Изя. Есть статистика поломок?

[Rlovepeople]

Любопытно узнать, есть ли какая-нибудь информация по надежности-ремонту-замене этого чудоагрегата.

Если, ломается, то что? Сколько стоит и тп.

Есть чем поделиться?

[Google]

[ApheX]

Хм... У меня машина почти год, но пока нарецаний к ИЗЕ нет )))

[Cartman]

Машина 2007 года. Ни разу не ломалась. (ттт) Перепрошивали 1 раз, но это ведь не поломка.

[tech]

Умер блок управления изитроником и выжимной на пробеге 500 км. Замена по гарантии.

[mickey-mouse]

Rlovepeople, Были определенные проблемы с Изей на Корсах Ц (предыдущее поколение) и на самых первых Корсах Д, но лечилось либо заменой по гарантии, либо перепрошивкой блока управления Изей. Сейчас уже давно не слышно о проблемах этого агрегата.

[Rlovepeople]

Делюсь своим. Полная замена на 12000 тысячах. Причина сильные дерганья при попытках планого старта вперед и назад, парковка в центре стала невыносима, а так же пробки.
19000 - между первой и второй - в 7и из 10и случаев стал брыкаться при переключении, другие передачи нормально.

[Lady_T]

Насколько мне известно, у корсы поколения Д за два с лишним года не было такой проблемы ни у кого. Ничего не ломалось, дерганья лечились перепрошивкой и адаптацией точки схватывания.

[Dudins]

дайте ка я опять задам тут свой вопрос, а то делал ветку и не получил ответа... Ктонибудь задумывался над тем как изик определяет точки схватывания и что представляет данная процедура на физике???? Все говорят о адаптации точек... только вот я тут пораскинул мозгами... В глазурите мне такое делали (по моей просьбе...но результатов изменения не увидел....), звонил в автобан... там девочка (ответившая по телефону) была приятно удивлена... что это говорит такое??? адаптация точек.... и попросила перезвонить когда технари освободятся... Тоесть одни официалы про это знают а вторые судя по всему вообще первый раз слышат...
Теперь мои мысли, чтобы определить момент схватывания, коробка должна понять что диски соприкоснулись. как это она делает? выжимник - это просто гидроцилиндр. Датчика давления нету... (может у меня в глазах не совсем....) Остается только отпускать сцепление и контролировать по падению оборотов и работе датчиков АБС и датчику скорости (последний что-то не очень вериться что учитывается) Если работает по последнему алгоритму, то никакой адаптации во время эксплуатации не требуется. нечего в принципе адаптировать. И получается чистой воды развод...
Мне в глазурите меняли жидкость в приводе сцепления, заодно попросил об адаптации. Ничего не изменилось. Если бы настроился морально на изменение, то наверно бы изменилось но я отнесся равнодушно. и никакой разницы не заметил. В общем, в зоне ремонта мне по присутствовать не получилось. поэтому я пока отношу это к разводу. Пока не пойму принцип работы (контроля работы) изиком со сцеплением. Вернее конроля сцепления.

[Cartman]

А дерганье при переключении с 1-ой на 2-ую это поломка? Я думал так у всех. Это нормально, что пассажиры качают головой при переключении...

[Dasli]

что-то я у тебя такого не заметила...

[corsa111]

Cartman, это нормально.
Dudins, когда мне делают адаптацию - это при мне приходит мальчик с компьютером, подключается к машине, и что-то там делает. Насколько я приблизительно понимаю этот процесс - при адаптации приближают диски.
В последний раз при адаптации я спросила сервисмена про состояние своего диска сцепления - он ответил, что если диск будет 7 мм и тоньше, то компьютер в адаптации откажет.
Вот как-то так...

[Rlovepeople]

А дерганье при переключении с 1-ой на 2-ую это поломка? Я думал так у всех. Это нормально, что пассажиры качают головой при переключении...

я знаю о чем говорю - плавное переключение с небольшим и опять же плавным клеванием автомобиля, пока автомат полностью выжмет сцепление - это норма, а резкое дерганье от которого машину трясет и так судорожно клацкает этот чудоагрегат.

[Cartman]

У меня ужасно бьет и дергает в одном случае. Когда с первой по-сильнее на газ нажимаешь, добираешь обороты до 3-х, а потом резко бросаешь. Вот тут и стук и поклевки и чего только не бывает.

[Rlovepeople]

У меня ужасно бьет и дергает в одном случае. Когда с первой по-сильнее на газ нажимаешь, добираешь обороты до 3-х, а потом резко бросаешь. Вот тут и стук и поклевки и чего только не бывает.

у меня к сожалению не зависит от оборотов...Просто, чем выше обороты, тем оно страшнее, причем педальку не бросаю.

[tech]

corsa111, А вас пустили в ремзону? При адаптации авто было на подъемнике?
Dudins, Серега, объясни почему автомобиль с адаптированной точкой схватывания при отпускании педали тормоза начинает движение? А если точка схватывания сместилась, то стоит на месте! Судя по твоему алгаритму, при отпущенной педали тормоза, авто всегда должен двигаться.

[corsa111]

tech, меня в ремзону даже не завозят - все делают на парковке.

[tech]

corsa111, тогда за адаптацию Вы просто выкинули деньги.

[corsa111]

tech,  Объяснитесь.

[tech]

Ктонибудь задумывался над тем как изик определяет точки схватывания и что представляет данная процедура на физике????

Не претендую на истину, но все что я читал и из своих познаний думаю что происходит это так:

Первоначально происходит программирование блока,  есть начальные значения которым "обучен" блок. При этом блок включает передачи и есть крайние положения в которых происходит упор рычага. В момент упора возрастает сила тока, что и служит критерием включения. В теории должна быть еще и настройка привода сцепления. Потому как присутствуют параметры снижения оборотов двигателя при соприкосновении дисков и положение главного цилиндра. Другими словами, блок управляет передачами параметры которых запрограммированны программно и если рычаг столкнется с сопротивлением, возрастет сила тока, далее если пороговые значения этого параметра в таблицах (памяти блока) будут ниже, то получим букву F. Прямая дорога в сервис.

Фитча програмная и основана на измерении силы тока потребляемого двигателями переключения передач.

[corsa111]

tech, и все же почему

corsa111, тогда за адаптацию Вы просто выкинули деньги.

?

[tech]

corsa111 Я конечно могу ошибаться, но начальное обучение делается при заглушенном двигателе. А оконечное при заведенном двигателе и выжатом сцеплении.  Следовательно, автомобиль поднимается на подъемник или используется специализированный стенд.

Цитата:
"Точка схватывания - это параметр, заученный программой как положение штока главного цилиндра, при котором начинает передаваться крутящий момент на трансмиссию".

[corsa111]

tech, так они так, вроде, и делают: сначала сидим в незаведенной машине, а потом просят завести и, кажется, отпустить тормоз (но за это ручаться не буду).

[Dudins]

хм... теорию почитал... и все-же пока не уяснил все на что искал ответ.
То что адаптация делается допустим согласен. Но как и что азпоминается контроллером? Положение штока, тогда как его контролируют? Должен быть датчик. Хотя ладно наверно не стоит лезть в дебри.

[corsa111]

Dudins, да позвони дилеру и попроси объяснить процесс, а потом и тут отпишись.

[Надюхин]

corsa111, шутка была да? Дилер объяснит, ага.