А какой у Вас разгон до 100 км/ч?

[Alextreme]

Хотелось бы поделиться полученными данными разгона до 100 км/ч.
Ради любопытства, я думаю, разгоняли на время свою Корсу. Я тоже сначала на видео записывал разгон, потом по секундам считал и смотрел,…получалось очень хорошее время, примерно 11с.
Напомню паспортные данные для Корсы Д, 1,4 литра механическая коробка – это 12,4 секунды, в любом мануале.

Вот при одной из встреч с друзьями начался разговор как обычно кто что почем??? Что бы не быть голословным показываю видео и друг начинает смеяться что типа не реал… Сами понимаете заело.
У него есть прибор который мерит разгон до сотни. Слышу ваши недовольства я тоже сначала не воспринял в серьез. Но он говорит, собираемся клубом (у него форд) и ST гоняют тоже хвалятся и уверяют показывая видео какой у них разгон.
Смысл какой, прибор подключается через разъем в передней консоли, рядом с прикуривателем, думаю все видели при прохождении ТО в сервисе вставляют прибор Tech 2 (если правильно вспомнил название), вот и через блюю туз (синий зуб) передается на КПК в котором программа все считывает и показывает замер.

Представляю на суд лучшее время которое мне удалось получить! Было сделано 8 заездов и с 15,9 до вел вот до этого:
Время, с   - 13,18
Пройдейный путь, м - 234
Средняя скорость, км/ч - 63,9
Максимальное ускорение, g   - 1,324
Среднеее ускорение,g - 0,137.

[Валерчик]

гы, прикольно)

[Paradox]

Так в итоге скорость какая по этому приборчику вышла? MTA?

[Alextreme]

Paradox, скорость вышла 100 км/ч , замер проводился разгона - 13,18с!

[Paradox]

т.е. больше чем в мурзилке и замеров на глазок 

[Alextreme]

Да по мануалу 12,4с я понимаю это оптимальные условия: без света, с минимум веса (-запаска, второй чел-к и т.д.) на хорошем покрытии может с нормальной резиной (у меня 185/65-15 конти 3)...много факторов.
Замер был вечером: на 98 бензе (20 л 98 + горела лампочка 95го, гдето 28-30л)+второй человек он с КПК+запаска ну тож вес.
Как не сторался меньше 13,18с не смог!

[mickey-mouse]

Alextreme, Непонятно, зачем вообще с этим заморачиваться? То, что Корса не автомобиль для гонок (даже с пакетом Спорт&Стайл) - абсолютный и непререкаемый ФАКТ.
Лично мне достаточно ее динамики (даже с двигателем 1,2 - 80 л.с.) для того, чтобы не чувствовать себя "тормозом" при старте со светофора, в городском потоке и на трассе.

[EDim]

mickey-mouse, Совершенно верно, зачем насиловать мотор (грубо говоря),лучше машину помыть и то пользы больше.

[Alextreme]

mickey-mouse, при всем моем уважении, зачем сделали тогда такую жесткую подвеску в стоке, движка форсирована по сравнению с конкурентами очень неплохо, не для динамичного ли передвижения?
Для 1,2-80лс, для 1,4-90лс…посмотрите полочку момента на 4000об/мин, крутильные двигатели и система газораспределения, ммм двигатель только начинает жить после выхода на момент;).
Т
ест проводился для удовлетворения собственных амбиций и времени реального разгона!

EDim, машину помыть это обязательно, не люблю грязные, тем более цвет черный этому способствует
Двигатель работает в нормальных условиях, на эти нагрузки рассчитан и отсечка стоит на 6500 об/мин, чтобы не перекрутить тем кто не умеет;)

[mickey-mouse]

зачем сделали тогда такую жесткую подвеску в стоке

Подвеска на Корсе кажется жесткой разве что после Жигулей и джипов. На самом деле Корса (если это не OPC, не GSi и не Спорт&Стайл, т.е. не оборудована заниженной подвеской и 17" катками) достаточно "валкая" машина и повороты держит достаточно посредственно (смотря с чем сравнивать).

движка форсирована по сравнению с конкурентами очень неплохо, не для динамичного ли передвижения?

Опять же смотря с кем сравнивать. У ФВ Поло для аналогичных по объему движках меньший табун лошадей, а к примеру у корейской Шеви Авео поболее Корсы лошадок будет. В любом случае малообъемные форсированные движки на эти машины идут для компенсации возросшего в сравнении с предыдущими поколениями веса. Отсюда, кстати, расход в городском цикле, сравнимый с машинами бОльшего класса и с бОльшими по объему движками.

Тест проводился для удовлетворения собственных амбиций и времени реального разгона!

Нечто подобное я и предполагал. Кстати, как и многие прочие паспортные значения (типа расхода) - разгон явно если не взят с потолка, то рассчитан по методике, не коррелирующейся с реальностью, или получен в результате испытаний в "идеальных" условиях, также далеких от реальности.

[Кевин]

Для 1,2-80лс, для 1,4-90лс…посмотрите полочку момента на 4000об/мин, крутильные двигатели и система газораспределения, ммм двигатель только начинает жить после выхода на момент;).

Это крутильные и форсированные двигатели? Боюсь, что вы ошибаетесь. Глубоко. Двигатели самые что ни на есть простые, бесхарактерные, я бы даже так сказал. Изюма в них нет.

[mega_sash]

в котором программа все считывает и показывает замер

А какой прогой пользовались, можете поделиться? У меня ОР-СОМ, ничего подобного там ненашел, только диагностика.
Добавлено: 17 Август 2009, 12:23:53

Изюма в них нет

Вроде как у хонды самые мощные движки, не турбо, исходя из объема на л.с.
Добавлено: 17 Август 2009, 13:25:43Где-то находил, что они с литра до 100 л.с. высасывают

[mickey-mouse]

Кевин, Изюм на рынке! Смотря с чем сравнивать. С японской турбой далеко за 2 литра? Тогда да - овосч. А если с другими малолитражными движками, то очень даже симпотные агрегаты. Вот если бы сама машина весила со всем своим комфортом на 300-400 кг меньше, да подвеска несколько иначе настроена, тогда и хараткер бы проявился и изюм бы вдруг начал ощущаться...

[Кевин]

Вроде как у хонды самые мощные движки, не турбо, исходя из объема на л.с.

Совершенно верно, F20C - 2-х литровый атмосферный мотор, установленный на хонде S2000 развивает 250 л.с., т.е. 125 л.с. с литра рабочего объема. Рекорд держался 10 лет!!! и в этом году побит мотористами Феррари, снявшими с литра 127 л.с.
Добавлено: [time]Пнд 17 Авг 2009 13:39:29[/time]

Кевин, Изюм на рынке! Смотря с чем сравнивать. С японской турбой далеко за 2 литра? Тогда да - овосч. А если с другими малолитражными движками, то очень даже симпотные агрегаты. Вот если бы сама машина весила со всем своим комфортом на 300-400 кг меньше, да подвеска несколько иначе настроена, тогда и хараткер бы проявился и изюм бы вдруг начал ощущаться...

Сравниваю с одноклассниками моторы обыкновенные нет ни муфты изменения фаз газораспределения, ни изменяемой высоты подъема клапанов, ни непосредственного впрыска. И характер у него, откровенно говоря,- скучный.

[mega_sash]

Нашел такую ...
1,3 102 л.с., расход впечатляет, но стоит как последний паровоз, интересно чем она зашпиначена?

[Кевин]

Там элекромотор на 13 сил. Гибрид это.

[Alextreme]

mickey-mouse, я не спорю, все познается в сравнении…(с чем сравниваю тк ездил-хендай гетц, акцент, тускан, нисан альмера…)
Есть и более форсированные двигатели как например: гетц 1,4-97лс, киа Сид 1,4-109лс, но я могу с уверенностью сказать что гетц просто отдыхает в сторонке, сколько не пытались бесполезно, а его брат с 1,6-106лс еще что то может но тоже ничего не получается…
Про расход не будем тему засорять, этот фактор зависит от многих параметров…один из них что малообъемные двигатели достигают момент выше средних оборотов и чтобы ехать активно надо до этих оборотов крутить, а это увольте лишний бензин, поэтому большие по объему двигатели обладают в силу объема большим крутящим моментом на более низких оборотах!
А все значения которые пишут в паспортных данных и тд это испытания в идеальных условиях.

Кевин, Кому изюм когда турбина выходит на рабочие обороты , кому когда кнопка закиси нажата, а мне приятно когда ощущаешь подхват на 3500-4000 и до редлайна…

mega_sash, с авто конектили с помощью Can-шины и передатчика а принимал КПК ровер х7 на нем софт с этой шиной был, прога смотрит: прогрев двигателя, отчеты о поездке, маршрутный комп (мгновенный расход, в сек, час), диагностика по протоколу. Узнаю как называется отпишу.
Хонда это атмо строители VTEC !!! С литра достигли 120,5 лс, без всякого наддува!

Кевин, именно этот движок с S2000 2 литра развивает 241лс, и был лет 5 в лидерах в своем классе.

[Кевин]

Учи матчасть. F20C в японской классификации имеет 250 л.с. и рекорд держался не 5, а 10 лет и побит только в этом году в недрах скудерии. Я не ошибся - меня поправлять не надо.

[Alextreme]

Японцы опять себе сделали чуть больше лс
Кевин не поправляю ты гуру по японцам? коли на аваторе новый скай...
Здесь не об этом, яппы молодцы не вопрос.

Хочется услышать результаты одноклубников.

[Кевин]

А он не только на аватаре)))
Добавлено: [time]Втр 18 Авг 2009 09:13:50[/time]А тут наврядли найдется кто-нибудь еще, кто проводил серьезные замеры разгона до 100. Знаешь, в следующий раз будешь с прибором - измерьте время прохождения квотера и скорость на выходе. Тоже интересно.

[Alextreme]

Я озадачил знакомого этим вопросом по поводу  времени прохождения 402м и скорости на выходе, на что он ответил что ребята которые пишут софт и эти проги категорически отказываются делать что то для гонок...они пишут только диагностику, а разгон для интереса сделали.
К осени должны написать софт для анализа работы двигателя: %открытия дросселя, время впрыска форсунками топлива и тд, что бы можно было построить кривые момента и мощьности.

Кстати нет не у кого передаточных чисел коробки и главной пары механики для 1,4л. Может кривые работы двигателя есть было бы интересно увидеть проанализировать:)

[x-maks]

надо бы замерить 402 метра себе

[mikola]

А можно ли где найти графики характеристик двигателей корсы?

[mega_sash]

mikola, бензин не знаю, дизель вот: http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=2213.75
до и после чип-тюнинга

[Alextreme]

Нашел передаточные числа коробки и главной пары, постоил графики, но не могу выложить, подскажите как?

Главная пара - 3,94 для МТ, 4.12 для АТ (все двигатель 1,4)
1я - 3,17
2я - 1,95
3я - 1,35
4я - 1,03
5я - 0,78

Вот что получается по разгону (напомню эти значения расчитаны без условия трения сопротивления воздуха и т.д. т.е расчетные):

Opel corsa 1,4         скорость   
обороты   1я   2я   3я   4я   5я
   3,170   1,950   1,350   1,030   0,780
0   0,0   0,0   0,0   0,0   0,0
500   4,6   7,5   10,8   14,2   18,7
1000   9,2   15,0   21,6   28,4   37,5
1500   13,8   22,5   32,5   42,5   56,2
2000   18,4   30,0   43,3   56,7   74,9
2500   23,0   37,5   54,1   70,9   93,6
3000   27,6   44,9   64,9   85,1   112,4
3500   32,3   52,4   75,7   99,3   131,1
4000   36,9   59,9   86,6   113,5   149,8
4500   41,5   67,4   97,4   127,6   168,6
5000   46,1   74,9   108,2   141,8   187,3
5500   50,7   82,4   119,0   156,0   206,0
6000   55,3   89,9   129,9   170,2   224,7
6500   59,9   97,4   140,7   184,4   243,5