Кислородный датчик (лямбда-зонд)

[utez]

Аааа!!! У меня аналогичная ситуация со второй лямбдой! Уже два раза менял на Бошевский.
В тот же день опять загорается чек.

И что в очередной раз менять?
Кстати, тоже заметил что когда было чуть потеплее чек переставал гореть.
Машинка 2008 года, 1,4АКП, Z14XER

На сервисе говорят, что сейчас много брака по лямбде идет.
Сегодня опять поеду в Формулу-Опель.
Добавлено: 14 февраля 2012, 19:03:28
Прочитали ошибки, опять вторая лямбда.
И что дальше? На какой заменять и где брать?

[Google]

[Ворчун]

Прочитали ошибки, опять вторая лямбда.

Коды какие?

[utez]

Ворчун, со слов мастера вроде эти:
неисправность цепи нагрева датчика кислорода 2
неисправность цепи датчика кислорода 2

[Ворчун]

utez,  сегодня pitb был с аналогичной проблемой.
Причём сама лямбда исправна, а коды активные висят.
Мне бы поточнее ваши коды узнать. (не со слов мастера, а точные цифры).
На днях постараюсь заняться этой проблемой, есть мысли - надо проверить.

[utez]

у меня тоже было обнаружено масло в блоке управления  аналогичная история, которую выше описывали...
от масла все прочистили, но лампочка опять загорелась... спасибо ребятам из Формулы опель за терпение 

[Артем77]

Чтоб не заводить новую тему пишу здесь. Подскажите как открутить лямбда-зонд№1,который находится на катализаторе в отсеке двигателя ??? Какой ключ для этого нужен ? Головкой там наверное не подлезишь,провод мешает.    Машинка 2007 года, 1,4АКП, Z14XER

[Впервые на Автомате...]

Чтоб не заводить новую тему пишу здесь. Подскажите как открутить лямбда-зонд№1,который находится на катализаторе в отсеке двигателя ??? Какой ключ для этого нужен ? Головкой там наверное не подлезишь,провод мешает.    Машинка 2007 года, 1,4АКП, Z14XER

ну во первых, надо защиту "паука" снять, а потом выкручивать, предварительно обработав wd и прогрев машину, но честно сказать не стоит заморачиваться, лучше съездить в сервис 

[Артем77]

ну во первых, надо защиту "паука" снять, а потом выкручивать, предварительно обработав wd и прогрев машину, но честно сказать не стоит заморачиваться, лучше съездить в сервис 

А что эта за защита паука ? Можно по подробнее.

[Почемучка]

мне сказали, что если лямбда летит часто, то это уже проблема катализатора. А проблему катализатора лучше устранять при помощи замены оного на пламягаситель.

[Впервые на Автомате...]

мне сказали, что если лямбда летит часто, то это уже проблема катализатора. А проблему катализатора лучше устранять при помощи замены оного на пламягаситель.

И вечно покупать талон ГТО ?
Добавлено: 12 марта 2012, 08:30:54

А что эта за защита паука ? Можно по подробнее.

Паук - это выпускной коллектор к которому прикручен металлический кожух 

[Надюхин]

И вечно покупать талон ГТО ?

Не факт, мне СО мерили с пламегасителем, в норме.

[Впервые на Автомате...]

Не факт, мне СО мерили с пламегасителем, в норме.

Повезло, а я вот с мастерами разговаривал, никто гарантии дать не может, много от чего будет зависеть от качества бензина от срока эксплуатации автомобиля .... лучше не рисковать а катализатора тысяч на 50 всегда хватит  (конечно я не учитываю "урюпинские заправки" )

[Aleksey1988]

Здрасте всем! У меня на холостом ходу ( Corsa C 1.2 Z12XE Easytronic ) если верит OP COM напряжение первой лямбды скачет в диапозонах ( 20 до 1000 ) ( в минус вроде не уходит ) а второй стоит как вкопанное ( 451 )
это норма ?
Ниже под напряжением вижу "бедная смесь" но ошибки нет и чек не горит

машина дергается на прогретом движке ( я понимаю что причин 1. 000. 000 может быть )

может это одна из них?
спасибо.

[Ворчун]

Здрасте всем! У меня на холостом ходу ( Corsa C 1.2 Z12XE Easytronic ) если верит OP COM напряжение первой лямбды скачет в диапозонах ( 20 до 1000 ) ( в минус вроде не уходит ) а второй стоит как вкопанное ( 451 )
это норма ?
Ниже под напряжением вижу "бедная смесь" но ошибки нет и чек не горит

машина дергается на прогретом движке ( я понимаю что причин 1. 000. 000 может быть )

может это одна из них?
спасибо.

Aleksey1988, чем диагностируете?
То, что вторая лямбда "не скачет" - не повод для паники.
Ну а надпись "бедная смесь" по какой лямбде?

[Aleksey1988]

диагностирую OP COM'ом
1 я лямбда как говорилось от 20 - 1000
2 я лямбда не то что не скачет - не менеятся вообще 451 показатель и усе!

B1S1 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 1)   Active
B1S1 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 1)   725 mV
B1S1 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 1)   Lean
B1S2 O2 Sensor Heater (Bank 1 Sensor 2)   Inactive
B1S2 O2 Sensor (Bank 1 Sensor 2)   451 mV
B1S2 Air/Fuel Ratio (Bank 1 Sensor 2)   Lean
O2 Sensor Loop   Closed

lean - переводится в данном контексте как скудный
(я конечно понимаю что все знают английский - но на всякий случай)

все на холостом ходу без нажатия на газ

[miklogin]

так а если газовать например до 4 тыс оборотов?
сюдя по информации- не активен/не работает подогрев второй лямбды... возможно поэтому она и выдает 451 мВ, возможно 450 мВольт- это ее значение когда она не задействована в регуляции...

[Aleksey1988]

да газовал...правда до 4 не доходил но на 3 все тоже самое,кроме того что бедная смесь обогащается не надолго а напряжение 1 лямбды растет
Добавлено: 16 марта 2012, 11:03:12
вопрос в другом! машина едет все ок но 190.000 км пробег. и я не думаю что кто то когда то менял ее ( лямбду )
может ли она влиять на дерганья в пробках? просто перебрал уже все не знаю за что хвататься
остались лямбды и модуль зажигания

[miklogin]

вторая лямбда вообще мало на что влияет) попробуйте заменить, за 190 тыс км им всем уже хана, удивлен что первая еще что то показывает)
только не берите от жигулей, берите тот не оригинал, кторый подходит именно к вашей машине. и не надо будет провода резать)

[Aleksey1988]

от жигулей проблема - в Израиле жигулей ну очень мало )))
заказал NGK на ebay посмотрим че будет...
я толька насчет дерганей не понял...влияет или нет?

[miklogin]

не знаю) на хонде у меня сдохли две лямбды сразу- дергалось

[Алукардис]

подскажите тоже проблема по цепи подогрева датчик один банк один ошибки р053 и р052 если верить миганиям на дисплее а если верит пк то ошибки р0135 вобщем нарушена цепь подогрева первой лямбды лямду менял ставил разные типы штуке две в итоге поставил новую оригинал ЖМ сменил клапан ЕГР двигло после нагрева колбасит горит чек, отключаешь лямбду колбаса пропадает звонилкой гулял по проводам вроде как все есть, кат вырезан стоит пламегаситель на лямбдо два стоит обманко. Да вот ещё при покупке авто стояли две уневерсальные лямбды и подохший кат, два месяца гемолроя подводят к тому что пора выдергивать все провода и наглухо звонить каждое соединение кто сталкивался подскажите куда ещё мой нос не влез? Корса Д 1.2 80 кобыл

да вот ещё есть топ с подробным описанием воть ссылка на него http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=24491.0

[Ворчун]

ошибки р053 и р052 если верить миганиям на дисплее

Неверно считали.

[Алукардис]

P0053 с подогревом датчик кислорода (HO2S), банка 1, датчик 1 - нагреватель
сопротивление Подключение, HO2S
0052 Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) 1, банк 2, управления нагревателем -
цепь высокая Подключение короткие положительные, HO2S, ECM
Это то что дали ошибки с приборной панели а ошибки выданные компьютером не отличаються от данных грешит все время на подогрев лямбда зонда
р0030 р0135 р0130

[Ворчун]

ТИС говорит в первую очередь проверить 10-й предохранитель.

Ну а по практике, часто проблемы в самом разъёме.
Прозванивали проводку от ЭБУ до разъёма?

[Алукардис]

Звонили и до и после и в разъеме все как положено смотрели предохранители, прозванивали катушки искали по проводке вычислили по попути неисправность клапана ЕГР, заменили, не помогло:(
Может есть смысл вскрыть монтажный блок глянуть на окись?
Да, вот есть ещё лжн нюанс вторая лямбда стоит универсальная, плюс стоит на ней обманка, она может как-то влиять?