Деликатный вопрос по втулкам переднего стаба Корса Д

[Дмитрий Деновитц]

тогда тем более заморочусь, погода благо позволяет уже, может есть какой-нибудь мануал по этой теме?!

[Google]

[miklogin]

зачем там мануал) все и так ясно)
все как тут http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=242808
только крепление самих втулок к кузову немного другое)

[Дмитрий Деновитц]

Я охреневаю - стаб на RS4 2300, втулка 100....какого ХХХХХ на корсу все так дорого-то?!?!?
Добавлено: 17 апреля 2012, 10:58:48
Я так понимаю,что сам стаб необязательно снимать, просто открутить хомуты,которые держат втулки, стянуть втулки со стаба и натянуть новые и закрутить?!?!может тогда заморочиться и самому поменять стойки стаба или там процесс посерьезней?!

[untermensch]

Дмитрий Деновитц, Стойки самому как раз проще, только колесо снять и инструмент посерьёзней, чтобы отрутить, а втулки обычно спереди за подкрылками, яму надо, если есть яма, то не вопрос.

Да, HansPries или Dello разве не махровый кетай ? 

[Дмитрий Деновитц]

Яма есть, ХансПрайс или Делло не знаю, в экзисте написано,что германия,но я подозреваю,что вся эта "германия" производится в Кетае

[miklogin]

это- фирмы упаковщики. могут положить и германию и китай

[Дмитрий Деновитц]

Нужно ли сымать подрамник,чтоб поменять втулки стаба?!И просто ли это сделать?!
Добавлено: 18 апреля 2012, 10:14:00
Вчера инспектировал подвеску - стойки поменять самому фигня,а вот втулки не так-то просто,походу снимать стаб целиком придется и неизвестно как там втулки впихиваются, вообще пока обойдусь заменой только стоек!П.С.: в гараже из кучи инструмента обнаружил,что нет ключа на 16, на 17,14,13 и прочие штуки по три каждого!Сегодня жду запчасти и вперед в бой, точнее в гараж!

[untermensch]

Дмитрий Деновитц, на втулке должен быть разрез от края до дырки, по центру плоскости со стороны подрамника (иногда бывает разрез и сбоку, от конструкции зависит). Когда втулка притягивается скобой, разрез сжимается и никуда деться не может. По сути надо открутить болтик скобы, убрать её всторону и разогнув вытащить старую резинку (если конечно она не склеенная, тогда её резать придётся).

[Дмитрий Деновитц]

Но проще же это сделать на снятом стабе,не так ли?!Тем более его снимать - открутить крепления втулок и открутить конца стаба от стоек,вот только не будет ли проблем с вытаскиваеним его наружу?!?В какую сторону это лучше делать?

[untermensch]

Дмитрий Деновитц, ой не факт, стаб загнут несколько раз чтобы ничего не задевать, сомневаюсь что его легко вытащить, как бы подрамник снимать не пришлось из за этого... (выше выложил фото).

[Дмитрий Деновитц]

Если самому вдруг придется разрезать втулку,то это делать так как показано на фото или сбоку или сверху?!?!

[miklogin]

разрез должен быть перпендикулярен к прижимающей скобе

[Дмитрий Деновитц]

Ок,т.е. сверху или снизу пофиг,самое главное не с боков?!

[untermensch]

Дмитрий Деновитц, так если вы купите заменные резинки, они будут разрезаны, так же и режьте.

[miklogin]

и должен соприкосаться со скобой...
да и untermensch верно говорит

[Дмитрий Деновитц]

Просто с этими резинками неразбериха такая, вот и уточняю на всякий случай!Не думаю,что штатные имеют разрез,везде говорится о том,что они вклеены или впрессованы в стаб!Спасибо!

[miklogin]

это штатные) а те что ты купишь, наверняка будут разрезаны... те кто их сделал явно знают как и присобачить)

[Дмитрий Деновитц]

  Ок, без колхоза не обойтись!

[MR_Ozio]

а не проще открутить скобу, разрезать старую втулку стаба, снять ее не вынимая весь стаб, и так же одеть новую и прикрутить скобу???? Тока сдается мне что на месте вам крайне сложно будет открутить стаб, там места оооочень мало, на астре  Н без снятия подрамника была невозможная замена стаба,соответственно замена втулок

[Дмитрий Деновитц]

В мануале вроде есть фотка,где указано,что в подрамнике есть отверстия специально для откручивания стаба, короче вскрытие покажет,сегодняшний вечер опять проведу в яме(((((((
Добавлено: 19 апреля 2012, 09:48:10
Всееееееее,поменял "яйца" Поставил оригинальные по 1000 р за штуку!Которые стояли пошатал и действительно услышал стук в одном из них!Сейчас тишина!!!Краем глаза поглядел на втулки и вроде у них есть разрез, но если шума не будет,то и трогать их не буду!

[Оборотень]

могу только номер втулки подкинуть 207668586

Заказал такие втулки, посмотрим как смогут их на сервисе поменять, постараюсь с фото.

[Дмитрий Деновитц]

По сколько они вышли?!Технология замены с фото будет очень полезна!

[Оборотень]

Дмитрий Деновитц, цену точно не знаю, около 250р. за шт.(на днях должны привезти).
п.с. процесс постараюсь заснять.

[kingpeace]

думаю не надо, говорят надо при замене амортов или опорников...

Мне спец сказал что только при замене рулевых тяг нам нужно будет делать сход-развал (точнее только схождение-развала на корсах нет),амморт замененные на те же места встают,настройки не сбиваются.

[Serj_UA]

вот, инфа по упаковщику Hans Pries, с разных форумов насобирал.
Запчасти имеют 9-значный номер - первые шесть цифр - код запчасти (обычно совпадает с оригиналом), а последние три - страна-производитель (от оригинала до Китая):

015 - Германия (VAG, оригинал по пластику и не только-всякие там патрубки, посадки щупа и т.д)
016 - Германия (из той же серии, системы выхлопа, сальники DPH, качество на высоте, цена не высокая)
105 - Словакия
205 - США
285 - Канада (FAG) качество оригинала
345, 346 - Дания.
375, 376 – Великобритания
405 - Нидерланды
435 - Люксембург (VAG, оригинал электрика)
445 - Франция (тросы сцепления и т.п.) качество оригинала
465, 466 - Испания (FAE электрика, Seinsa ремкомплекты гидравлики)
485 - Португалия (пока в руки попала ПКК-пробковая, мелкая структура пробки, похожа на ELRING)
486 - Польша
515 - Австрия
525 - Чехия (касаемо фланцев системы охлаждения-судя по характерным линиям пресс формы и материалу могу предположить что в руках у нас оригинал).
535 - Венгрия (передний сальник КВ производства KACO, немецкие лампы фирмы Jahn (часто видел в немецких наборчиках машин "оттуда") более бюджетный вариант по сравнению с Osram на данный момент)).
545, 546 - Италия (запчасти ДВС, расширительные бачки, тросы спидометра, тормозные диски и цилиндры LPR Mitelli  и т.д., хорошее качество)
575 - Словакия
586 - Турция (РТИ патрубки системы олаждения, амортизаторы капота и багажника)
595 - Польша (фильтра и т.п.) фильтра скорее всего FILTRON, только с другой надписью и немного дешевле.
685 – Индонезия.
686 – Индия.
755 - TOPRAN (Китай, неплохое качество, произведено на фирменном оборудовании оставленном от немцев)
756 - (тот же Китай, самая дешевая фирма, к качеству надо быть повнимательней, хотя в основном неплохое, особенно касаемо фланцев водяного охлаждения)
765 - Япония
786 - Тайвань (кузовщина)
805, 806 - Мексика
875, 876 - Аргентина AR6 один из заводов концерна находится там - посему качество должно быть надлежащим
885, 886 - Бразилия (KOSTAL, электрика, внутри оригинал VW, Бразильский конечно, так же под этим окончанием идут задние сальники КВ производства KACO).
965 - Южная Африка (направляющие клапана, качество на высоте)