Выбираем табун в 140 лошадей ......Астра Н / Круз / Астра Нью

[Кевин]

BOOSTERMAN, а что там с налогами после 150? На 2000 рублей переплатить боишься, покупая тачку под лимон?
После 250 - да, есть над чем задуматься. А до  -не стоит.

[BOOSTERMAN]

с налогами после 150? На 2000 рублей переплатить боишься

Это сейчас на 2 круб... потом на 5 круб. у них там всё непредсказуемо!
Ведь некоторые покупают фокус 1.6 100 л.с. АТ титаниум за 750 круб!!!! со смешным налогом.
Обидно покупать машину с 102 л.с. 152 л.с. ВАГ рулит!
Если бы я знал на что идут мои деньги......а так...в пустоту....
Но это оффтоп прошу не переводить стрелки и не отклоняться от темы

[Alexey_Sh]

BOOSTERMAN,
На Аурисе прокатился? Или он принципиально не нравится?

ИМХО
Лошади, они очень разные бывают.
Добавлено: 11 Ноябрь 2010, 12:17:31

Фокус просыпается после 3500 об

А надо ниже

[Кевин]

Ну, если так рассуждать, то надо в корбке картонной на улице жить - квартплату не пришлют.

[BOOSTERMAN]

На Аурисе прокатился?

Еще нет. Выходной всего один на этой неделе будет. на следующей.
Но аурис по субъективной причине вызыват отказ.

А надо ниже

Ага как на моём ИЖ-Ода бывшем в употреблении с 2001-по 2007 г. при мощности чуть менее 80 л.с.
А тут для Астры НЬЮ 1.6 атмо маловато будет...вес...Евро 5...и т.д.
Я хочу за малые деньги, чтобы было удобно и в городе при старте и перестроениях и на трассе при обгонах машин идущих 80 -90 км.ч.
Машина выбирается на МКПП.

[Alexey_Sh]

Я хочу за малые деньги, чтобы было удобно и в городе при старте и перестроениях и на трассе при обгонах машин идущих 80 -90 км.ч.

Понятие удобно у всех разное 
Повторю, в городе не принципиально, мне и на Матизе удобно.
Трассы, тоже разные, как и стили езды. 

[BOOSTERMAN]

Город...еду на механике...нужно ускорится...давлю на гашетку...а там пшик из-за евро 4 на малом объеме атмо движка.
Матиз... какое там евро - масимум 3....не пример...ты еще калину вспомни
Важен момент...его хар-ка на рабочих оборотах.....крутильность движка.
Можно иметь крутой момент на 6000 об. и дохлятину на рабочих
Зачем мне крутой момент на высоких оборотах, если при этом движка будет жрать топлива в два раза больше будет?
Мне нужно либо два хребта...что фантастика, либо- полочка на моменте.
Нравится езда на моменте...но это были машины б/у и 2-ой половины 90-х. движки атмо 2.0 литра. Прелюд. Форд Проуб. Мазда 626. Тойота Чайзер, Турер. Но не об них речь.
Стоит ли переплачивать сейчас за объем движки или хватит того, что на матизе.
Мне не равится что на трассе мне надо рассчитывать свой обгон загодя, хотя иж был готов выстрелить всегда сначала на 3 передаче, потом на четвертой.
И далее, где ручка удобнее по передаточным числам. Ведь не секрет что хорошую движку можно убить бездарной трансмиссией!

[mega_sash]

про цивик сказать нечего

Не знаю какие он там передачки втыкает, но с 80 до 140 на атмо их точно не меньше 2-х надо, по этому собственно я и уезжаю, со 140 паритет, у меня 5-я передача, но недолго.

[Alexey_Sh]

но с 80 до 140 на атмо их точно не меньше 2-х над

почему не просто на 4-той?
К томуже Цивики есть роботы

[mega_sash]

Alexey_Sh, просто на 4-й он останется далекоооо позади

[КЕНЯ]

http://www.youtube.com/watch?v=Yw0jasFFv-s

 вот ссылка  АСТРА new 1.4 турбо Какая нафиг тяжелая? Самолет...

[Кевин]

А у тебя Чай точно турер был? Может просто Авант?

[автоклуб]

Город...еду на механике...нужно ускорится...давлю на гашетку...а там пшик из-за евро 4 на малом объеме атмо движка.

+1

Важен момент...его хар-ка на рабочих оборотах.....крутильность движка.
Можно иметь крутой момент на 6000 об. и дохлятину на рабочих

+1
Кстати, тоже вспоминаю двигатели 8V за тяговитость.
Например, Фиат Грандепунто 1.4 8V 77 лс до 3000 об тянет заметно лучше Корсы 1.2 18V 80 лс.

Сейчас модно ставить 6-ступку на "ручку".

Еще одна тонкость. Двигатель с изменением фаз и Евро4 до 2500 об гораздо веселее движка того же объема с двойным изменением фаз, увеличенной мощности и Евро5. Увы. "Лошади" плодятся, а тяга на низах все хуже.

[mega_sash]

Например, Фиат Грандепунто 1.4 8V 77 лс до 3000 об тянет заметно лучше Корсы 1.2 18V 80 лс.

Может дело в 8-ми клапанном исполнении

[автоклуб]

mega_sash, а я о чем?

[mega_sash]

автоклуб, он наверное и топлива меньше потребляет?
Кстати, что можешь сказать о 12-ти клапанном движке? Встретил такое чудо у знакомого на хундай гетс, объем вроде 1,2 или 1,3

[Alexey_Sh]

Кстати, что можешь сказать о 12-ти клапанном движке?

1 литр на Корсе  если память не изменяет 3 горшка 12 клапанов 
Есть еще 6 горшковые 12 клапанов 

[mega_sash]

Alexey_Sh, не, речь о полноценном 4-х цилиндровом моторе
Предполагаю один клапан на впуск и два на выпуск, но это догадки.

[Alexey_Sh]

mega_sash, Наоборот, два впускных и один выпускной 

[КЕНЯ]

Например, Фиат Грандепунто 1.4 8V 77 лс до 3000 об тянет заметно лучше Корсы 1.2 18V 80 лс.

Да восьмиклапанники на низах всегда как правило лучше,а на трассе после 3000? Один шум...ускорение ни в ......,ни в Красную Армию... Экономичность, ну мягко сказать,тоже не фонтан...

[Кевин]

Да-да, а еще лучше в этом отношении двигатели, сделанные по технологии HEMI . Крайслеровский 5,7 Хеми - чудо как хорош..

[КЕНЯ]

На АКЦЕНТ Таганрогский его еще ставили (90 л.с. выдавал,против 102 у шестнадцатиклапанника)

[Alexey_Sh]

Кевин, Ну авиационные двигатели - это вообще другая планета, другие технологии еще 50-60 лет назад применялись

[КЕНЯ]

Такой литраж! Конечно супер! Там наверно при 100 км.ч-1500 об.держит?

[Alexey_Sh]

КЕНЯ, на 100 км/ч даже у АН2 сваливание пойдет 
Ну может По2 или мото дельтопланы