дизель 75 л.с.

[mega_sash]

serbar98,
ГРМ цепь, звенеть не должна, обрати внимание как во время завода, так и на различных оборотах, у ГМ вроде была отзывная компания по натяжителю, он масляный, добавили в него пружину. Нюансы - сажевый фильтр, лучше выбрать без него, т.к. ресурс 100-150 т.км., болячек вроде нет, так мелочи.
Т4 это совсем другой мотор, кипятильник с компрессией под 30, у самого 1,9 ABL
Про сам движек можешь на астраклубе почитать, у них Z13DTH, отличается от Z13DT/DTJ только турбиной и системой управления давлением.
Если чего не понятно будет, задавай вопросы.

[serbar98]

ок! спасибо! у меня тоже 1,9 ABL... )обязательно еще задам вопросы если что! )

[Петрович]

У меня тоже дизель Combo 1.3 CDTI двигатель Z13DTJ, купил год назад, откатал 20 тыс. км.. Впечатления отличные, конечно, с таким объёмом не погарцуешь, да я и не любитель, а вот зимой по городу прохладновато бывает ездить (хоть и на югах живу). Вполне доволен движком, ни разу не ломался. Одно только смущало - регенерация сажевого фильтра с последующим повышением уровня масла и его разжижением. Порылся на форуме Астра-клуба и понял - надо перепрошивать.  Обратился  к оф. дилеру - сначала не нашлось подходящей перепрошивки, только нашли обновление под щадящий режим прожига, перепрошили - уровень масла стал не так быстро расти. Недавно опять там был и всё получилось - перепрошили как без сажевого фильтра (2700р.), сам фильтр ещё не удалял (времени не найду). Следующим этапом доработок, если будем живы, будет борьба с EGR по Астра-клубовским советам.

[mega_sash]

Петрович, егр там пока не побежден окончательно, есть замут с подхватом воздуха снаружи, ждемс
а че не повжаривать? или комбо тяжелее намного? мож проблемы со впуском и егр?

[Петрович]

мож проблемы со впуском и егр?

Да нет, проблем со впуском и EGR нет, просто не хочется их иметь позже, поэтому лучше обезопаситься до того как они возникнут.

а че не повжаривать? или комбо тяжелее намного?

Combo не намного тяжелее, скорость зависит от прокладки между рулём и сидением. Просто выработал привычку не гонять, т.к. детей у меня много, хотя изредка позволяю себе это удовольствие. Кстати, Combo я купил для жены (хотя сам сейчас больше за его рулём), до этого у неё  была Corsa B бензинка объёмом 1,0. Вот она была не такая резвая, наверное трёхциллиндровый двигатель лучше подходит для бабушек и инвалидов.

[BOOSTERMAN]

1,3-литровый двигатель CDTI, который немцы заполучили в рамках партнёрства с итальянцами из FIAT, впервые появился ещё на прошлом поколении Корсы.

http://acars.ru/articles/test-drive/1321/     читаем тест-драйв дизеля от Опеля

Четырёхцилиндровый турбодизель объёмом 1,9 литра тоже позаимствован у FIAT и устанавливается на модели Astra, Vectra и Zafira. Сборка двигателей производится на суперсовременном заводе в немецком городе Кайзерслаутерн (Kaiserslautern

[аошник]

 Привет коллегам. Вчера официалы заменили ЕГР(сам 5200р. в Екзисте)+работа 5000р.=сам  понимаешь, такая жаба задушила! Самому менять ...вроде руки правильно растут, но я как  понял с "ямой" лучше?
Короче-отдали старый, я его разобрал-через 5 СЕКУНД после "пцыканья" ацетоном вовнутрь возвратной пружины-стал работать как часики.
Я предполагаю что можно отвернуть "торксом" три болтика крепления эл.магнита,
доступ есть, и "попцыкать" ацетоном внутрь открывшегося механизма(пружина+тарелка) зацепить пассатижами за шток и "прокачать" шток.И всё вернуть назад. На сколько КМ хватит...?Особой!дряни, жижки внутри не было.
Если надо сброшу фотки(не очень правда).
У меня тоже дизель Z13DTJ(пробег 55т)-топливо..беру с тепловоза отстаиваю  в бочке и через авиационный фильтр +редко ЛУК, Шелл,НЕСТЕ.
Зимой проблем не было,один раз случайно! даже при -31 с 3с запустилась.
Удачи на дорогах!

[mega_sash]

а чего ты к ним поперся (официалам)?
егорку у нас просто глушат, без каких либо последствий, на моторах Z13DTH периодически чек вылезает, на Z13DT "ключ из крыши", но зато впуск чистый!!!
ацетон не лучшее средство, куда эффективнее карбклинер или вингс
Добавлено: 18 Июль 2011, 21:22:48

топливо..беру с тепловоза отстаиваю

ну ты маньяк 
Добавлено: 18 Июль 2011, 21:24:09у тебя наверное км езды копеек по пятьдесят выходит

[аошник]

На Z13DTJ-он стоит сзади двигателя-между переборкой..а тут радикулит прихватил, не могу долго внаклон стоять.
А ацетон-просто оказался под рукой. А замечание про  карбклинер или винс!-учту.
Про глушение ОЧЕНЬ много написано-вплоть до "химии" процесса окисления масла.
Но у меня реально-на 1-й на трогании двигатель глох.Удачи на дорогах!

[mega_sash]

На Z13DTJ-он стоит сзади двигателя-между переборкой..

Он на всех Z13 там стоит
окисление масла не при чем, оно куда больше окисляется при регенерации сажевого фильтра (если он есть), думаешь зря придумали масла типа dexos2, именно для устойчивости к проникновению топлива в масло, да и картерные газы с ЕГРом ни как не связаны, они как удалялись так и будут идти во впуск, единственная проблема ДМРВ знает что воздуха через него проходит не то количество, по тому как допканал с выхлопа ему перекрыли

[аошник]

Вот нашёл-это не моё.но версия заслуживает внимания.Лично я меняю масло+фильтр 2 раза в год
апрель,октябрь.
На сегодняшний день среди как владельцев автомобилей, так и среди многих Диагностов бытует мнение о бесполезности системы рециркуляции отработанных газов. Аргументы приводятся самые разные. Действительно, мощности автомобилю она не добавляет, а для Диагностов лишняя головная боль при выявлении неисправностей системы управления двигателем. Единственный и неоспоримый «плюс» системы - снижение содержания оксидов азота в выхлопе. Правда в связи с низкой экологической культурой нашего общества этот аргумент никак не перевешивает те "минусы", о которых говорили выше. Но так ли всё обстоит на самом деле? Недавно, для себя сделал настоящее открытие, которое в корне изменило моё отношение к этой проблеме.
Оказывается, не всё так просто, как может показаться на первый взгляд. Для этого вспомним ещё раз назначение этого клапана и в целом всей системы.
Клапан EGR-жизненно важный элемент контроля выпускных газов современного двигателя внутреннего сгорания. Его задача минимизировать образование оксидов азота (NOx), образующихся в процессе сгорания топлива. Клапан возвращает часть выхлопных газов обратно в камеру сгорания, разбавляя топливо – воздушную смесь, тем самым понижая температуру в камере ниже 2500 градусов F. Именно с этого уровня начинается образование оксидов азота.
Неправильное функционирование клапана ухудшает работу двигателя. Если клапан открыт в большей степени, чем необходимо – двигатель начинает неустойчиво работать на различных режимах, уменьшение степени рециркуляции отработанных газов ведёт к снижению мощности на некоторых режимах работы и к возможному появлению детонации, как следствию высокой температуры в камере сгорания. Так же, теряется контроль образования оксидов азота. То есть, это и есть случай простого глушения канала клапана EGR. Образовавшиеся при этом оксиды азота попадают с пропущенными мимо компрессионных колец выхлопными газами в полость блока двигателя и начинают непосредственно контактировать с моторным маслом.
А теперь внимание! Контакт оксидов азота с моторным маслом приводит к его деградации! Они, (NOx), укорачивают срок службы масла, увеличивая его азотирование и уменьшая способность масла к нейтрализации кислот, а также снижая его моющие свойства. В результате таких преобразований масло начинает густеть и (или) в нём появляются сгустки «грязи». Понятное дело, что всё это реально приближает капитальный ремонт двигателя, но это уже другая тема. Оптимальные настройки двигателя и заявленный производителями срок службы моторного масла, вот что такое правильная работа системы EGR и её клапана!

Информация из Technical Service Bulletin. AMSOIL INC., AMSOIL Bldg., Superior, WI 54880 (715) 392-7101 © Copyright 2003 .
Автор:
Удачи на дорогах!

[mega_sash]

аошник, выкинь это из головы, во первых речь идет о зажигалке, а у тебя дизель, температура воспламенения вразы меньше, во вторых контроль открытия на атмо и турбо двигателе совсем разный, если давать постоянное ускорение на нашем двигателе ЕГР будет постоянно закрыт, промониторено оп-комом, ну и последнее, не догадывался почему у дизеля масло всегда черное?

[sahat]

Corsa D Z1.3DTH
Разве сажевый стоит не сразу за выпускным коллектором под капотом?

[mega_sash]

sahat, нет, это катализатор!!!

[sahat]

Спасибо. А я думал почему регенерацию не вижу, сажа-то нету.
Ещё вопрос - расход по городу 6.8 (тапка в пол) - это норма?

[mega_sash]

посмотри внимательно, поз. 2 сажевый фильтр, либо просто прямая труба поз. 1
астра с DTH около 7-ми по городу
Добавлено: 13 Октябрь 2011, 15:42:28

тапка в пол

летает наверное как самолет

[sahat]

1.Внизу прямая труба.
2.У меня ещё Инсигния есть 2л турбо 220л.с. Ощущения примерно одинаковые, у Корсы подхват позновато - 2000-2200 и передачи короткие. А вообще от машины очумел, в городе меня редко кто обгоняет.

[mega_sash]

1. хорошо, одной гадостью меньше в машине
2. не ужто с турбосинькой можно сравнивать 

[sahat]

на 2-й и 3-й чой-то похожее. Брал не новую, может с ней что делали.

[Borris]

Здраствуйте!!!!
Подскажите где можно найти руководство по тех.обслуживанию и ремонту автомобиля
Opel Corsa D 1.3 Z13CDTI (дизель ) 2007г.
Фильтра, масла и т.д.???
Нигде не могу найти!!!
Заранее благодарен!

[Виталий1978]

Всем привет! Проблемка вот такая: Завожу на холодную и прогреваю минут 15, потом еду до ближайщего светофора и нажимаю тормоз, начинает глохнуть и падают обороты. Ездил в сервис сделали диагностику. Выдало ошибку Р0087 пишет что что то с регулятором давления топлива. Но стоит он ашшшш 6500 на заказ. Вот не знаю точно ли они не ошиблись вместе со своей апаратурой. Так как работают ребята без опыта и очень молодые (зелёные). Говорят что это может ещё насос топливный или инжекторы какие то дизельные. Короче у кого была такая же проблема? Напишите буду признателен! А то не знаю что делать? 6500 выкинешь а это не то совсем. Автомобиль : Опель корса (что можно было и не писать)))) 1.3 CDTI 75 лошадок

[miklogin]

тут почитайте, может что будет интересное http://www.drive2.ru/cars/audi/a4/a4_b7/racers/journal/288230376152053381/

да и погуглите "p0087 opel corsa"

[mega_sash]

Виталий1978, номер ошибки точно этот?
про регулятор давления тут есть

[NEWSWEEK]

Всем привет ! У меня расход соляры 7,2 л по городу,это нормально или нет ?

[DJI]

NEWSWEEK, а средняя скорость при это какая?
Просто у меня, правда 90 л.с., при средней скорости 23 км/ч 6,9 получается.
Еще бы неплохо посмотреть как прогревается двигатель.