гаснет панель приборов при езде. но едет.

[евгений35]

зае.... я с корсавицей .последнее время на ходу отключаеться спидометр тахометр .вообще вся комбинация приборов .хлопну по торпеде нормуль но не всегда. да заводиться стала со 2-го раза .думаю имобилайзер точнее думают (мастера)   у кого такое было  ау   2001год пробег 120000.

[Google]

[miklogin]

если едет- значит не иммо, снимайте панель приборов и прочистите- продуйте контакты разъемов

[евгений35]

а сколько стоит панель приборов.может новая понадобиться если не поможет

[miklogin]

15 тыщ, но вряд ли с ней что то не так

[Aleks8495]

известная проблема
плохой контакт между приборкой и ее разъемом

[Danila]

не парьтесь. один удар по панели сверху, и все опять работает 

[евгений35]

че то и заводиться стала тока с 2-го раза .если постоит более 12часов. с 1-го заводиться и глохнет через 3-4 секунды.

[Danila]

это с панелью никак не связанно. там или есть контакт -она заводится, или нет контакта - она хоть с 10го раза будет глохнуть.

[batura]

При включении зажигания перестали подсвечиваться все правые сигнальные лампочки на панели(акум, ручник и т.д.), думал сам разберусь, оказалось все заменяемые гожие, а эти подсвечиваются впаянными светодиодами. Когда увидел, что они всё таки светят, но слабо, слабо собрал панель, после самолечения пропала подсветка жк дисплеев на приборке, поворотники, хотя зумер есть, а лампы не моргали.Поехал к электрику, диагноз-холодная пайка от вибрации отклеилась, когда пропаял всё заработало, но поворотники стали часто моргать, хотя все шесть работают, электрик взял vin, обещал разобраться. У кого нибудь такое было? Если электрик разберётся, обязательно отпишусь.

[oleg222m]

Всем привет. Помогите пожалуйста, Опель корса Д 2008 г.в робот, поставил вчера заряжать аккамулятор, когда зарядил поставил обратно на место, после этого перестала работать вся панель, спидометр, тахометр,не одной лампочки в приборке не работает, машина едет все остальное работает, компьютор, и часы в норме, все предохранители проверил все целые. Что бы могло произойти, подскажите пожалуйста.

[Tytanic]

боролся с этой проболемой года два. самостоятельно и с помощью электриков. решение нашел случайно. частично решение есть и в других ветках форума. итак:

1. совершенно достоверно установленно что проблема в контакте, точнее в разъеме приборной панели. первый признак - не горят лампы (кроме двух). включаешь зажигание, систем чек не находит приборную панель, в итоге иммобилайзер не дает запустить мотор. как вариант мотор заводится, но через секунду другую глушится.
2. с десяток раз снимал приборную панель, после каждой новой установки проблема пропадала, через несколько месяцев (как оказалось в зависимости от состояния дорог) - снова появлялась.
3. оказалось что проблема в конструктивной недоработке, о которой немцы и не подозревают по причине отсутствия в Германии куевых дорог. сама панель - полукруглой формы - имеет три крепежные точки. два самореза внизу, и сверху - стальная защелка (пластина). что получается на наших дорогах. панель имеет свой (и немалый) вес и, соответственно, инерцию. держится на двух пластиковых лапках (отнюдь не жесткого пластика), привинченных саморезами к довольно эластиному пластику торпеды. вот вся эта хренатень на ухабах и играет. со временем острый край стальной защелки срезает/стачивает пластиковый край корпуса панели, за который призвана защелкивается. появляется недетский люфт в верхней части. на очередно ухабе - панель скачет достаточно сильно чтобы плаг немного вышел из разъема. мотор продолжает работать. но если после остановки попробовать запустить - см. пункт 1.
4. народ инстинктивно лечит ударом кулака по панели. временно помогает, но люфт ведь никуда не девается, и все начинается сначала.
5. в общем вывод: снимайте панель и устраняйте люфт. по ситуации ищите возможность жестко зафиксировать защелку. надфилем в корпусе панели паз "углУбить" (с), подогнуть защелку, уплотнитель может какой. в моем случае - подогнул.

удачи.

если какие вопросы по съему панели (а это отдельный геморрой) - обращайтесь

[albka1986]

боролся с этой проболемой года два. самостоятельно и с помощью электриков. решение нашел случайно. частично решение есть и в других ветках форума. итак:

1. совершенно достоверно установленно что проблема в контакте, точнее в разъеме приборной панели. первый признак - не горят лампы (кроме двух). включаешь зажигание, систем чек не находит приборную панель, в итоге иммобилайзер не дает запустить мотор. как вариант мотор заводится, но через секунду другую глушится.
2. с десяток раз снимал приборную панель, после каждой новой установки проблема пропадала, через несколько месяцев (как оказалось в зависимости от состояния дорог) - снова появлялась.
3. оказалось что проблема в конструктивной недоработке, о которой немцы и не подозревают по причине отсутствия в Германии куевых дорог. сама панель - полукруглой формы - имеет три крепежные точки. два самореза внизу, и сверху - стальная защелка (пластина). что получается на наших дорогах. панель имеет свой (и немалый) вес и, соответственно, инерцию. держится на двух пластиковых лапках (отнюдь не жесткого пластика), привинченных саморезами к довольно эластиному пластику торпеды. вот вся эта хренатень на ухабах и играет. со временем острый край стальной защелки срезает/стачивает пластиковый край корпуса панели, за который призвана защелкивается. появляется недетский люфт в верхней части. на очередно ухабе - панель скачет достаточно сильно чтобы плаг немного вышел из разъема. мотор продолжает работать. но если после остановки попробовать запустить - см. пункт 1.
4. народ инстинктивно лечит ударом кулака по панели. временно помогает, но люфт ведь никуда не девается, и все начинается сначала.
5. в общем вывод: снимайте панель и устраняйте люфт. по ситуации ищите возможность жестко зафиксировать защелку. надфилем в корпусе панели паз "углУбить" (с), подогнуть защелку, уплотнитель может какой. в моем случае - подогнул.

удачи.

если какие вопросы по съему панели (а это отдельный геморрой) - обращайтесь

Тема конечно уже старая, но может подскажете как снять панель? 

[rralchev]

Боролся с етот проблем довольно долго. Проблем действительно в куплунг. Так как не работает пр.панель, думал, что нет питание в панеле. Так как "лечить" ударом надоело, а машина чаще всего находится в дамских руках, решил лечить сериознее. В пр. панель входят 2 "+" и 1 "-" (маса). Продублировал куплунг - пропаял 3 кабеля питание директно в пр.панель. Куплунг уже не влияет. НО! ПРОБЛЕМ ОСТАЛЬСЯ!!! Подключил светодиоды, чтобы был уверен, что питание в пр.панель есть (думал - можно нет питание до пр.панель). В итоге - светодиоды горят, питание в пр.панель есть, а  панель не горит и машина не заводится. Тогда четко понял, что проблем не в питание пр. панели, а в 2 кабеля, через которых шина совершает комуникации (цвета белый и зеленый). Организация такая: идет комуникация между пр. панель, имобилайзер, Блок Управление Купе (находится в коробку до предохранителей) и Блок управление двигателя. И если кто-то от них не отвечает (через шину), машину невозможно завести. Поетому даже если заберете пр. панель из другой машиной, без програмирование пр.панель не заработает и машину не успеете завести.
Как совершил успешное лечение: поставил дублирующий куплунг  и продублировал 5 кабеля - 2 "+" -(красный и черный), "-" (коричневый) и кабеля CAN (белый и зеленый). Другие кабеля - освещения пр.панель и к диаг. разьеме не критические и можно продублировать по вашем усмотрение.
Удачи!

[albka1986]

Боролся с етот проблем довольно долго. Проблем действительно в куплунг. Так как не работает пр.панель, думал, что нет питание в панеле. Так как "лечить" ударом надоело, а машина чаще всего находится в дамских руках, решил лечить сериознее. В пр. панель входят 2 "+" и 1 "-" (маса). Продублировал куплунг - пропаял 3 кабеля питание директно в пр.панель. Куплунг уже не влияет. НО! ПРОБЛЕМ ОСТАЛЬСЯ!!! Подключил светодиоды, чтобы был уверен, что питание в пр.панель есть (думал - можно нет питание до пр.панель). В итоге - светодиоды горят, питание в пр.панель есть, а  панель не горит и машина не заводится. Тогда четко понял, что проблем не в питание пр. панели, а в 2 кабеля, через которых шина совершает комуникации (цвета белый и зеленый). Организация такая: идет комуникация между пр. панель, имобилайзер, Блок Управление Купе (находится в коробку до предохранителей) и Блок управление двигателя. И если кто-то от них не отвечает (через шину), машину невозможно завести. Поетому даже если заберете пр. панель из другой машиной, без програмирование пр.панель не заработает и машину не успеете завести.
Как совершил успешное лечение: поставил дублирующий куплунг  и продублировал 5 кабеля - 2 "+" -(красный и черный), "-" (коричневый) и кабеля CAN (белый и зеленый). Другие кабеля - освещения пр.панель и к диаг. разьеме не критические и можно продублировать по вашем усмотрение.
Удачи!

Большое спасибо за овтет, буду пробовать

[Максим3321]

Опишу суть проблемы, ездил в сервис чинить генератор, сказали он в порядке только подшипники поменяли и поставили бош регулятор напряжения, заводу машину на панели14.2-14.4 вольта, после поездки примерно 20 мин загорается аккумулятор и напряжение скачет от 11.9 до 13.8 через пять мин опять все в норме. В чем может быть проблема?