Зимний режим

[Паули]

Робот откатывается, сантиметров на 10, что является достаточным импульсом для дальнейшего отката

Что бы этого не происходило на подъёме надо:
включить аварийку, дёрнуть ручник, отпустить педаль тормоза и подождать 1-2 секунды, отпускаем ручник (машина не откатится) лаского трогаемся попутно выключая аварийку.

[MR_Ozio]

Что бы этого не происходило на подъёме надо: включить аварийку, дёрнуть ручник, отпустить педаль тормоза и подождать 1-2 секунды, отпускаем ручник (машина не откатится) лаского трогаемся попутно выключая аварийку.

а можно побыстрее переставить ногу с педали тормоза на педаль акселератора и нажать на 3-4 см, и машина физически не успеет откатится назад

[Vitor i Ya]

а можно побыстрее переставить ногу с педали тормоза на педаль акселератора и нажать на 3-4 см, и машина физически не успеет откатится назад

Господа, минуточку!!!
Тема какая - "Зимний режим"!!!!
Так вот если быстренько я газку поддам на горке-ледяной, то боюсь не все окружающие меня правильно поймут!
 

[MR_Ozio]

Господа, минуточку!!!Тема какая - "Зимний режим"!!!!Так вот если быстренько я газку поддам на горке-ледяной, то боюсь не все окружающие меня правильно поймут!

как говорят пилоты самолета, движение штурвала должно быть мягкое но уверенное что бы никого не стошнило в салоне, так же и тут, твердая нога нужна и четко отработанные действия, если нажать на педаль не в пол дане не на середину, то она плавно тронется без рывков!!!

[Паули]

Только вот пилотами не рождаются, всему своё время

[MR_Ozio]

Только вот пилотами не рождаются, всему своё время

а причем тут пилот? это называется чувствовать автомобиль, а не так, сел и тупо поехал...

[Dudins]

Vitor i Ya, Хотелось бы под итожить...А то так долго спорить будете.
1. Вы недостаточно чувствуете автомобиль. Отсюда ваши "повело". То есть пока 3 варианта нажатия педали газа. (не нажата, до середины и нажата)
2. Хотите пользоваться снежинкой... пользуйтесь. Ничего зазорного и криминального нет. Отключится при перегреве сцепления. (как и режим "сползания")
3. На роботе откат есть. И чем менее опытный водитель, тем меньше на безоткатность надо надеяться. Пользуйтесь ручничком. Да и уклон-уклону рознь...

С пятницей всех!

[mega_sash]

С пятницей всех!

пью пиво, читаю, улыбаюсь
позитив 
кста, по поводу "сносит", на дизеле это происходит постоянно

[Vitor i Ya]

Vitor i Ya,
3. На роботе откат есть. И чем менее опытный водитель, тем меньше на безоткатность надо надеяться. Пользуйтесь ручничком. Да и уклон-уклону рознь...

С понедельником всех!
А причем тут ручник? я что в пробке на горке уклон 45гр. буду каждые 30секунд, ручник туда-сюда дергать.
Меня выручает "Снежинка", я интересовалась почему она отключилась. Ответ получила.
Педаль в пол я никогда не давлю, только тормоз если очень страшно.)))
И никто не спорит, у нас так сказать дискуссия, причем конструктивная.
Спасибо все за комментарии, выводы я для себя сделала. 

[d`Corso_off]

А причем тут ручник? я что в пробке на горке уклон 45гр. буду каждые 30секунд, ручник туда-сюда дергать.

ESP имеется? Если да, то достаточно сильно нажать на педаль тормоза и стоя в горку у вас будет 1 секунда неподвижности. За эту секунду переносите стопу на газ и вперед заре навстречу. Если нет, то на большом уклоне (особенно мосты, там гололед чаще чем где-либо) ставить на ручник. Значит смотрите что у вас получается. Изик будет В ГОРКУ!!!! толкать машину со ВТОРОЙ передачи!!! с места!!!! В итоге замена диска сцепления тысяч на 15 и работка на 10 тыс, ЕМНИП конечно.

Во Владивостоке ручник наипервейшая весчь. Кто был, тот поймёт.

[XBOCTATOE]

Я на зимнем режиме летом ползаю в скользкой грязи, например, на даче после дождя. Крутящий момент на колеса меньше, вероятность сорвать их в букс и зарыться - тоже меньше. Зимой по заснеженым дворам только на нем и передвигаюсь. Полезная штука.

[MR_Ozio]

Я на зимнем режиме летом ползаю в скользкой грязи, например, на даче после дождя. Крутящий момент на колеса меньше, вероятность сорвать их в букс и зарыться - тоже меньше. Зимой по заснеженым дворам только на нем и передвигаюсь. Полезная штука.

это тоже самое что на МКПП трогатся со второй передачи, быстрее сцепление изнашивается, а на АКПП фрикционные накладки пакета второй передачи

[XBOCTATOE]

а на АКПП фрикционные накладки пакета второй передачи

Если зарыться в сугроб/грязь, то при выталкивании-буксовании вреда нанесешь больше. Кстати, зимний режим еще и не дает больще 3000 раскрутиться движку на любой скорости. При как-дауне отключается эта фича.

[MR_Ozio]

Если зарыться в сугроб/грязь, то при выталкивании-буксовании вреда нанесешь больше.

при буксире если не газовать а тупо поставить в положение N то вреда не будет совсем, а про 3000 об на зимнем режиме первый раз слышу такое, попробую обязательно на корсе с АКПП

[XBOCTATOE]

при буксире если не газовать а тупо поставить в положение N ...

У нас дворы такие, что единственный буксир это человека 3 враскачку.. 
Поэтому либо "низенько" пролетать завалы, или проползать, чтобы не дай бог буксануть и провалиться в кашу.
В общем считаю зимний режим очень полезной штукой, просто надо понять, когда он полезен. У меня второе авто с АКПП, пользуюсь часто. До этого у меня был форд скорпио, там еще одна полезная фишка была - при включении "спорт режима" (OD Off он там называется) появлялось торможение двигателем. То есть при отпускании газа он держал коробку "сцепленую" с двигателем (я так понимаю, что не выключалась блокировка ГТ) почти до скорости 30-40 км/ч. В обычном режиме блокировка гидротрансформатора включается, по-моему, на скорости больше 80 км/ч и выключается меньше 80 км/ч. Очень удивлялись все, когда зимой на сколькой дороге я ездил на "спорте". Такую бы штуку на корсе.