Выбор Corsa OPC или Astra OPC

[Mary-sun]

Добрый день всем участникам форума! 
С наступившим Новым Годом! Желаю, чтобы у всех исполнилось все задуманное, побольше радости в новом году и позитива! Ну и чтобы машинки нас только радовали!
Передо мной встал выбор, купить корсу опц или астру, тоже опц. Хотелось что-то быстрое, да и не одна ездить буду,  брат - тоже любитель быстрой езды и он хочет только что-то из этих двух машин, поэтому другие варианты не обсуждаются  Я то за корсу, естесственно, т.к. она мне больше нравится, а брат за астру   
Суть вопроса в слудующем - если у кого есть в личном пользовании или у друзей Corsa OPC или Astra OPC, расскажите, какие могут быть сложности и проблемы с этими машинами во время эксплуатации и на что желательно обратить внимание перед покупкой? Слышала, что у турбины ресурс не очень большой. Насколько надежны эти машины?
В общем, интересует любая информация по поводу данных машин. Понятно, что, в основном, это те же корсы и астры, и проблемы там могут быть такие же, как и везде. Но хотелось бы узнать как можно больше именно о заряженных версиях.
Буду очень благодарна всем!

[Апельсинк@]

Не знаю, дело вкуса, но я бы лучше корсу взяла, так как налог платить куда меньше

[x-maks]

OPC вызывали? 

и так.
Турба- ресурс турбы более 300 000 км. После чего, замена,либо рем-комплект(лучше замена)
Ресурс двигателя от турбы не уменьшается. т.т двс, доработан.
В случае чиповки, ресурс двс напрямую зависит от кривотыпрямоты рук человека,который писал прошивку и качества топлива+ кривыхпрямых ног водителя.
Масло лить на литр больше, полностью синтетика.
Лучше опелевского родного ничего еще не придумали.
Колодки на Корсу ОПЦ стоят дороже примерно на 25%
Хавает в городеесли крутить до 3000 как обычная 1,6 литров 9.
если втопить, то больше 14-16 (Корса)
Астра 16-18 л.
Сложность в том, что резко отключать ДВС нельзя, накроется турба = дорогой ремонт.
т.к. турбинка во время работы двс, крутится порядка 24 000 оборотов в минуту, резкая остановка двс= остановке циркуляции масла = остановка смазывания вала и подшипников турбинки = перегрев масла= подгорание оного = заклинивание и разрушение подшипника и деформация крыльчатки.

отсюда вывод, перед выходом из машины ОБЯЗАТЕЛЬНО 2 минуты потошнить на оборотах ниже 2000 либо постоять на холостых, подождать пока остановится турбинка и остынет.

перед покупкой новой машины, впринципе от остальных никаких отличий нет, все так же, жидкости проверить, пробег изначальный.
Тестдрайвовских не брать. бу желательно тоже. (только если клубная или лично знаком с продавцом)


Кормить не ниже КАЧЕСТВЕННОГО 95го(для тошноты по городу)

Гоняться не ниже 98го.

Ни в коем разе присадок не лить!

Резину ТОЛЬКО спортивную ставить.компромисов не искать)

тюнинг и прочее до первой замены масла НЕ ДЕЛАТЬ.


подвеска жестче гораздо, тормоза автобанные, коробка афигенная.
все агрегаты усилены на 25% по-сравнению с гражданскими версиями.
Держать сцепление выжатым не рекомендуется. необходжимо его бросать быстрее чем на гражданской, ибо стирается быстрее, ничего что дергается, железо расчитано.

Фильтра нештатные НЕ рекомендую.
(темболее самому ставить)


Все вышеописанное относится как Корсе ОПЦ ,так и к Астре ОПЦ в равной степени.
а вобще, велкам ту www.OPC-club.ru
Добавлено: 10 января 2009, 15:59:32да, кстати, амену масла рекомендую делать не каждые 15, а каждые 7500 км.

не путать с ТО.

[Кевин]

Улыбнул, я посмотрю как ты 300 тысяч на турбо двигателе, тем более 1,6 рядной четверке откатаешь. Ну если конечно более 3000 не крутить...и то наврядли. Проблема выключения двигателя решается установкой турботаймера.
Добавлено: 10 января 2009, 16:11:23Если выбирать между двумя этими машинами - надо брать астру. Она больше и мощнее. А вообще из поп турбо машин лучше взять Мазду МПС. Мысли какую турбу надо брать на самом деле - оставлю при себе, т.к. не формат данного форума.
Добавлено: 10 января 2009, 16:15:52Да, кстати, вопрос обладателям ОПС - там маслокулер или датчик температуры масла стоит? И какой объем заливки масла? Это еще к вопросу о ресурсе двигателя.

[x-maks]

Кевин, хм... это ты меня улыбнул. турботаймер не был упомянут, но это не значит что о нем не знают.

мазду, вот ты меня тоже улыбнул.
она в стоке сливает астре (велкам ту опц-клаб)
и кушает в 1,5 раза больше
Добавлено: 10 января 2009, 16:25:47и вообще, человек спрашивал что и как, не стоит разводить тут флуд тем боле невладельцам оных.

[Кевин]

Вопрос был про турбину в том числе. Турбина ставится не только на Машины Опель Перфоманс Центра. Про то, что Мазда сливает Астре - не уверен, сейчас уточню, хотя ты и сам понимаешь, что на Мазда-клубе мнение полярное.
Добавлено: 10 января 2009, 16:33:29

[Mary-sun]

Апельсинк@, Вот и мне корсочка нравится больше!! Спасибо за понимание!
x-maks,  Даже и не ожидала такого подробного комментария! Очень много ценной информации! Огромное спасибо!
Только скорее всего будем брать не новую машину, а б/у. Что скажете, велика вероятность взять убитую машину, на которой отжигали?

[Кевин]

Отжигали в любом случае. Не в булочную же на турбе ездили, но при грамотной диагностике состояния  турбины - можно брать

[x-maks]

Кевин, Согласен.
необходимо проити обязательную диагностику,как мозгов авто(чим не чип)
ходовой, залезть под обштвку(на битость)
и т.д.

Если купите, то обязательно поменять масло фильтры, тормозуху, колодки и т.д.

[Alexey_Sh]

ИМХО
Из Астры OPC и Корсы OPC
Я взял бы Астру.

ИМХО ИМХО Сравнение еще более глупое чем просто Астра vs Корса

ИМХО ИМХО ИМХО Если просто светофорные гонки, то Корса круче, лучше даже GSI  а не OPC она не как обычная почти смотрится, никто не ожидает

[Кевин]

А еще лучше поискать просто Астру 2.0Т
Добавлено: 10 января 2009, 21:29:41А вообще, если честно, люди, собравшиеся покупать эти машины таких вопросов не задают. Без обид.

[volk]

по всем показателям астра круче,но если парит агромные налоги то лучше канеччччно корсу брать.удачи в выборе

[SnaJet]

 вот меня интересует вопрос про защиту двигателя...правдо ли что ее невозможно поставить на опс? И что с просветом у машины на много ли она ниже чем штатная корса-астра?

[Кевин]

Налоги начинаются от 250 сил. До - терпимо.
Добавлено: 10 января 2009, 21:42:05

вот меня интересует вопрос про защиту двигателя...правдо ли что ее невозможно поставить на опс? И что с просветом у машины на много ли она ниже чем штатная корса-астра?

Нееет, друзья, так дело не пойдет.

[x-maks]

SnaJet, защита ставится.

[Drew]

В Питере налог на астру 18 тысяч в год, в Москве еще меньше...не думаю что это такие большие деньги, на бензин больше потратите

[SnaJet]

x-maks,
ой спасибо большое за ответ, просто много раз смотрел комплектацию машины, и защиты не было даже в доп оборудование

[Mary-sun]

Кевин, К сожалению, знаний по этому вопросу действительно немного, поэтому и решила спросить на форуме. Все-таки здесь много людей, которые действительно в этом разбираются или просто наблюдают за авто, на котором они ездят, и могут посоветовать что-то или просто поделиться своими отзывами и рекомендациями по эксплуатации!  
В любом случае, мой багаж знаний уже пополнен, и я благодарна всем откликнувшимся!  

Drew, Про налог знаем. На это можно закрыть глаза. Вот если бы больше 250 л.с. - тогда вообще труба! А так за удовольствие приходится платить, ничего не поделаешь  

[Кевин]

Так в том то и дело, что багаж знаний маленький, а машины выбираете достаточно серьезные. Я думаю, что и опыта вождения не так много. Можете взять обычную Мазду 3 2.0 на маханике в комплектации спорт - очень неплохая. машина

[x-maks]

SnaJet, у меня установшена GM защита картера металическая.
 так что, даю гарантию, что GMовская встает.

[FairWind]

Турба- ресурс турбы более 300 000 км. После чего, замена,либо рем-комплект(лучше замена)

Ну не рассказывайте сказки. Ресурс турбы может быть около 300 000. Но! Все зависит от правльной эксплуатации и своевременной замены масла. А турбу можно убить и за 20 000 км.

Лучше опелевского родного ничего еще не придумали.

Скорее всего это будет кастрол или мобил , только в завдской упаковке опеля. Смотретьн адо на допуски на упаковке. а лить можно любое масло, на котором стоят такие ж допуски.

Сложность в том, что резко отключать ДВС нельзя, накроется турба = дорогой ремонт.
т.к. турбинка во время работы двс, крутится порядка 24 000 оборотов в минуту, резкая остановка двс= остановке циркуляции масла = остановка смазывания вала и подшипников турбинки = перегрев масла= подгорание оного = заклинивание и разрушение подшипника и деформация крыльчатки.

отсюда вывод, перед выходом из машины ОБЯЗАТЕЛЬНО 2 минуты потошнить на оборотах ниже 2000 либо постоять на холостых, подождать пока остановится турбинка и остынет.

"Тошнить" надо если вы перед этим давали нагрузку на турбу.....то есть поотжигали....а если вы ехали в нормальном режиме 60 км/ч то вам остужать и нечего будет.... 

Кормить не ниже КАЧЕСТВЕННОГО 95го(для тошноты по городу)

А вы в курсе что нет ГОСТа на марку бензина АИ-95? И что 95-й - это "присаженный" 92?
И что качественный 92 получше вот такого 95-го будет?

Гоняться не ниже 98го.

про 98-й вообще молчу.....если только это не импортный "Несте". 56 руб. за 1 .

да, кстати, амену масла рекомендую делать не каждые 15, а каждые 7500 км.

А вот это вот очень верно!

[x-maks]

FairWind, у каждого есть свое мнение.

а если вы ехали в нормальном режиме 60 км/ч то вам остужать и нечего будет....

дело ваше... поэтому турба и умирает недоживая до 300 000

А вы в курсе что нет ГОСТа на марку бензина АИ-95? И что 95-й - это "присаженный" 92?

про 98-й вообще молчу.....если только это не импортный "Несте". 56 руб. за 1 .

не знаю как у вас, но у нас на несте запрявляться- мазахизм.
Киришиавтосервис,если знаете такое....

далее все ясно, комментарии оставлять не буду...
на вкус и цвет все фломастеры разные. половина,просто высосана из пальца.

[Erden + Женя]

CORSA OPC 
Astra OPC uzhe stariy....

[CeMe4ku]

Мужики меряются письками относительно теории турбомоторов)))) Я выбрал корсу)

[CHECK_ENGINE]

у меня астра пися отличный городской снаряд для толкания в пробках для пожигания резины на светофорах да и по трассе очень приятный аппарат...
уже писали про качественную горючку, про масло и колодки

от себя могу добавить про подвеску, подвеска у машины жесткая но терпимая, НО вот по загородным трассам с плохим асфальтом передвигаться очень сложно стыки мостов просто убийственно бьют по позвоночнику а рекаровские кресла начинают убивать спину после 8-9 часов езды за рулем....