Выбираем авто после Corsa D. Варианты цена/качество.

[Uschka]

Надь, интерьер, он со временем приедается. А вот ездовые качества эмоции вызывают на всем протяжении эксплуатации.

Как раз наоборот. Интерьер, если он интересно решен, никогда не приестся. А вот ездовые качества.. Тут сколько ни говори на соль: "сахар, сахар" - слаще не станет. И приедаются именно ездовые качества. Мне поначалу Гольф ой каким стремительным показался. А сейчас - машина и машина. Особенно, при условии, что судьба позволяет покататься на куда более мощных машинах время от времени.

[Оборотень]

Надюхин, меня в Джазе отпугнул тока клиренс, а так все устраивало

[Надюхин]

Оборотень, ну меня он не пугает, в трофи не участвует, а по городу и дачам нормально ездит.

[Leshkam]

Надюхин, помнишь, у нас на форуме рассказывали как пошли покупать Корсу. Уже все. А по дороге их уговорили на тест-драйв FIAT Punto и уже никакая Корса водительнице была не нужна. Человек сел и понял, что именно это его машина.

  Жаль, что у нас нет какого-то общего драйв-тест -центра, где сразу на всех машинах выбираемого класса можно поездить по одной трассе. Тогда мнение менее субъективно, наверное, было.

[Надюхин]

Человек сел и понял, что именно это его машина.

Именно, что сел и понял, а не поехал. Таких примеров кстати уже массу тоже слышала, но большинство из них именно душой и выбирали так резко, а не по ездовым качествам.

[Leshkam]

Надюхин, я так корсу взял - чисто посидел.  Пока выбирал - катал всех её одноклассников. И даже машины большего класса. Но когда понял, что у всех есть минусы - решил последнее уже брать как есть. Взял Корсу  по картинке и по ТТХ. Максимально себя ограничил на АТ, но взял полный пакет опций на тот момент.  Ни разу не разочаровался. Ибо хорошо представлял что беру. Вычеркивать из списка претендентов удобно, чем оправдывать выбор единственного. 

[Hant]

Надюхин, отличия глобальные есть. В управляемости, устойчивости, комфортности (речь опять таки о езде). Для информации: Корса, Соларис и Калина - все это Б.
Что касается литрушки - то тут не только в динамике дело. К примеру, распространенный дефект - трещина в выпуске. Обусловлен он малым литражом.
Так что зря вы...

[Надюхин]

Для информации: Корса, Соларис и Калина - все это Б.

Ну в крайности-то впадать зачем? Если я езжу на джазе=корсе, то если надумаю его менять, то уж вряд ли на калину...
А если брать +- одинаковые машины, то что такого радикально отличного в корсе от джаза? Кроме возможности поставить ЕСП на корсу (хотя в новом джазе он уже тоже есть) и дисковых тормозов на джазе - других сильных отличий в голову и не приходит. Ездила и на корса немного тоже.

К примеру, распространенный дефект - трещина в выпуске. Обусловлен он малым литражом.

Не припомню такой темы на форуме..

[Hant]

Интерьер, если он интересно решен, никогда не приестся.

ой ли? Ладно, оставим машины. Это малоподвижный в рассматриваемом аспекте объект. Другое дело мобильники. Покупаем новенький, сверкающий, писк моды... Проходит пол-года.. Уже совсем другое отношение. Через год это уже старье 

[Надюхин]

Hant, это как это оставим машины?... Причем здесь мобильники.. Я на своей машине езжу 4 года, ничего не приелось, скорее стало уютнее и расставаться не хочется.

[Hant]

Ну в крайности-то впадать зачем?

чтобы было понятнее, о чем речь. Ибо вопрос стоял:

какие уж такие глобальные отличия в ездовых качествах в марках в классе Б?

что касается дефектов - если нет тем на форуме, эт не значит, что и проблемы нет.
(Хотя мелькало, припоминаю). А я из реала информацию имею. Если водитель любит на побыстрее ездить, трещину получит с большой долей вероятности.

[Uschka]

Я тоже откровенно скучаю по интерьеру Корсы и он не надоедал, а, скорее наоборот - "лег в руки" со временем.
Интерьер Гольфа стала дополнять спустя менее, чем год. Хотя и класс выше, и марка какбэ солиднее.

[vanutka]

гыгы)) а я мобильником пользуюсь третий год. менять не собираюсь пока 
параллель странная какая-то...

я никогда не куплю за свои деньги то, что хорошо ездит, но не нравится внешне... обратные вариант более реален. ибо в принципе для меня 2\3 авто будут рулиться примерно одинаково. а вот разница в удобстве, комфорте и внешнем виде будет для меня существенной

[Uschka]

Если водитель любит на побыстрее ездить, трещину получит с большой долей вероятности.

Что за глупость? Есть на форуме водители, которые откровенно жарят на Корсах - и никогда от них жалоб на появившиеся трещины не было  откуда такая информация?

[Надюхин]

чтобы было понятнее, о чем речь. Ибо вопрос стоял:

Ну теперь будем делать вид, что не понимаешь о чем и цепляться к словам?... Ну давай еще китайцев из класса Б вспомним..

что касается дефектов - если нет тем на форуме, эт не значит, что и проблемы нет.
(Хотя мелькало, припоминаю). А я из реала информацию имею.

И откуда ж такая информация из реала, если даже на форуме не было.. Много корс знакомых литровых?..
И потом это был абстрактный пример того, когда нужен тестдрайв. Про подобные проблемы, о которых ты говоришь, ты на тестдрайве не узнаешь.

[Leshkam]

Uschka, у нас те кто "жарит", вообще не склонны о своих проблемах рассказывать. Если уж откровенно. Из третьих рук узнается, чаще всего.
Hant, зря, конечно, телефоны привел. Телефоны устаревают раньше по прошивкам, нежели по тому, что блестеть перестали. Те, кто просто звонят - и меняют реже.

О гибридных авто уже сколько говорят. Наверное, все производители отметились, как минимум, концептом. Но продажи резко не возрастают. И еще год-два вряд ли будет работать тенденция вытеснения. Есть у них и свои минусы.

[daimen]

С гибридами все просто - 1. дорого 2. гарантия на аккумуляторы

1. Неоправданно дорого. Разница в расходе не покроет разницу в цене при обычных пробегах.
2. Тот же приус, который 14 (!) лет уже в японии продается весьма успешно, во многих странах не имеет пожизненной гарантии на батареи (в японии имеет). А замена их стоит полмашины В-класса.

[beetlejuice]

Надюхин, любопытно что ты скажешь про рав4 с их космическим дизайном.

[Надюхин]

beetlejuice, нынешний или его опять обновляют? Хотя , если применительно к себе, то это не мой класс, так что ничего не скажу. Не люблю я кроссоверы/джипы. А к раву у меня еще и стереотип теточный почему-то прилип, хотя обычно машины не делю.

[beetlejuice]

Надюхин, мне интересно именно про салон и приборку.

абстрагируясь от того что кроссовер

[Надюхин]

Надюхин, мне интересно именно про салон и приборку.
абстрагируясь от того что кроссовер

Отвечу часа через полтора, до компа доберусь, изучу вопрос.

[beetlejuice]

Надюхин, я в живую поглядел - не понравилось чрезмерно много всего

[Uschka]

Мне кажется, что удобство очень легко определить тем, насколько быстро можно устроиться на водительском месте. Приведу пример - сейчас периодически катаюсь на Инфинити Кевина - габариты у нас с Кевином, мягко говоря, разные. Для того, чтобы быть готовой проехать 100-200-500 километров мне достаточно подвинуть сиденье вперед, поднять спинку и поправить внутрисалонное зеркало. ВСЕ! Я готова. Никаких дополнительных настроек руля, внешних зеркал заднего вида не требуется. Соответственно, это комфортный для жизни салон, если под рукой оказалось все и сразу.
Как-то присматривалась к Рено Клио - сесть не смогла в течение всего тест-драйва. Было откровенно не комфортно и все приборы оказывались "не под рукой".

[Leshkam]

Не люблю я кроссоверы/джипы

А почему, если не секрет? Высокие, видно хорошо перспективу впереди. И машины у тебя коробочки все по кузову. Т.е. почти джипы по форме. 

[Надюхин]

А почему, если не секрет?

Не люблю (не вижу смысла для себя) большие машины.

И машины у тебя коробочки все по кузову. Т.е. почти джипы по форме. 

Ну джипы там и рядом не стояли, скорее микровэны.

Надюхин, мне интересно именно про салон и приборку.
абстрагируясь от того что кроссовер

Речь если об этом:


то мне понравилось, космического правда не особо и увидела. Может это не последнего фото просто..