Спорт режим. Изитроник 1.2

[TuXoH]

Привет, я снова с вами. Спасибо
Вопрос уже задавал на другом форуме, ответ не получил, повторю.

вопрос по спорт режиму.

Когда на трассе, спорт режим врубаешь, машина тащит лучше и чуть гудит, это ладно, пойдёт.

Однако когда с трассы съезжашь и доходит до первой передачи ( условно) то такое чувство, что машина просто сама в холостую газует. ТОесть как будто ты на нейтралке разгоняешь движёк до 30 000 и больше. Тоесть двигатель начинает гудет и заводиться очень сильно, непонятно почему, и подёргивать машину, рывками чуток. Тоесть прям рвётся в бой. Это какой-то брак? Мне кажется она не должна так жостко беситься? Или надо спорт ваще на трассе ток врубать?

Просто когда, например, на мкад въезжаешь, хочется пошустрее влиться в поток, и естественно спорт врубаю, тут ещё более менее. Но когда всё время на спорте едешь, и притормаживаешь до малых оборотов, двигатель начинает зваодиться безумно... Чо делать? %) Как быть, или нормал?

[Максимук]

TuXoH, двигатель при переключении на пониженную так любой сделает. В ручном режиме переключись вниз и проследи за стрелкой тахометра. Это нормально. К тому же не исключаю, что при переходе "вниз" машина делает перегазовку, чтобы поберечь синхронизаторы.

[CatRS]

Странно, спорт режим у меня на холостых такой фигни не выдает...правда, я его отключаю быстро...ну допустим надо развернуться или еще что сделать я тогда выполняю быстро маневр и когда машина достаточно разогналась отрубаю его...

а насчет ручного переключения и спорт режима...хм, он (Спорт режим) просто отключиться)))

[Checkman]

а я спорт режим два раза всего включал. мне и обычного режима хватает, что бы и обогнать, и со светофора стартануть, да и до 7000 легко раскручу двигатель без этой кнопки) кстати а вообще зачем нужен спорт режим?  *03

[Максимук]

спорт-режим не дает никакого преимущества. разве что передачи переключаются порезче. ручной режим даёт большие возможности

[Checkman]

Максимук, +100 =)
поэтому я им и не пользуюсь))

[Герасим]

вы вообще инструкцию к машине читали?

[schultze]

спорт-режим не дает никакого преимущества

не соглашусь, машина держит повышенные обороты, время влючения передачи сокращается, на трассе частенько им пользуюсь...

[banshy-nan]

На автомате спорт-режима нет... А вот на панели между скоростью и тахометром в квадратном окошке есть лампочка с буквой S. Зачем?  *09

[Vikki]

banshy-nan,
просто экранчик универсальный - и для изи и для АКП

[elena]

Я спортом кнопкой ещё не пользовалась,стрёмно как то,может на сухой трассе попробую,я так поняла: разгоняюсь,а потом вырубать на ходу её можно?

[banshy-nan]

Не хватает его на автомате, не хватает....  *07

[Герасим]

немножко теоритической механики для чайников:

повышенные обороты двигателя = большая скорость вращения маховика
большая скорость вращения маховика = большее ускорение автомобиля при включении передачи

всё.

[banshy-nan]

Здесь нет чайников! Только Корсаводы!  :*

[rohas]

С спорт режимом ездить приятнее... он реально работает и машинка с ним реально становится агрессивнее... только вот бензина жрет сволочь литров 15 наверно с ним

[Dudins]

Попытаюсь заметить... Это не машина становиться агресивней, а вы. Что же касаемо спорт режима, это тот же обычный, только с повышенными оборотами переключения. Что-же касаемо быстрого переключения, то тут это только ваши ощущения. Естественно изик высчитает длительность отпускания сцепления в зависимости от оборотов, но это будет все как в обычном режиме. Выше обороты быстрее отпускает. В ручном режиме все точно также. И на автомате так-же. (чтобы диск не палить)
Что-же касаемо соленоида перекидывающего муфту синхронизатора в коробке, он как работал так и работает. Ни быстрее ни медленнее. (если память не изменяет, то время переключения расно 300 мс.) Хотя можно конечно заставить еще быстрее сработать, но для этого необходимо повысить напряжение бортовой сети. А это никто никогда не сделает Так что "быстрое переключение" не более чем миф. Еще наличие "спорт режима" скорее всего неплохой маркетинговый ход. Ну и защита от того что в "ручном" режиме пользовател забудет переключить передачу в верх... Что вызовет некиоторый дискомфорт. (забывал сам иногда в "порывах азарта"... так сказать привык к автомату.)

[Бестия]

не сильна я в во всех этих технических тонкостях, но по словам Dudins, могда бы сделать вывод, что динамика машины не меняется вообще.. все работает так же как и работало, переключается тоже.. только водитель в салоне становится "агресивнее"..

что касается моих ощущений.. переключения короче..
динамика машины меняется вполне достаточно для того, что бы почувствовать разницу..

маркетинговый ход, говорите?..

если бы мне нужна была "зажигалка". то это была бы не Корса.. и доп функцию "Спорт" я обнаружила только после того, как села в собственную машину..
о каком ходе речь.. не поняяятно©

имхо, соотв-но

[Kadmitan]

Так что "быстрое переключение" не более чем миф. Еще наличие "спорт режима" скорее всего неплохой маркетинговый ход.

да, но выше Вы пишите

Естественно изик высчитает длительность отпускания сцепления в зависимости от оборотов, но это будет все как в обычном режиме. Выше обороты быстрее отпускает.

и что тут как обычно-то? Обычно переключение может быть при 2000 или 2500 или 3000 оборотов в зависимости от ситуации.  А в "Спортивном" режиме 4000. Значит необычный режим все-таки.

Слушайте, а вам чего, динамики с Изиком в автомате сильно не хватает? Переключайтесь на пониженную когда надо, и всего и дел. ИМХО одного автоматического режима и зимнего режима хватает. Можно носиться как бешеный.

[Айка]

не было случая воспользоваться спорт режимом...по городским пробкам особо не разгонишся,а на трассу не приходилось выезжать

есть вообще смысл в этом S ?

[Cyber]

не было случая воспользоваться спорт режимом...по городским пробкам особо не разгонишся,а на трассу не приходилось выезжать

есть вообще смысл в этом S ?

Ещё как есть - Спорт-Режимом пользуюсь на трассе, и ночью в городе на кольце - когда надо например шустро обогнать фуру - оставляешь метров 10 до фуры, включаешь спорт-режим, нажимаешь педаль в пол, когда до фуры остаётся метра 3 - динамично перестраиваешся в левый ряд и обходишь её, при этом не мешая потоку в левом ряду, т.к. успеваешь набрать скорость.

[автоклуб]

Ни разу не использовал. Ну допустим, там передачи переключаются при 4000. Но у нас ведь электронный газ! Нажимаем педаль более резко и глубоко - переключаемся при тех же 4000 :*

[x-maks]

Checkman, хы. ограничитель гасит тягу на 6500 оборотов. проверено на ручке.

[Vikki]

Ни разу не использовал. Ну допустим, там передачи переключаются при 4000. Но у нас ведь электронный газ! Нажимаем педаль более резко и глубоко - переключаемся при тех же 4000 :*

вот тоже не пойму зачем тогда эта кнопка? *17  Есть какие-нибудь мысли? наверно разница в том что резкое нажатие газа=резкий рывок и переключение на одну или 2 передачи вниз, а при спорт режиме -  поступенчатое переключение на более высоких оборотах.

[Максимук]

Прелесть спортрежима в том, что он долго держит пониженную передачу, даже если вы прекратили разгон. Удобно в плотном потоке при езде с частыми перестроениями. Все же он позволяет более динамично двигаться. Не вжимая при этом сильно педаль газа в пол. ИМХО, субъективно переключения становятся порезче и побыстрее.
Альтернативой ему только ручной режиме. Когда надо ехать действительно динамично - использую ручной.

[roman-ch1]

Прелесть спортрежима в том, что он долго держит пониженную передачу, даже если вы прекратили разгон. Удобно в плотном потоке при езде с частыми перестроениями. Все же он позволяет более динамично двигаться. Не вжимая при этом сильно педаль газа в пол. ИМХО, субъективно переключения становятся порезче и побыстрее.
Альтернативой ему только ручной режиме. Когда надо ехать действительно динамично - использую ручной.

так тогда и спорт не нужен на ручном тоже самое можно делать!смысла в кнопке не вижу!или сделана она для тех кому вообще лень джойстик дергать