Выбор внедорожника, одноклубники,помогайте!

[Кевин]

Ну уж если он плывет, то не знаю - кто тогда не плывет. Управляемость у него ооочень хорошая для своего класса. Да и сдался вам этот дизель вы в год сколько наезжаете? Жрет аут около 15литров на сотню - очень хороший результат. Но брать нужно только 3 литра!

[Google]

[OliK762]

Кевин, в год? оччень много,папа на ней жа будет ездить,а он очень много передвигается на машине и в Москву по 3,а то и по 4раза в неделю и в Нижний и в Курск...Вот почему вопрос и стоит о дизеле.НЕЕ машина хорошая не спорю...
Но получается разход такой же практически как у нас был на Субару.А мы от этого пытаемся уходить.

[PashafromRussia]

OliK762,
Если дизель, то однозначно японский. Они более неприхотливы к российской соляре, чем немцы. Х-трэйл неплохой выбор. Хотя я бы все же присмотрелся к бензиновому VW Tiguan. Вот сцыла: www.tiguans.ru

[OliK762]

PashafromRussia,  :Dтолько в субботу Тигуана смотрели,нее он маловат,да и багажника у него блин вообще нет.Я писала,что мы на дачу ездием и возим всего много. Если бы просто для поездок ,то да.. Лично мне  очень он нравится,но.....

[Кевин]

Ну не знаю, какой там у вас большой пробег, но судя по субарю вы в год тысяч по 35-40 проезжаете - это немного. Я, к примеру, столько за лето наездил. Да и для дальняков и "чернвухи" неплохо иметь вторую машину.

[OliK762]

Не всегда на дальняки на Субару ездили,а сейчас берем авто,с целью именно дальних поездок.

[PashafromRussia]

OliK762,
А как насчет CR-V?

[OliK762]

PashafromRussia, Кстати,эт вариант.Надо и  его взять на заметку.Субарика вот продадим и уже буим думать,что точно взять,опираясь на ваши советы.А сейчас ходим,смотрим,советуемся.

[mickey-mouse]

OliK762, Если рассматриваете Ниссан, то уж никак не X-Trail. Приценитесь лучше к Patrol. У одного из моих знакомых такой имеется. Претензий особых нет. По внедорожным качествам лучше Трейла, но не такой монстр как Пасфайндер.

[Кевин]

mickey-mouse, ты что-то путаешь. Патрол - самый большой внедорожный Ниссан (ну кроме Армады). Для дальняков он вообще никакой - неразрезные мосты спереди и сзади и салон деревянный.
Добавлено: 31 августа 2009, 11:24:07
Мобжно попробовать поискать Мурано прошлокузовной. А вообще - смотрите Аутлендер

[Бестия]

OliK762, Рассмотрите Мицубиси L200, багажник будь здоров, дизель, жрет немного.. разве что длинный, зараза..

[OliK762]

Смотря на Пасфайдера,блиин эт лучше Хаммера взять с такими то размерами.И все туда влезет,глядишь и пахать на нем можно.(шутка конечно)

[July]

Но брать нужно только 3 литра!

А почему 2,4 не  катит???? На 3-литровом не каталась, о нем сказать ничего не могу....но 2.4 едет вполне, очень достойное авто!

[OliK762]

да Кевин,я соглашусь с July, почему ты так на 3л настаиваешь?Нее я ничего не имею ввиду,если он лучше,то лучше,но почему ты так упорно только3 берите?Я ж ничего незнаю,подскажите!

[Кевин]

На 3-х литровый устанавливается классический 5-ти ступый автомат, а на 2,4 - вариатор. Расход топлива различается на 2 литра, а динамика - существенно. Кроме этого, он будет более ликвидным при последующей продаже. Посмотрите - сколько стоят б/у Мурано. Знаете почему? Потому-что там вариатор стоит - геморройный агрегат. Я на 3-х литровом ездил. Динамику признаю достаточной. Аут 3.0 уделывает мазду паркетник (как там его - забыл) с 2,5 турбо.

[vanutka]

Кевин, но у автора не стоит вопрос "уделывания" другие авто на дороге. а вот вопсро экономичности стоит как раз ребром...
думаю, и за 3л налог тож будет существенно выше

[OliK762]

Кевин, ухумм,вот теперь понятно.Все разъяснил.

[megavolt]

странно вы машины выбираете...

сначала сумма, которая есть в наличии-каска\осаго-сигналка-резина
дизель\бензин-ура определились
паркетник\рамный?
моно\полный привод подключаемый\4х4
важна ли стоимость дальнейшего обслуживания?

навскидку так, потом можно и дальше думать о вариантах

[Кевин]

vanutka, ну налог до 250-ти сил все-равно не решает, а вот после турбового форя в динамике не потеряешь.
Добавлено: 31 августа 2009, 12:27:42
megavolt, ну собственно тут в этом ключе и идет разговор.

[OliK762]

На самом деле,хочется чтоб он по резвее был,ну уж с Фориком несравнится за такую цену.Ну чтож буим выбирать из того что есть и расчитывать на свой бюджет.
megavolt, В начале я писала от чего отталкиваемся и по каким требованиям идет выбор машины.

Один знакомый вообще Хаммера говорит брать(Н3).Мы думаем,что это уж слишком,на нем  и точно мона будет пахать!!!  

[Торопыжка]

OliK762,если динамика роли не играет, то можно посмотреть новый Паджеро-Спорт дизелек , говорят он из L200 сделан по просьбе российского потребителя. Но "ручкой" придется часто  дергать в этом плане никакой, зато кузов пообъемней чем у Субару, проходимость на высоте, модельный ряд свежий (могу ошибаться, но кажется его премьера была на Московском автосалоне август 2008) и цена божеская. У Тигуана однозначно багажник меньше чем у Субару, хотя машинка хорошая. У 3л. Аутлендера динамика хороша, 2л Форик отдыхает.

[mickey-mouse]

OliK762, Ну Хаммер Н-3 это перелицованный ТрейлБлейзер (сделаны на одной платформе с сохранением подвески и существенной части агрегатов) - так что пахать на нем не получится - не Н-2. Так что ИМХО - лучше уж Трейл брать - он как-то эстетичнее выглядит, да и салон комфортнее.

Кевин, У моего знакомого короткобазный Патрол из последнего поколения. Салон, согласен, - деревянный, но на Субару (ИМХО) не на много лучше.

[Кевин]

Хаммер 3 машина хорошая, я на таком ездил. Безусловный плюс - стильный внешний вид и хорошая проходимость. Минус - тряский 5-ти цилиндровый двигатель, крайне спартанский салон и валкая трясучая подвеска - на задней оси рессоры. Для трассы он не подходит.
Но харизматичен - черт. Лично для меня это очень важно. Мне он понравился.

[Торопыжка]

mickey-mouse, в субару салоны никогда не были "изюминкой" и в большинстве случаев они проигрывают другим машинкам в своей ценовой категории. На Хаммере 3 не каталась, но говорят, что один из минусов-обзорность не очень

[Кевин]

Мики маус, Н3 сделан не из трэйла, а из пикапа какого-то (точно не помню), я когда в его сторону смотрел - много перелопатил.