Проблемы с электроусилителем (ЭУР) руля

[c@sper]

у тебя Корса Д, а у меня Б
но может и схоже что нибудь!
а могешь по электронке кинуть, если не сложно?

[Google]

[whdoc]

http://www.corsa-club.net/index.php?ind=downloads&op=entry_view&iden=27

отсюда качал

[Dudins]

я нашёл неисправность!!!!

ну так опубликуй чтобы все знали. Всем пригодится.

[c@sper]

Вообщем глюкнула группа контактов или так называемых концевиков! Т.к. были проверены : двигатель, реле и провода - всё в идеальном состоянии, а Зур думает что колёса вывернуты в право и автоматически пытается выровнять колёса! правда эта контактная группа находится в нутри самого узла и добраться до него можно лишь снять весь узел! а это не так просто к сожалению!

[lukey]

c@sper,
Давай-ка по подробнее. Ты уже починил или знаешь как починить?

[c@sper]

whdoc, спасибо за книженцию
lukey, знаю как и где находится поломка, оч много разбирать надо а времени не было!

[lukey]

знаю как и где находится поломка, оч много разбирать надо а времени не было!

Как узнал? Прозвонил контакты или кто-то уже ремонтировал и подсказал?
И какие у тебя симптомы неправильной работы ЭУР? Такие же как здесь описывали?

[c@sper]

lukey, вся цепь ЭУР - реле, движок, ЕPS, группа контактов распознающих как расположен руль! проверели мотор - работает, полностью исправен, проверили реле - тоже живое и всё остальное срабатывает как нуно! а машин всё равно думает что колёса вывернуты в право и толкает их сама в лево - от сюда вывод - концевики - ну или как их там группа контактов чёль либоо стёрлось что либо залипло - где располагается всё это я нашёл но добраться не успел, так как надо все рулевое снимать блиннн.! вот как то так!

[lukey]

c@sper,
Так он у тебя до упора влево выворачивается или сам подруливает на некоторый угол?

[c@sper]

lukey, он постоянно думает что колёса на определённый угол повернуты и типо их назад возвращает, когда заводишь, да и когда едешь тоже чувствуется напор руля! я даже замечал, всегда на определённый, одинаковый угол!
короче автопилот прямо какойто)))

[eshilkin]

У меня такая же проблема с электроусилителем. Есть информация, что на EPS надо подавать от сенсоров  сбалансированное напряжение, кажется 2,5 В. Осталось найти где эти сенсоры и чем нибудь зашунтировать.

[lp610]

тыкс, в одной из тем про траблы ЭУР (немного отличается от моей)
давал ссылку на ремонт усилка от PUNTO (они с корсой близнецы) а ща найти не могу:(

так вот там и написано было что почистить 2 датчика.
тут в первом своем топе почти тоже самое написал.

остается две беды не раскрыты, моя с жжжжжжжжжж и беганьем (чуть) руля, и просто уводом руля (у меня оно тоже есть такое).

а ты чем прозванивал ЭУР?

[lukey]

У Пунты ЭУР другой и проблемы у них посерьезнее - ЭУР вырубается совсем. Но инфа о ремонте вполне может пригодится т.к. устройство ЭУР и принцип его действия одинаковые.
Вот нарыл пару ссылок:
http://www.italcarsclub.ru/forum/ipb.html?autocom=ibwiki&cmd=article&do=print_article&id=24
http://forum.fiat-club.ru/archive/index.php/t-3639.html

Планирую вскрывать колонку как только потеплеет боле-менее.
Если кто решится на ремонт раньше, запаситесь фотиком, наглядный отчет будет очень полезен последователям.

[lp610]

мой вырубается:) от морозов, пока в салоне тепло не станет.

[c@sper]

Планирую вскрывать колонку как только потеплеет боле-менее.
Если кто решится на ремонт раньше, запаситесь фотиком, наглядный отчет будет очень полезен последователям.

Я в эти выхи собираюсь! я посмотрел по книжке от Коссы Д усилители с Б одинаковые почти и располагается всё так же!
Проверьте сначало движики и релюхи!
сделал бы фото всего, да фотика хорошего нет а на телефоне камера чёт тупит, но придумаю что нить!

а ты чем прозванивал ЭУР?

я разбирал все, смотрел как все разобранное работает, + друганя электрик, какойто хренью тыкал там везде и сказал что движек, мотор - точно здоровые, а вот хрень которая реагирует на движения рулём оч глючит! я в электрике - ЛОШАРА, всегда как говорится пальцем в небо, и готово)))) - тож в гараже никогда не мешает!

[eshilkin]

На мысль натолкнуло одно сообщение, что проблема с ЭУР у человека появилась после замены АКБ. Нужно поэкспериментировать в данном направлении

[lukey]

На мысль натолкнуло одно сообщение, что проблема с ЭУР у человека появилась после замены АКБ.

Сомнительно. Больше похоже на совпадение. Люди массово скидывают клеммы для сброса ошибок, снимают АКБ на зарядку, а массовых проблем с ЭУР нет.
У меня вообще АКБ оригинальный Опель.

В книжке "Третий рим" по ремонту корсы Д упоминается датчик момента на основе торсиона.
Что это может быть? Если тупо и просто некий торсион могущий свернутся на маленький угол достаточный для замыкания контактов и начала работы ЭУР. Если это так, то может иметь место небольшое сворачивание торсиона и достаточно поменять положение датчика(контактов).

[eshilkin]

Набрал в поисковиках "ЭУР подруливает влево" и понял, что проблема массовая и не только на опелях 
Добавлено: 11 марта 2010, 14:46:33
А по поводу отключения АКБ вот что на других форумах пишут:

Кстати, по поводу расширенных протоколов. Вся хондовская общественность давно бьется, чтобы найти прогу, которая диагностирует электроусилитель руля К сожалению он ставился только на нативных японцев (новые хонды ща не рассматриваем). Там есть такая штука как калибровка электроусилителя, которую иногда приходится делать, если клему снимаешь с аккума, так сделать можно 2 вариантами - имея софт, либо "руками", типа замкнул пару контактов на OBDII разъеме, повернул руль до упора влево, потом до упора вправо, потом на ровно среднее положение. И каждый шаг все надо сделать за 4 сек, на незаведенном двигле Короче гимор.

[c@sper]

eshilkin,
а сцылочку могешь кинуть????

[eshilkin]

http://www.pccar.ru/archive/index.php/t-76.html
но тут особо больше никакой полезной информации, кроме того. что я уже написал.
делаю вывод, что при отключении АКБ происходит смещение нулевой точки на небольшое значение и чем больше отключаешь тем больше смещение. Осталось найти методику калибровки EPS руками, типа замкнул пару контактов на OBDII разъеме, повернул руль до упора влево, потом до упора вправо, потом на ровно среднее положение и проблемы не будет.

[c@sper]

Спасибо!

Добавлено: 11 марта 2010, 17:02:20
я случайно ещё один Корса Клуб нашёл
http://www.corsa-club.ru/
Добавлено: 11 марта 2010, 17:04:51
И какой подделка? какой настоящий?
Добавлено: 11 марта 2010, 17:07:30
Вообщем перерыл весь инет, ничего как делать колибровку на Корсах не нашёл
значит буду воплощать в жизнь то, о чёп писал выше - снимать нахрен рулевое и лезть до тех контактов которые считывают импульс руля

[eshilkin]

А я попробую вывернуть руль вправо и несколько раз отключить-включить АКБ 

[c@sper]

замкнул пару контактов на OBDII разъеме

а с этим как справишься - ты знашь где он?

[eshilkin]

Разъем находится в блоке предохранителей слева внизу от руля. а вот какие контакты замыкать, это пока под вопросом.
попробую сначала не замыкать и тупо отключать АКБ с вывернутым вправо рулем.

[lukey]

Значит, пока обозначились два варианта:
1. ЭУР калибруется и у него сбивается калибровка.
2. Сбиваются датчики момента.

Я склоняюсь больше ко второму варианту. Т.е. я думаю, что наш ЭУР не калибруется, хотя и не уверен на 100% Почему так думаю: 1. Я ездил к нашим официалам и они ничего не знают про калибровку(это еще не факт, что ее нет, но все же) 2. В инете нет никакой инфы о калибровке на Опелях. 3. В мануале нет никаких ограничений на отключение АКБ(кроме того описана калибровка ESP после отключения АКБ).

Я буду ждать тепла, у нас пока около -10 и гаража нет. Такие тонкие работы на морозце лучше не делать, можно поломать пластик, да и не комфортно.

Надеюсь на успех c@sper, в эти выходные
Добавлено: 11 марта 2010, 20:25:11
Вау!!! Гугл рулит!
Кто силен в английском?
http://www.flickr.com/photos/22776031@N05/sets/72157622964016248/
Добавлено: 11 марта 2010, 20:56:49
Ё-мое как все просто!
Судя по примерному переводу транслейт.ру надо ослабить крепление датчика, сместить в нужную сторону и снова закрепить. Все!!! На корсе Ц делается за полчаса!
Добавлено: 11 марта 2010, 21:10:12
Вот еще одно описание двух проблем с решением:
http://www.migweb.co.uk/forums/other-mechanical-electrical/344487-corsa-electronic-power-steering-information.html
По второй проблеме не очень понял. Что-то там скользящее перестает скользить от старости смазки и из-за этого получаются рывки на руле. Хорошо бы это грамотно перевести на русский и в FAQ.
Добавлено: 12 марта 2010, 15:11:52
Ну что молчим? Пока вы молчите, я уже ЭУР починил
Мне хватило сдвинуть датчик на 0,5мм и даже при этом влево стало крутится чуть чуть туже. Сначала сдвинул на 1мм, стало крутится заметно туже влево.
Сдвигал по часовой стрелке.
На выходных сделаю статейку на русском на основе этой:
http://www.corsa-club.net/go.php?http://www.flickr.com/photos/22776031@N05/sets/72157622964016248/