Пожирает масло! :(

[DEXAN]

Нужно еще с низу посмотреть поддон и
сальник коленвала
Судя по фото это не те места где могло выгнать такое кол-во масла
Если и там относительно сухо то тогда вопрос на много серьезние

[Google]

[highbury]

Нужно еще с низу посмотреть поддон и
сальник коленвала
Судя по фото это не те места где могло выгнать такое кол-во масла
Если и там относительно сухо то тогда вопрос на много серьезние

ну посмотрю я там и что? если там тоже все в масле? то надо меня сальник?

[ilcha]

highbury, если с точки зрения официалов то см мануал стр 201 " Расход масла [л/1000 км] 0,6л "
ну а вообще что нужно сделать
1) заменить кольцо горловины (слабое звено опеля) 06 50 105 цена от 15 руб
2) проверь сапун (вентиляция двигателя)
3) с вероятностью в 98% нужна раскоксовка  колец (только не попутай с запрещенным порошком ) цена около 500 руб можно вот этим самому http://xado.ru/avtomobilnaya-himiya/sredstva-dlya-dvigateley/maslosistema/antikoks

[highbury]

ilcha, а что с  сапуном может быть? его надо менять?

[DEXAN]

highbury,
ну посмотрю я там и что? если там тоже все в масле? то надо меня сальник?




И не только сальник, а все видемые места утечки.
Посмотреть нагар на свечах. Если такой обьем уходит через камеру сгорания  тогда  роскоксовка  но для пробега 123т это врятли, хотя не исключено

[ilcha]

DEXAN,раскоксовка  двигателях XEP не удивление и на 40 000 км + ни кто из нас не знает каким ГСМ его кормили + советы знатоков по прогреванию двигателя - ведут как раз к залеганию колец и каматозу егр
highbury, по сапунам см тему, он интегрирован в крышку клапанов, но(!!!) начни с проверки залегания колец, замер разницу по цилиндрам и обязательно поменяй уплотнительное кольцо-плачет твой движок именно из под крышки

[DEXAN]

ilcha, Про залегание колец Не спорю, поэтому и написал  НЕ ИСКЛЮЧЕНО
Но человек еще не смотрел в каком  состоянии сальник колена и всего остального

[westinfo]

Приветствую всех.
Имеется Corsa D 2007г с точно таким же мотором и жором масла почти 1л на 1000км, пробег 120000.
Имеется течь как у топикстартера, смотрели на подъемнике больше ни где не сопливит, машина не дымит, но масло жрет как паровоз, так же думаю куда копать, сразу радикально в сторону ремонта(официалы заявили 1/2 от стоимости машины не открывая капота, им бы в Битву экстрасенсов ) и переборки ШПГ или попробовать раскоксовку ЛАВРом и переходом на нормальное масло после "оригинала", тк мотор горячий, а родное масло видимо не очень держит замену по регламенту.
Неужели такой проблемный мотор, что к 120000 в конец залегают маслосъемные?
Что еще вообще можно сделать без капиталки?

[ilcha]

westinfo, ответь на вопрос
1) какое давление в каждом цилиндре
2) живой кат или пробит
3) есть ли следы масла на воздушном
и если кат пробит то
4)  при пуске, после длительного простоя, есть кратковременный дымный выхлоп

[westinfo]

westinfo, ответь на вопрос
1) какое давление в каждом цилиндре
2) живой кат или пробит
3) есть ли следы масла на воздушном
и если кат пробит то
4)  при пуске, после длительного простоя, есть кратковременный дымный выхлоп

1. Компрессию будем мерять на след неделе(праздники, все по записи, в сервис не попасть), там же сделаем эндоскопию заодно.
2. Судя по всему живой, тк на ТО делали замер CO и все было в норме. Или мне есть смысл его как то проверить?
3. Нет, вообще не дымит, разве что парит белым на холодную, но это норма у меня и бмв так же парит на холодную.
Да и вообще машин как то слабовато разгоняется, на низах тяга вроде есть, после 4т.об. вообще стухает и не едет. Не знаю может кажется мне, на машине девушка ездит, поэтому я даже хз как она ехать в идеале должна.

[ilcha]

westinfo, при живом кате дыма не увидишь. Когда будут мерять компрессию, пусть проверят, заодно, совмещение отметок распред  и кален валов и не забудь за егр

[westinfo]

westinfo, при живом кате дыма не увидишь. Когда будут мерять компрессию, пусть проверят, заодно, совмещение отметок распред  и кален валов и не забудь за егр

Расскажите про ЕГР, куда вообще в первую очередь стоит заглянуть, у Баварцев КРКГ не много иначе устроен и там я знаю куда смотреть, если что. Здесь же открытие регулируется соленоидом как понимаю, смотреть трубки и клапан демонтировать для осмотра на предмет шлама?
Спасибо за инфу

[Небесный]

ИМХО 1 литр на тысячу это уже приговор кольцам. Раз не дымит, значит не МСК. Хотя и их скорее всего менять. Раскоксовка с таким масложором не поможет.

Не такой уж и горячий мотор у корс - вполне себе середнячек. Рабочая 95-105. Если масло было неадекватное, то и на 30 тысячах маслодренаж забить не проблема. Тем более если основная езда по пробкам. Насколько неудачная конструкция колец и дренажа у Корс я не в курсе.

[highbury]

ИМХО 1 литр на тысячу это уже приговор кольцам. Раз не дымит, значит не МСК. Хотя и их скорее всего менять. Раскоксовка с таким масложором не поможет.

Не такой уж и горячий мотор у корс - вполне себе середнячек. Рабочая 95-105. Если масло было неадекватное, то и на 30 тысячах маслодренаж забить не проблема. Тем более если основная езда по пробкам. Насколько неудачная конструкция колец и дренажа у Корс я не в курсе.

Вы про маслосъемные кольца имеете в виду? их надо значит менять?

[Небесный]

Да, они. Пробег уже достаточный для замены. Но масло не через них льется. Это как сопутствующая замена.

[westinfo]

ИМХО 1 литр на тысячу это уже приговор кольцам. Раз не дымит, значит не МСК. Хотя и их скорее всего менять. Раскоксовка с таким масложором не поможет.

Не такой уж и горячий мотор у корс - вполне себе середнячек. Рабочая 95-105. Если масло было неадекватное, то и на 30 тысячах маслодренаж забить не проблема. Тем более если основная езда по пробкам. Насколько неудачная конструкция колец и дренажа у Корс я не в курсе.

Ну если честно мне тоже так кажется, но как то на капиталку не хочется прилипать, а еще с учетом объявленных ценников за ремонт овощь мотора становится как то совсем грустно. Пока по лайту за переборку мотора(без снятия, я кстати этого не понимаю, зачем обрекать себя на такой гемор, когда проще снять мотор? ну тут сервисменам виднее) заявили 50000р это тупо замена колец и колпачков, при чем люди судя по всему не знают эти моторы поэтому отдавать им машину не хочется.
Помнится делали мы на бмвшном м54 моторе раскоксовку лавром и растворителем с таким же жором масла, помогло, но не особо расход уменьшился до 1л на 3000км, но там и пробег был 350000км.

По поводу горячести тут смотря с чем сравнивать, если с современными немецкими моторами то да, бывают и горячее, но вспоминаются мне бмвшные моторы из 90х, когда экологи сидели тихо и смирно, а маркетинг не был основным направлением немецкого автопрома, так вот тогда средняя температура термостатирования была около 80 градусов, тк и моторы ходили по пол лимону без намека на капиталку. Конкретно в Корсе очень маленький объем картера и такая температура и режим эксплуатации со средней скоростью около 20км/ч убивает масло очень быстро, во всяком случае оригинальное, сужу конечно сугубо по тому что наблюдаю внутри мотора через маслозаливную, а там уже виднеются отложения .

Может заглядывают сюда Питерские и подскажут в какой сервис лучше обратиться по мотору?

[highbury]

highbury,
ну посмотрю я там и что? если там тоже все в масле? то надо меня сальник?




И не только сальник, а все видемые места утечки.
Посмотреть нагар на свечах. Если такой обьем уходит через камеру сгорания  тогда  роскоксовка  но для пробега 123т это врятли, хотя не исключено

вот я в экзисте нашел сальник коленвала передний и задний, какой именно заказывать?

[westinfo]

вот я в экзисте нашел сальник коленвала передний и задний, какой именно заказывать?

А какие у тебя сопливят?
Ну по статистике обычно чаще меняют задний, т.е. тот который находится в стыке мотора и коробке.

[Небесный]

westinfo, что-то 50 много. Цена этой работе максимум 25 вместе с комплектующими.
А вариантов все равно нет, лавр не спасет.

Мотор в Корсе(в сравнении с современными) - нормальный. Пытаются снять все больше и больше лошадей с малого объема - температура растет. Сейчас и 120 градусов в управляемых термостатах - не редкость. Так же очень верно подмечено с общим объемом масла. Там всего литра 4. Но и это у всех так сейчас. На 1,8 литровом мерседесе на работе родом из двухтысячных объем масла 7 литров, например. И температура ниже. Вот и ходят по миллиону.
В любом случае подбор правильного масла из которого не выпадает черным комками пакет присадок решает все проблемы. Если нет конструкторских промахов конечно (как почти во всех ВАГах сейчас). Тогда машина и после 5 тысяч начинает масло есть. Сейчас и такое не редкость. Я в ужасе от новых моторов, если честно.

[highbury]

А какие у тебя сопливят?
Ну по статистике обычно чаще меняют задний, т.е. тот который находится в стыке мотора и коробке.

ну я не в курсе обычно какую меняют, поэтому и спрашиваю

[westinfo]

westinfo, что-то 50 много. Цена этой работе максимум 25 вместе с комплектующими.
А вариантов все равно нет, лавр не спасет.

Мотор в Корсе(в сравнении с современными) - нормальный. Пытаются снять все больше и больше лошадей с малого объема - температура растет. Сейчас и 120 градусов в управляемых термостатах - не редкость. Так же очень верно подмечено с общим объемом масла. Там всего литра 4. Но и это у всех так сейчас. На 1,8 литровом мерседесе на работе родом из двухтысячных объем масла 7 литров, например. И температура ниже. Вот и ходят по миллиону.
В любом случае подбор правильного масла из которого не выпадает черным комками пакет присадок решает все проблемы. Если нет конструкторских промахов конечно (как почти во всех ВАГах сейчас). Тогда машина и после 5 тысяч начинает масло есть. Сейчас и такое не редкость. Я в ужасе от новых моторов, если честно.

Дак вот гдеб тут у нас найти дешевле, дружественные сервисы у которых обслуживаю баварца тактично намекнули что с ВАГом не хотят иметь ничего общего ни за какие деньги Поэтому и придется ехать в сервис на угад.

На самом деле, пускай снимают свои лошади, но масло их заставляют кипятить экологи тк высокая темп. камеры сгорания способствует лучшем сгоранию( я бы сказал догоранию) смеси, но при этом очень сильно снижается детонационная стойкость, чем это черевато для турбо моторов известно всем Конечно они целым полком разрабатывают правильную геометрию камеры сгорания дабы минимизировать детонацию, разрабатывают новые "эффективные" кольца и т.п., но один хрен очень сильно страдает ресурс и машина через 3 года становиться погремушкой, а не машиной. Вот нравиться в целом ВАГ, Ауди делают очень достойные машины, но почитав отзывы о моторах, коробках, дросселях у которых управляющие шестерни из пластика, понимаю, что очень сырые авто и ведь это блин новые машины, невольно вспоминается

из "Бумер"а .


В Корсе 3,5 объем, хорошо хоть на 2л и то радует.

[sharky.spb]

Неужели такой проблемный мотор, что к 120000 в конец залегают маслосъемные?
Что еще вообще можно сделать без капиталки?

1. компрессию померить.
2. Состояние ОЖ посмотреть.
3. Раскоксовать.

4. Приготовиться к разборке головы для промывки впуска и масленых каналов.
Добавлено: 12 января 2014, 12:11:20

ilcha, а что с  сапуном может быть? его надо менять?

менять там нечего, окромя клапана. Но для начала надо просто чистить.

[Небесный]

Полный оффтоп конечно, но Опель - это не ВАГ. Это GM. Конкретно Z14XEP еще не такой "экологичный" и вообщем не сложный.

У ВАГа некоторые авто с рождения сейчас хреновые. Почти все новые моторы с косяками, но это лирика.

Полный объем масла у 1,4 Корсы чуть больше 4 литров. Когда масло сливаете, оно не все из двигателя уходит, где-то с 700-900 грамм там все равно остается. Доливаю 3,2 литра обычно при смене.

[Ворчун]

или попробовать раскоксовку ЛАВРом и переходом на нормальное масло после "оригинала", тк мотор горячий, а родное масло видимо не очень держит замену по регламенту.
Неужели такой проблемный мотор, что к 120000 в конец залегают маслосъемные?
Что еще вообще можно сделать без капиталки?

На самом деле, проблема именно в "регламенте".
Нельзя гонять масло по 15 тысяч, особенно зимой.
В какой стране живём??
Летом - 10, зимой - 5-7 тыс - сроки для масла.
Отсюда и все проблемы.
У меня были пострадавшие с расходом и по 3 литра на 1000 км, причём пробеги до 100 тыс.
(Это в основном Астры с моторами Z16XE или SE). Особенно, если дилеры лили Кастрол..

Так что, литр на 1000 - не самый плохой вариант.
Устраняйте течи, делайте нормальную раскоксовку и всё у вас получится.

[sharky.spb]

заявили 50000р это тупо замена колец и колпачков, при чем люди судя по всему не знают эти моторы поэтому отдавать им машину не хочется.

Ну мне сейчас озвучили 15000 за работу и порядка 15000 за переборку : Замена колец, ремонт головки блока с заменой клапанов. для Зафиры с Z16ХЕ1... вот силдим и думаем, сразу вписываться или потянуть... или как вариант самим голову скинуть, чтобы посмотреть состояние масленных каналов и люфт в поршневой. У Нас сейчас масло кушает 1л. на тысячу, причем копрессия больше а 1 в 4-ом цилиндре, в котором свечка черная...
Добавлено: 12 января 2014, 12:20:26

Может заглядывают сюда Питерские и подскажут в какой сервис лучше обратиться по мотору?

Звони, контакты дам. Направления укажу. К себе сейчас не возьму, до среды/четверга видимо с корсой зависать буду по тяжелой