Сравниваем АКПП и Easytronic

[Fox]

Привет всем...вчера ездила на тест-драйв на корсе...супер очень понравилось все,кроме изитроника ...как человек проездивший 2 года на полноценном автомате...често говорю...что может после механики пересесть на изю супер...а вот с автомата..не фонтан *08 ....

минусы на мой взгляд в изитронике: сильно чувствуется переключение передач..,нет паркинга...и как всегда только на ручник что-ли ставить...откатывается назад...напрягать будет особенно в пробках...в общем полное разочарование...единственный плюс это экономичность....
авто с автоматом покупаешь для комфорта, а изя получается жалкое подобие...извините если кого обидела мое личное мнение.... *04
И еще может конечно же и минус..но я таковым его не считаю...говорят что корсовские автоматы ломаются....скажу так косяки и браки везде бывают.....

так что я за автомат.. *04

[Google]

[garry]

Fox, вы как в том анекдоте, когда один говорит:
- Не люблю я кошек...
а другой:
- Ты просто не умеешь их готовить.
Вы сделали классическую ошибку, сели за руль машины с трансмиссией, о которой ровным счетом ничего не знаете... Это я про изитроник.
На самом деле вполне себе ничего коробка. Только ездить на ней нужно не так как вы привыкли, как на автомате, тупо жать педаль газа и руль крутить.
Изитроник это мехническая коробка. И не может она, как автомат, переключать передачи без разрыва потока мощности. А вы пытаетесь ехать именно так.  Изитроником УПРАВЛЯЮТ педалью акселератора.  
Имменно с помощью педальки и определенных навыках, можно заставить изик переключать именно тогда, когда тебе нужно, и без всяких кивков. Нужно просто понять как он работает, и тогда можно вполне комфортно ездить.
И на ручник в пробках ставить не нужно. Просто тормоз придерживать. Вы же на автомате тоже когда стоите, жмете торомоз.
Не нужно ругать изик, не освоив и не разобравшись что он из себя представляет.
На счет поломки автоматов. На корсе стоит очень надежный яповский автомат. И я не слышал, по крайней мере здесь на форуме, что б у кого то сломался автомат. Выходили из строя селекторы, а это не коробка. Дефект был довольно массовый, но вроде все проблемы решались без особых проблем. И кстати в последнее время не слышно об этом. Вполне возможно, что эту проблему GM уже решил...

[автоклуб]

garry
+1 Очень квалифицированный ответ. Кстати, если мы хотим получить от АКПП нечто большее, чем просто тупую езду, то к ней тоже надо приспосабливаться. Особенно это касается 4АКПП.

[Fox]

garry, Я согласна с Вами...но я имела в виду комфорт...а для девушки это самое важное.. *04 ...

[garry]

Fox,
Да ведь это ясно, что автомат - это самый комфортный тип трансмиссии.
Просто Вы слишком негативно высказались об изики, а по вашим доводам я понял, что вы просто не особо заморачивались с тем чтоб разобраться, как там с ним в действительности дела обстоят...

[Fox]

garry,  :*  :*  :*  *04

[Надюхин]

Fox, согласна для девушки важен комфорт, только не для всех это коробка автомат

[Игорь]

Fox, я не понял, а Вас кто-то заставлял машину с Изитроником покупать, что Вы так эмоционально рассстроились?

Берите автомат и полный комфорт обеспечен!  

[Надюхин]

Игорь, ты удивишься, но Fox уже ждет машину с АТ *06

[Игорь]

Игорь, ты удивишься, но Fox уже ждет машину с АТ *06

В профиле вижу!  :* Поэтому и удивляюсь!  *06

[Fox]

Игорь, я просто думала что изя тоже что и автомат только другой принцип работы...а прокатившись поняла что это не так....и жду я действительно машинку с автоматом....а прокатилась на изе потому что на тест драйве других нет...вот...просто все так хвалят изю....а у меня наступило полное разочарование....вот и все...
Надюхин, и я с тобой тож согласна...просто для меня комфорт это точно автомат.. *04

[Lady_T]

Fox, ни одной поломки изитроника у клубных корс начиная с октября прошлого года не было... а сломаться может всё - независимо от трансмиссии...

[vanutka]

Fox, в КМЧ на тестдрайве корса 1,4 автомат

[Sepa]

Неспорте ...........самое плавное переключение это в вариаторе.... но так как на корсе такой коробки  нет, я выбирал между 1,4 автоматом и 1,2 МТА , скажу так взял изю т.к. не было еще такого ....сначала дергался, теперь ежу без рывков ....нужна так сказать адаптация.. да и расход поменьше ..да и транспортный сбор ...да и прикольно организованно им управление.... а так от брака не застрахована любая коробка

[Fox]

vanutka, спасибки надо съездить прокатнуться...хотя я для себя решила что машинка моя.......как будно всю жизнь на ней ездила... *03

[tech]

Sepa, робот с двумя сцеплениями тоже плавно переключает, практически без разрыва крутящего момента. Жаль Опель авто с такой трансмиссией не производит.

[ForceWay]

Этот робот называется DSG. Серийно давно уже ставиться на Ауди и будет устанваливаться на Lancer Evolution 2008. Думаю роботы скоро вытеснят автоматы во многих сегментах...;0)
http://otvety.google.ru/otvety/thread?tid=167dcdd2b3ff454c

[автоклуб]

С 2-я сцеплениями - это не для бюджетных машин, дорого стоит.
А роботы точно вытеснят и АКПП и вариатор. Но только для двигателей до 2.0 включительно. Процесс уже идет вовсю.

[roman-ch1]

Неспорте ...........самое плавное переключение это в вариаторе....

в вариаторе нет вообще переключений!

[автоклуб]

В ручном режиме - есть. И там они тоже происходят гораздо плавнее, чем в АКПП.

[schultze]

автоклуб, а что в вариаторе переключается? вернее каким образом?

[roman-ch1]

В ручном режиме - есть. И там они тоже происходят гораздо плавнее, чем в АКПП.

просто там переключаешь не передачи а поддерживаешь максимальный крутящий момент на всём диапазоне разгона

[sergik]

В ручном режиме - есть. И там они тоже происходят гораздо плавнее, чем в АКПП.

ну это скорее не переключение а выбор заранее запрограммированных передаточных чисел, там же "передач" фигова тонна

[автоклуб]

schultze
Вариатор это 2 конуса. Есть несколько фиксированных положений для ручного переключения. Цепь или ремень просто переходят из одного положения в другое. Наиплавнейшим образом, как и все в вариаторе.
roman-ch1
Во время разгона все зависит от "мозгов" (программы). А она у производителей везде разная: макс мощность на все время разгона; или макс кр момент на все время; или прыжок на макс кр момент, но если водитель продолжает требовать большего - очередной прыжок на макс мощность.

[NED]

И всетаки что быстрее изи или АКПП ?