Opel Corsa OPC в России

[Pred4]

Была бы она ценой 600к в базе с оборудыванием Энджоя,я бы ее с руками оторвал,а так очень дорого... *09

[Google]

[Drew]

mickey-mouse, а мне кажется среднестатистический человек имеющий 30К зелени который хочет купить спортивное авто, уже вырос из автомобилей В-класса, и предпочтет чтото более солидное и практичное...чтото типа Астры GTC 2.0Т, или какого-нибудь японца.

[kushnarev]

Drew, так в чем проблема - покупай Астру, или Мазду. Никто тебя Корсу ОПЦ не заставляет покупать. Эта машина не для среднестатистического человека, да и среднестатистический человек не будет покупать за 30к спортивный автомобиль.

И всё же ты сравниваешь эти машины и причем только по одному критерию: по цене.

Просто это машина не для всех.

Лично я посмотрю по своим финансам и видимо куплю к следующему лету, возможно у нас на рынке всё-таки появится GSI, тогда не задумываюсь куплю его.

[Drew]

kushnarev, блин ты читай внимательно что я пишу, я нигде не упоминал про свои личные предпочтения, и писал про человека который ХОЧЕТ купить спортивный автомобиль за 30К

[kushnarev]

Drew, купит БУ, потому что на спортивный автомобиль ему денег не хватит ) спортивные это линейка ОПЦ (корса-астра за 30-35к), мазда 3 МПС, Фокус СТ, рено клио РС, мини купер с и ещё куча других.

А мазда 2.0 или Астра 2.0Т - это обычные гражданские автомобили вот и всё ) разница между Мазда 3 2.0 - Мазда 3 МПС и между Астра 2.0Т - Астра ОПЦ - просто огромная и человек решивший купить "спортивную" - купит "спортивную", а человек сомневающийся - купит гражданскую )

[Drew]

kushnarev, ну ващето 2.0Т если ты не в курсе тотже самый что стоит на ОПЦ, только менее форсирован, разница например в разгоне до 100 меньше секунды...простой чиповкой превращается в то что стоит на опц, а ты говоришь разница огромная ))

[x-maks]

Drew, насколько я знаю, там улитки разные.

[Drew]

x-maks, возможно

[kushnarev]

Drew, вот только все остальные параметры совсем другие, а главное там гражданская подвеска и такие же тормоза. В этих машинах главное не двигатель и не время разгона до 100, а весь комплекс. На ТАЗ тоже можно поставить двигатель и в 200, и в 300 лошадей, правда толку будет не много

[Drew]

kushnarev, лол, ты так говоришь как-будто опц это какойто гоночный болид)) ...обычная машина как и астра 2.0Т, просто чуть более быстрая. А уж то, почему к 2.0Т прилагается спортивная подвеска и усиленные тормоза надеюсь обьяснять не надо.

[Pred4]

Drew, полностью согласен, Astra и Corsa в исполнении OPC, не спортивные машины, а заряженые версии обычных хэтчбэков Hot Hatch'и.... Спорт это уже Субара WRX STi, Лансер Эво... А горячих хатчики это для молодых людей любящих пожечь резину... Все таки спортивными их назвать трудно, хотя все относительно... *14

[Вадим]

Pred4, +1

[x-maks]

Pred4, Вадим, но, если поколдовать, то добиться от них бОльшей прыти путем меньших вложений гораздо реальнее.

[kushnarev]

Эхх ..... всё с вами ясно - Главное чтобы лошадей побольше было ... а как их останавливать, это уже не важно ... спорить больше не буду на эту тему, ибо бесполезно.


ЗЫ: WRX STI и Мутсу ЕВо - полноприводные. Это просто другой класс автомобилей.

[Drew]

kushnarev, ты реально не вьезжаешь в тему

[kushnarev]

Drew, это потому что я не "реальный пацан". Я же сказал, что спорить не буду.

[Drew]

kushnarev, а зачем спорить, тебе же обьяснили что опц и 2.0Т практически одинаковые по характеристикам машины. А своей фразой "Главное чтобы лошадей побольше было ... а как их останавливать, это уже не важно ..." ты показал, что споришь о том, о чем сам не знаешь.

[kushnarev]

Drew, ну покажите мне хоть один документ в котором будут написаны характеристики 2.0Т и ОПЦ, кроме времени разгона до 100. Если найдете такой - убедитесь в большой разнице между ними, вот выдержка из того же АвтоРевю:

"Все машины с индексом OPC оснащаются подвеской с электронноуправляемыми амортизаторами. А от стандартных моделей «горячие» версии отличаются иными настройками блока управления подвески, новыми амортизаторами с дополнительным буфером отбоя и более «короткими» пружинами фирмы Bilstein — клиренс всех автомобилей на 15 мм меньше".

И таких выдержек можно найти много, собрав их в кучу можно найти практически все отличия автомобиля.

Таким образом эти машины отличаются:

настройкой подвески
пружинами
амортизаторами
тормозами (у ОПЦ задние вентилируемы + диски большего диаметра, соответственно суппорта и колодки другие)
конструкция турбины немного другая (Х-Макс правильно на эту тему писал)
отсутствуют балансировочные валы (двигательно лучше "крутится")

и это не все. Ну внешний вид и интерьер я не сравниваю.

Это разные машины и характеристики у них будут разные. Я именно про это говорю.

Я ездил пассажиром несколько раз и в той и в той - даже пассажиру заметно как по разному ведет себя автомобиль (водитель был один и тот же). Я знаю человека, который себе купил Астру ОПЦ и отъездив около 1000км поменял на 2.0Т - единственный аргумент был - жесткость подвески. Не осилил он такую тряску каждый день  

Тем же самым отличаются Корса OPC и Корса GSi и тем более с обычной Корсой.


Поэтому повторюсь, нельзя эти машины сравнивать с гражданскими аналогами, они другие.

[Drew]

Вот тебе тоже Авторевю, с тестом дорестайловой астры 2.0Т 170лс, сейчас у неё мощность 200лс

http://www.autoreview.ru/archive/2006/10/proverka/

А потом сверь таблицу что в конце статьи, с той, что здесь:

http://www.autoreview.ru/archive/2006/23/focus_st_3mps_astra_opc/

В итоге получается, что в опц другие амморты с пружинами, и более форсированый двигатель, вот и все. Остальное, то что ты тут напридумавал взято с потолка.

[kushnarev]

Drew, Посмотри каталог запчастей и все будет ясно.

у них ещё выпуски разные, совсем забыл сказать ...

вот спор-обсуждение http://opc-club.ru/vb/index.php?showtopic=82
много воды конечно ... но отличия описаны.

В твоих статьях я не нашел ниодного опровержения по поводу сказанного мною. По тестам-таблицам к времени разгона, добавился ещё один параметр - тормозной путь, но сравнивать его не корректно - тесты проходили в разное время, при разных погодных условиях и на разной резине. В первой ссылке они там все тормозят очень зачетно
Сравнения управляемости на примере того же Лосиного теста, которые любят делать АвтоРевю - нет. А время разгона не показатель.

[x-maks]

у ОПЦ другие задние балки(корса) другие стойки, иные тормоза и други детали подвески.
посмотрите в EPC 3.0

[kushnarev]

x-maks, Вот именно это я и говорю ))

[Drew]

Речь о конструктивных отличиях этих машин не велась вообще, я говорил про характеристики, а вы мне тут про запчасти уже рассказываете ))

[kushnarev]

Drew, характеристики, кроме разгона (который отличается  на 40 лошадей) разные. вот и всё! я тебе про это всё время говорю и Макс вообщем тоже.

[gulm]

Всем привет! Горячие споры тут у Вас
Есть уже живой владелец Корсы ОРС?
Очень хочется услышать, как она в эксплуатации в Российских условиях.