Astra J тест-драйв

[автоклуб]

Вопрос о разгоне и городской экономичности, ну Корса жирная по массе, но откуда в Астре то столько образовалось??!!

Астра - 1450 кг  Для 1.6 явный перебор. Даже машины класса Д только-только дошли до веса 1500 кг (а там 1.8 и больше). Кстати, Ситроен С5 2.0 (вес 1600 кг) едет хуже Астры.

про тойотовский VVT тоже в журналах пишут, что ХХ у него жёсткий и шумный, типа это нормально.

Там цепь. Работает шумно, почти как дизель.

масса кузова - это масса внешних кузовных панелей?

Во многом - да. Ну и еще одна тонкость. Вес модели указывается для минимальной комплектации. А вот сколько весят допы (кондиционер, магнитола, ABS/ESP и тд) - не указывается.

[Кевин]

У меня тойота марк 2 весит 1330 кг. Седан. По современным меркам Д класса. Двигатель - здоровенная чугунная рядная шесть и металл, лучше которого ничего в соаременном автомобилестроении не применяли. Толстый. Кузовные панели - очень малая часть от веса авто!

[автоклуб]

Кевин, а что дает больше веса?

[Кевин]

Имхо, размер машин прет. Та же Корса Д уже по размерам Ц - класс. А Форд мондео, к примеру, уже бизнес по размерам. И длина не самое главное. В погоне за местом в салоне машины раздувают в высоту.

[untermensch]

Кевин, просто несмотря что пол двигателя уже пластик (типа клапанных крышек, впускных коллекторов) или силумин. Капот и рычаги - алюминий, размеры по идее должны бы компенсироваться, ан нет.

автоклуб, ну магнитола от модели к модели не тяжелеет, ESP ставится вместо ABS и весит стока же, радиатор и компрессор кондея,  дадут в сумме 5кг и т.д. особого влияния на вес нет.

[Кевин]

untermensch, у меня на тойоте кузовной метал всяк лучше, толще и тяжелее, чем на любом современном авто. Но она при этом легче. Парадокс? Дело не в металле.

[Alexey_Sh]

Парадокс? Дело не в металле.

Сделаю предположение, что дело в хреновом металле.
Может он технологичнее в обработке и дешевле, чем высокопрочные сплавы. Проигрыш - вес.

[McLaren]

Хм, почтитал астраклубовские отзывы:
1,6т расход 11-15л
1,4т 8-10 литров.
оч заманчиво =)

[pleo0]

позавчера позвонили из дилерского центра опель и пригласили на тест драйв нового опеля астра причем все было преподнесено будто эта астра вчера у них первый раз появилась и менагер уверял что у них небыло не одной российской сборки а только польша и я уж грешным делом начал думать что он меня на тест 2ух дверки приглашает но его ответ просто вырубил  грит 2ух дверка появится через два с половиной года и я не ждал ее понапрасну и брал че дают 

[Alexey_Sh]

ДТП с новой Астрой.
Удар об столб
http://usedcars.ru/dorozhnye-proisshestviya/krash-test-opel-astra-v-moskve-1-go-dekabrya.html

[Апельсинк@]

Alexey_Sh, да уж...
а что-то я на фотку посмотрела - передние и задние колеса на ней чего-то разные с левой стороны... а точней диски...
ну это неважно, главное что водитель жив...

[untermensch]

Апельсинк@, это так называемые "текстурные" диски, пятилучевая штамповка со специальными колпаками, а разница в наличии колпака.

[McLaren]

Астре 5, водиле неуд. Поссле такого удара и жив!

[Maximus]

Астре 5* и зачотище!!
После такого удара геометрия салона не ушла.

Страшно представить Калину на её месте.

[Апельсинк@]

untermensch, тьфу ты господи, это структурная штамповка так выглядит без колпаков...
А я думала, что спицы потолще будут под ними... просто не видела ни разу без колпаков такие диски, потому немного по-другому представляла.
Ну да, удар конечно же нехилый такой...
ну а про Калину и другие ТАЗы даже и думать нечего...

[untermensch]

Вот только непонятно как с VSC (ESP+) в базе так улететь можно ? Или идти 120-140 по гололёду ? И то отрулить наверное можно было бы. Или чел отключил систему ? (Кстати как там дела с кнопкой обстоят?)

[McLaren]

untermensch, там отключается и ESP и ТС. ТС отключается проде просто нажатием, есп удерживанием.
А у нас есть же "гонщики" которые считают что они и без есп смогут =)

Но гнал он неплохо чтоб засадить так тачку об столб.

[Alexey_Sh]

Скорость столкновения ИМХО не выше 50 км/ч
Это столб, от него очень сильные разрушения идут.
Дверь пассажира открылась сама похоже - это не очень хорошо.

[avp]

Водила и ремнем то был не пристегнут. Ремень за спиной вставлен, что бы не пищал. Вот был бы пристегнут ваще не пострадал бы! Что и говорить нормально, не зря заказал такую. Кстати у CORSA то же есть буфер безопасности салона под передней панелью. И теперь я вижу как он работает, салон им уперся в столб и остался целый.

[Апельсинк@]

Alexey_Sh, а я думаю дверь пассажира открыли уже после ДТП.
Спасатели, наверное.

[avp]

я думаю дверь пассажира открыли уже после ДТП.
Спасатели, наверное.

Сорвали ограничители, вывернув дверь в другую сторону  , что бы не гонял

[Апельсинк@]

avp, ну почему же... может дверь покорежена была и до этого, а ее до конца раскрыли...
да и смысл гадать - все равно с этого ничего не изменится.

[avp]

Апельсинк@, эт точно и главное что машины стали безопасные и случае чего есть шанс остаться невредимым.

[pleo0]

Вот только непонятно как с VSC (ESP+) в базе так улететь можно ? Или идти 120-140 по гололёду

наверное я самый внимательный - но тормозной путь отсутствует (братан соснул)
ну или это такой извращенный способ суицида

[untermensch]

Alexey_Sh, тоже сначала так подумал, а потом вспомнил другие аварии, нифига не 50 похоже, а ближе к 80, если не выше.

pleo0, на хорошем гололёде с АБС особо и не будет никакого пути, хотя на фото и льда то не видно.