Не гаснет лампа давления масла

[Freon]

Для начала посмотри датчик давления масла на предмет потека, ну и просто уровень масла

[Алексей Коржов]

Всем привет! Прочитал форум, почти такие же проблемы, но есть одно но: вчера загорелаь лампа давления масла, как тока обороты падают ниже 1000, лампа загорается, надавишь на газ обороты поднялись лампа тухнет. Течь из датчика давления есть, на масле проехал 12 тыщ, вместо 10 тыщ. Заливал GM оригинал 5w 30. Что посоветуете делать, стоит ли менять датчик. Как раз вчера дном чухнуля о гравийку с крупными камнями, защита есть, но может такое быть что погнуло поддон и таким образом ограничился доступ к маслу у масляного насоса? Вобщем очень прошу помочь советами. Машина проехала 92 т.км. 2007 год механика 1,4 Опель Корса Д.

[Freon]

Алексей Коржов, если горит лампа давления масла и капает с датчика  однозначно меняй его, тут даже не обсуждается, деталь копеечная, а может неприятности наделать если запустить ее. Я после зимнего приключения - когда в чистом поле встал с горящей лампочкой, капающем датчиком и сухим щупом (вот что значит редко под капот заглядывать) - теперь с собой всегда вожу датчик и ключ на 24 

[Stik00]

Всем привет! подскажите сначала чето гудело в районе грм... загорелась лампа давления масла.. потом потухла.. щас горит постоянно .. заменил масло и фильтр не помогло... лампа горит и гудеть перестало... может это маслонасос сломался?

[untermensch]

Stik00, мотор то хоть какой ? Насос внизу, возле поддона, защита картера есть ?

[Stik00]

мотор литр! защита да стоит.... 

[inichka]

Всем добрый день! У меня чуть похожая ситуация сейчас. Когда завожу машину загорается красная лампа (лейка с капелькой) и не гаснет. А когда машину заглушить и во второй раз завезти все гаснет, все в порядке. Не понятно, что это такое - глюк или на самом деле какая-то проблема????? Хотя уровень масла проверяли, все в норме.......Подскажите, пожалуйста, что такое может быть????

[pehkin87]

Хочу поделиться информацией. История с запуском прогретого двигателя, при котором и лампа давления масла не гаснет и вибрации у двигателя сильные. Приехал с данной проблемой в сервис, там смерили давление (0,5 очков) в момент пуска. Немного газу если дашь, то все начинает работать как часы. Сказали надо дефектовку делать. Взяли с меня 3000р, а в результате только картер сняли, почистили, прокладку заменили и всё. Проблема не решилась, а бабки испарились. Сказали что теперь только насос масляный менять . А он на секунду 26000 р стоит Плюс работа на 5000. Простые такие. Еще главное начали давить на то, мол завтра насос может дороже уже стоить. Я их нах послал. Что сделал: купил новый фильтр масляный, прокладку корпуса масляного фильтра, и прокладку катколлетора, т.к. чтобы снять корпус фильтра надо сначала снять катколлектор. В итоге снял копрус масляного фильтра, промыл все внутренности, там кстати клапан пропускной немного туговато ходил (видать соринка попала) и поставил все обратно. Теперь все работает как часы. В итоге имеем один ужасно дорогой и бестолковый сервис ("пятый угол" г.Новокузнецк). А поковыряться с машиной и решить данную проблему оказалось весьма интересным занятием!!! Всем ровных дорог!

[max624]

На коллекторе гайки нормально открутились?Тоже предстоит снимать.

[lukey]

На коллекторе гайки нормально открутились?

Должны быть латунные.

[Игорь Б]

pehkin87, Клапан НЕ пропускной а перепускной , как вы определили , что он туго ходит , если он будет ходить легко масло пойдёт гн через фильтр , а через этот перепускной  клапан , вообще -то есть способ проверить работу масленного насоса старый способ , простой и на 102 процента верный механический манометр и измерить давление масла на разных оборотах .

[lukey]

Клапан НЕ пропускной а перепускной

Пропускной или дренажный там тоже должен быть, чтоб масло не стекало все в картер после остановки двигателя.

[pehkin87]

На коллекторе гайки нормально открутились?Тоже предстоит снимать.

Да, с гайками проблем вообще не возникло, они чем-то с завода их обмазыват(следы на шпильке видны). Одна не скрутилась и вывернулась вместе со шпилькой и делов))) правда когда закручивал, на одной шпильке резьба сорвалась-аккуратнее будьте.
Добавлено: 12 Апрель 2015, 06:12:13

pehkin87, Клапан НЕ пропускной а перепускной , как вы определили , что он туго ходит , если он будет ходить легко масло пойдёт гн через фильтр , а через этот перепускной  клапан , вообще -то есть способ проверить работу масленного насоса старый способ , простой и на 102 процента верный механический манометр и измерить давление масла на разных оборотах .

Давление мерили в сервисе(будь он не ладен)какой-то электроникой. Проблема с низким давлением была только при пуске уже прогретого двигателя, а если чуть нажать на медальку газа и отпустить, то давление восстанавливается во всем диапазоне оборотов. Пропускной или перепускной-не суть, но точно не дренажный.

[SP]

В масляном фильтре всего один клапан. Не парьте мозг.

[Ivar]

Всем привет ! У меня вопрос не совсем в тему, но связан с ней . Суть проблемы такова, при заводке как на  холодную, так и на горячую ( если машина простоит около часа) лампа давления масла гаснет секунды через 3 , естественно в это время слышен звук цепи. Думал поможет замена масла( Liqui Moly 5w30 ) с фильтром, однако это проблему не решило. Хотел добрался сегодня до обратного клапана, который под генератором на крышке грм, но не смог его от туда достать. Пальцем на шарик давишь, масло льется, клапан вроде работает. Может кто нить подскажет , что может быть ? 

[daybreaker]

Всем привет ! У меня вопрос не совсем в тему, но связан с ней . Суть проблемы такова, при заводке как на  холодную, так и на горячую ( если машина простоит около часа) лампа давления масла гаснет секунды через 3 , естественно в это время слышен звук цепи. Думал поможет замена масла( Liqui Moly 5w30 ) с фильтром, однако это проблему не решило. Хотел добрался сегодня до обратного клапана, который под генератором на крышке грм, но не смог его от туда достать. Пальцем на шарик давишь, масло льется, клапан вроде работает. Может кто нить подскажет , что может быть ? 

У меня тоже самое было, вернее и есть, лампа не сразу гаснет, так как в масляном фильтре, в самом стакане, куда картридж сменный вставляется, у основания есть клапан обратный, который не должен давать маслу с фильтра стекать в поддон, со временем он перестаёт держать масло и оно убегает. цепь у меня тоже трещала, потому что уже чуть подрастянутая была и пружина в натяжителе просевшая, вот и трещала, пока не наберётся фильтр и натяжитель подтянет цепь. прошлым летом цепь со всеми причиндалами поменял, трещать перестало, а вот с горящей пару сек маслёнкой так и езжу. клапан походу в фильтре не разборной, а менять из-за него целиком корпус-стакан как-то накладно.

[Ivar]

Год назад я тоже заменил цепь и все, что связано с ней. Дизеление прошло, его и счас нет, но пока масленка горит цепь побрякивает . Хотя раньше, после замены цепи этого не было, хотя масленка так же гасла через 2-3 секунды !

[lukey]

Этот клапан в корпусе фильтра, по моему мнению, нужен чтоб сливалось масло когда достаешь фильтр. Чтоб этот клапан держал масло, на подпружиненую пипку внизу должен давить фильтр. У меня зимой из-за конденсата в масле фильтр деформировало(сжало) и было то же самое - масло сливалось и 3 секунды набирало давление после пуска.
Есть смысл снять этот корпус и попытаться его промыть, прочистить. Могло что-то попасть под клапан.
Добавлено: 01 Июнь 2015, 13:36:09daybreaker, мне кажется на фото не клапан и заглушка. Клапан вверху, куда садится фильтр.

[Ivar]

Клапан спокойно этот нажимается и возвращается на место
Добавлено: 01 Июнь 2015, 16:51:16Логично, что масло в системе должен держать обратный клапан, который на лобовине. Но я его не смог извлечь

[lukey]

Логично, что масло в системе должен держать обратный клапан, который на лобовине.

Логично. Но клапан в корпусе фильтра держит масло от слива из фильтра, а там его довольно много. После замены деформированного фильтра у меня проблема ушла.

[lukey]

daybreaker, мне кажется на фото не клапан и заглушка. Клапан вверху, куда садится фильтр.

Беру свои слова назад. Это тоже клапан - обратный. Т.е. в корпусе фильтра два клапана - у основания крепления к блоку и на дне чашки куда ставится фильтр.

[daybreaker]

lukey, а вот, как его оттуда выковырять, он вроде как говорят запрессован туда, просто фото не моё, я свой ещё не снимал. Там ещё вот какой прикол, есть два типа фильтров на z14xep, про 1.2 не знаю, так вот до какого-то момента ставили такие фильтра как на фото, у них крышечка гранёная такая, и сам картридж более короткий и толстый, у меня тоже такой. А вот потом начали ставить под длинный и тонкий картридж, там и крышечка гладкая. Вот в новом вроде этот клапан проще сделан, а в старом говорят не вытащить его так просто

[Ivar]

более короткий и толстый фильтр стоит на двигателях до номера 19MA9234, после уже другой !

[lukey]

он вроде как говорят запрессован туда

Да, вроде запрессован, никаких вариантов разбора я не увидел. Но думаю, смысла нет разбирать. Снять корпус, промыть хорошенько нажимая на клапан, и проверив налив в корпус масла - держит или нет. Вряд ли он поврежден физически, а мусор промоется.

[daybreaker]

lukey, а может там уплотнение какое свои свойства потеряло? просто там же давление всё таки, мне кажется мусор если какой вынесло б. вобщем и правда смотреть надо, всё никак руки не дойдут.