговор неуместен, т.к. проблема не относится к повреждениям, давайте все делать по пунктам.

Очень даже уместен этот разговор! Я описываю все симптомы, которые имели место быть. Это проявилось сразу же после случившегося.

повреждения верхней части крышки капота" - не надо громких слов, там всего лишь скол краски длиной в 1 миллиметр!

Никто не вымерял расположение крюка на крышке - просто на глаз посмотрели, дальше закрывать побоялись.

Тогда и не надо здесь говорить о повреждениях верхней крышки капота! В акт занесен скол краски и никакого перекоса нет, который Вы так пытались увидеть.

При написании акта осмотра автомобиля не стояло задачи определить, есть технологические отверстия на защите или нет. Если бы такая задача стояла, поверьте, в акте бы оказалась отметка на эту тему.

Вы совсем не логичны в своих высказываниях! Тогда к чему все эти разговоры про мою защиту картера и про ее снятие?:

В таком случае, зачем снимать защиту картера?
Кстати, если сделать фотографии самой защиты, то будет видно, что снималась она неоднократно, да и вытерпела уже немало.

И мне Вы не один раз выражали претензию "Ну Вам же снимали защиту картера?!" и тем самым могли что-то задеть или переложить!

Следуя логике предложенной Вами версии, возможный несчастный случай мог произойти гораздо раньше.

Так и есть, в любой момент.

Да, в любой момент спустя 4 месяца при ежедневной эксплуатации!

Вот именно об этом я и говорю - в ТО такая процедура не входит, соответственно, менять место расположения троса в задачи мастера по ТО не входит, впрочем как и убирать/дополнять крепежные элементы, которые на данный момент отсутствуют, хотя следы крепежа имеются.

Если в задачи мастера ТО не входит менять расположение элементов охранной системы, то какие тогда претензии к ТО?
И какие вопросы могут быть ко мне, если я выполняла все процедуры по техническому обслуживанию и уходу за автомобилем вовремя. И тем не менее, во всех отношениях пострадала я: во-первых, в ходе случившегося я подверглась риску с угрозой для жизни; во-вторых, мой автомобиль теперь поставлен в ремонт на длительный период.
Поэтому считаю дальнейшую полемику по данному вопросу с Вами, Алексей, бессмысленной до заключения экспертизы. Пусть эксперты вносят ясность в причины наматывания троса аварийного открытия дополнительного замка капота на шрус и оценивают уровень безопасности при установленном таким образом охранном оборудовании.

[vanutka]

Natka, когда будет готово заключение экспертизы?

[Natka]

vanutka,
Скорее всего на следующей неделе.

[Надюхин]

Касаемо защиты картера не очень понятно. Ну снимали ее при прохождении ТО. И что? Если при этом трос меняет свое местоположение - так наверное не защиту не правильно снимали, а трос все же неправильно разместили...
Natka, терпения, ждем следующей недели.

[Crazzy]

Я тоже со всеми подожду результатов экспертизы. Составлю свое мнение. И, разумеется, если посчитаю, что доводы экспертизы, другая необходимая информация будет свидетельствовать о виновности компании АВТО-АСС, я разумеется приложу возможные усилия для помощи автору данной темы. В принципе, для этого Юридический раздел создан. Для того я здесь и нахожусь.

[АлександрП]

Даже по поведению этого асса и по появившемся позже, сильно позже надо змаетить, случившегося ответам видно что люди тупо скидывают с себя ответсвенность.
Не было бы форума, где была бы Натка со своей проблемой?
По уму перед ней надо извинится и оплатить ремонт, остальных клиентов не оповестить на пох силами форума, а обзвонить, объехать, вобщем проверить и исправить.

Весь разговр сводится только к тому чтоб не платить, иначе нафиг было так долго оправдываться, да и коцки на бампере зарисовывать в актах.

Асс-считаете на ТО что то сделали, ну так оплатите ремонт и разбирайтесь с ТО, хоть судом хоть паяльниками.
Вобщем репутацию вы свою про...ете помаленьку, ща на свой ещё форум кину, пусть люди посмотрят, мало ли, без форума то вы не шевелитесь.

[Fotonplus]

Natka, ни на какую половину не соглашайтесь! установщик, если вина его будет доказана, должен будет все возмесить, с плюсом морального вреда! в этом случае скинуть с себя вину Авто-ассу не получится. Удачи вам! а машинку после этого, я думаю, надо "отблагодарить"! при таких повреждениях дотянуть до обочины... не каждый водитель сообразит что в такой ситуации делать! тем более женщина!  респект! ждем развязки истории. (надеемся в вашу пользу).

[Krasotka]

Natka, да, вот эта история! ужас! просто чудо, что тебе удалось справиться с управлением. Действительно, нужно отмечать второй день рождения! Желаю удачи с ремонтом и на дорогах!!!!
А я так и не установила сигнализацию, хватает  штатного иммобилайзера, не хотелось, чтобы наши мастера в немецкую конструкцию влезали, как выясняется оно и правильно.....

[Alexey_Sh]

АлександрП, Fotonplus, Krasotka,
Флуд прекратим, ждем результатов экспертизы

[she-oleg]

Natka, составляй иск и в суд.

[АлександрП]

Флуд прекратим, ждем результатов экспертизы

Как результаты экспертизы повлияют на начало истории с приколами типа:
-"на трос гарантия кончилась" ;
-"Машина на ходу" ?

[Crazzy]

alo,


Вам выносится предупреждение

[Crazzy]

alo,


Указанная ниже информация предоставлена для ознакомления, а не для диспута. Ваш ответ на данную информацию не подразумевается.

http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=942.0

Сообщения содержащие Ваше личное мнение, не основанное на нормативных актах, прощу не писать, это может ввести в заблуждение автора темы и дать неправильное восприятие обстановки. Такие сообщения будут удаляться модераторами.

Появление юрраздела на форуме вызвало обоснованные тревоги, связанные с тем, что рекомендации дают люди, не сведущие в данном деле,  выплескивающие оные в короткие замечания бытового характера и прочее.
Согласитесь, что на вопрос: "Как мне быть и что мне делать в случае если соседи угрожают повредить машину?", ответ - "Дать соседу в репу", малосодержателен, бесполезен и т.д.
Такой флуд, считаю недопустимым. Если можешь помочь - дай совет, размести форму жалобы, заявления или иска, дай рекомендации куда обратиться и т.д.

[Natka]

Всем доброго дня!


Выкладываю результаты экспертизы:
1.
2. Немного плохо отсканировалось, вместо черной картинки - скан гарантийного талона, где указано место установки аварийного троса: "За двигателем"
   
3.
4.
5.
6.

По результатам экспертизы юристом была составлена претензия в адрес "Авто-асс", которая им уже направлена. 

 

[Netoya]

Очень мелко получилось даже на увеличенных, можно ли чуть побольше сделать?

[Natka]

Netoya, Сейчас попробую улучшить качество
Перезагрузила файлы.

[АВТО-АСС]

Всем доброго дня.

Руководство нашей фирмы приняло решение о выплате компенсации Natka, хотя мы и НЕ СОГЛАСНЫ с выводами экспертизы по поводу правильности расположения аварийного троса замка капота. Но на данный момент нет желания и времени заниматься дальнейшим разбирательством по данной ситуации.

Natka, просьба связаться с СТО2 по телефону (по оставленному вами номеру связаться с вами не удается).

Вадим, СТО1.

[Alexey_Sh]

Natka, Все понятно.

АВТО-АСС,

хотя мы и НЕ СОГЛАСНЫ с выводами экспертизы

После драки - не машут. Повышайте качество и более подробно заполняйте сопроводительную документацию на установленное оборудование.