Прогрев двигателя

[vanutka]

Какие вы все терпеливые

неее я никаких 800 не жду... в сильный мороз чтоб чутка хоть на миллиметр ниже 1000. в такую погоду как щас - села и поехала

[Надюхин]

filimon-off, мой машин видать дольше греется или чищу хуже, но до 800 мне долго ждать придется.

[vanutka]

Надюхин, у нас до таких красот за время очистки температуру двс опускалась только после ледяного дождя ))))))
остальное то снег чистишь ну максимум минут 5...

[Надюхин]

Ничего не поняла.. До каких таких красот..

[Пахан]

Бинар - автономный подогреватель рулит вместе с корсой!!!!

[Fudi]

Я специально однажды сел в машину и ждал, пока тахометр оживет - как показывал примерно тысячу, так и остался на ней через 15 минут.
Потом мне надоело.

[Kyle Broflovski]

Я канешн, не профессор МЭИ-МАДИ и т.п., да и образование не техническое, но есть мнение, что двигатель надо прогревать до уверенной тенденции к понижению оборотов на ХХ (5-8 мин, ну и от окружающей среды многое зависит). Данное мнение подкрепляется мнением о том, что инжекторные двигатели вредно долго греть на ХХ (хотя если подумать о пробках? ), а лучше начинать плавное движение, а также категорическое несогласие с мнением о том, что надо "сел и поехал" - всё-таки нагрузка в морозы на двигло в разы больше, т.к. маслице не везде нагревается до оптимальной температуры, а имеет только свойства не воспрепятствующие старту двигателя. Ну плюс и масла на вкус и цвет - товарищей среди дегустаторов нет.

[filimon-off]

как показывал примерно тысячу, так и остался на ней через 15 минут.

в холодные морозы до минус 35, минут 8 и стрелка на 800....

[Fudi]

И?

[miklogin]

ничего, для статистики.

двигатель нужно греть до температуры 30-40 градусов (темп. тосола). в мороз масло смазывает поршневую группу большими каплями- это плохо, так как должен быть масляный туман, поэтому двигатель можно крутить в этот момент (если уж очень надо сразу ехать) до 1.5 тыс оборотов.

да и тем более корсы прогреваются очень быстро.

Добавлено: [time]07 Декабрь 2011, 10:47:03[/time]

Данное мнение подкрепляется мнением о том, что инжекторные двигатели вредно долго греть на ХХ (хотя если подумать о пробках? ), а лучше начинать плавное движение

работа двигателя во время прогрева- т.е. когда обороты падают до холостых-  это именно прогрев двигателя, а не работа на холостых.

в европе запрещено прогревать двигатель только исходя из ресурса. т.е. без прогрева двигатель спокойно отработает ресурс в 150-200 тыс км. ну и конечно- показуха с экологией.

[Saidbek]

Привет, всем.

У меня,  почему то до 40-50 град. быстро греется, а потом долго, только в движении, а на месте устанешь ждать, можно и 20 мин молотить она только до 80 еле-еле доберется при -15.
Думаю может че с термостатом? Надо как-то проверить. Когда проедешь минут 30 по городу, тогда да до 90 +-3 доходит.  Хотя даже одеяло сверху лежит, это из рекламы теплое. Картонки нет правда.

[Fudi]

А как вы узнаете о температуре двигателя?)

[miklogin]

бортовой комп есть)

[Kyle Broflovski]

работа двигателя во время прогрева- т.е. когда обороты падают до холостых-  это именно прогрев двигателя, а не работа на холостых.

А я думал, что всё это время называют работой на холостом ходу...
"Ррребят, я рррэально не в курсах!" (c)

[filimon-off]

И?

...и начинаю движение, только без сильных нагрузок....

Хотя даже одеяло сверху лежит, это из рекламы теплое

сколько говорить,с одеялом прогреваться быстрее не будет, будет медленнее остывать....это хорошо, когда между запусками двигателя не более 4 часов при минус 20, тогда да, прогреется быстрее....

[grigus]

А как вы узнаете о температуре двигателя?)

http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=13554.0

[Antonio]

в европе запрещено прогревать двигатель только исходя из ресурса. т.е. без прогрева двигатель спокойно отработает ресурс в 150-200 тыс км. ну и конечно- показуха с экологией.

В европе (там температура, как правило значительно выше)  не рекомендуется прогревать двигатель в связи с тем, что во время стоянки машина дольше греется (при этом никуда не едет) соответственно наносит вред экологии.Необходимо отметить, что не прогретый двигатель потребляет значительно больше топлива, прямо пропорционально его температуре.  В -40 смесь будет очень богатая, по мере прогрева она будет беднеть и соответственно выброс вредных веществ в атмосферу будет уменьшатся.Кроме того на все машины оборудованы подогревом каталитических нейтрализаторов, поэтому пока нейтрализатор не прогреется в атмосферу выбрасываются вредные вещества почти, как у машин без нейтрализаторов. Учитывая, что во время движения мотор под нагрузкой прогревается быстрее, а также скорость выхлопных газов выше и объем больше(едем то не на холостом ходу), то катализатор выходит на рабочую температуру очень быстро, в отличие от того если авто просто стоит и прогревается на ХХ. На этом плюсы "холодных стартов" заканчиваются.
В остальном, и особенно применительно к нашей суровой действительности, ни в коим случае нельзя  начинать езду сразу, на не прогретом моторе и особенно в холодное время года.
1 Мгновенное потребление топлива в пересчете на л/100 км , может достигать расхода в начале движения 50л на 100 км (по мере прогрева снижаться до нормы)
2 Детали агрегатов автомобиля холодные и как следствие имеют большие зазоры, ( отсюда - прорыв газов в картер двигателя люфты, и т.д.)
3 Масло, даже если у вас залито 0W-40 на морозе значительно гуще и не обладает необходимой текучестью, отсюда плохое, а иногда и полное отсутствие в некоторых деталях смазывания т. н. (масленой пленки). Как следствие ускоренный износ деталей двигателя и других агрегатов.
4 Под нагрузкой без надлежащей смазки, с большими (холодными) зазорами может стукануть даже новый двигатель!!!!
Таким образом, теория о том, что прогревание двигателя ведет к износу не выдерживает никакой критики, наоборот если вы хотите продлить жизнь своему двигателю обязательно прогревайте его перед движением. Двигатель работающий на ХХ более равномерно прогревается практически не имеет износа (нагрузок нет) и (для новых двигателей) дает наилучшую притирку деталей цилиндро-поршневой и кривошипно-шатунной группы. Детали газораспределительного механизма также изнашиваются меньше на ХХ. Единственным минусом очень продолжительной работы двигателя на ХХ можно считать образование незначительного нагара на некоторых типах двигателей, что само собой устраняется при непродолжительном движении на средних и высоких оборотах.
Хотите чтобы машина дольше прослужила без поломок - прогревайте двигатель.


P.S. В начале движения, особенно в морозы (даже на прогретом автомобиле) не гоните, ехать нужно медленно, а на колдобинах очень медленно,дайте прогреться амортизаторам. А иначе можете попасть на замену амо + по кругу  резинки, втулки, сайлентблоки в зависимости от марки машины.
Вот как то так.
 
Добавлено: 23 Декабрь 2011, 11:58:11P.P.S. А вообще идеальное решение на мой взгляд применяет концерн VAG (не знаю как другие) это предпусковые подогреватели EBERSPACHER и WEBASTO. Стоят только они....

[Maximus]

Сейчас обратил внимание, что при холодном старте утром (при t= 0 -2) обороты при запуске держаться за уровне 850-900. Двигатель работает ровно, без провалов и троения.
Но мне казалось, что раньше при запуске в холодную погоду обороты были чуть выше 1000, потом падая до 800..
О чем это может говорить: все ок или накрывается какой-либо датчик??

[Antonio]

Это напрямую зависит от температуры "за бортом", чем ниже температура, тем выше обороты. Как уже говорил обороты, так или иначе зависят от того, какая смесь подается в цилиндры - "бедная", или "богатая".

[miklogin]

внесу свою лепту:
засекал время с +2 градусов до +30 прогревается за 60-70 секунд)

[Antonio]

Как-то подозрительно быстро. Вообще с точки зрения законов физики, чем эффективнее работа двигателя - тем меньше выделяется тепла.

[miklogin]

машина до этого полностью холодная, 2 дня не ездил. не вижу ничего быстрого))  по бортовому температура выше 88-90 не поднималась)
а у вас как быстро прогревается?

[Antonio]

Я лично не засекал, но субъективно прогрев в данном диапазоне температур занимает больше времени.

[miklogin]

ну например хонда с двигателем 1.9 литра греется чуть быстрее до этой температуры)

[Antonio]

Я не думаю, что есть какие-то жесткие критерии по времени прогрева двигателя. Конечно на авто премиум сегмента, преимущественно немецкие и дизельные устанавливается догреватель ОЖ, который помогает максимально быстро поднять температуру ОЖ до рабочей.