Бросаю газ - обороты растут

[Lavey]

Итак, господа! Проблема в следующем. Трогаюсь я с места, чуток разгоняюсь, бросаю газ, выжимаю сцепление.... А обороты-то растут немного, потом медленно спадают. Наиболее явно это выражается на низких передачах. С чего бы это, как вы считаете? Датчик положения коленвала? Или это у С-шки мозги так прошиты? Или еще чего?
И еще маленький подвопросик. У меня обороты ХХ - около 700 об/мин (по тахометру). Мне кажется это маловато. Если я прав - как это исправить? Двигатель Z10XE. Заранее всем спасибо.

[Maruha]

У меня такое бывает. Обороты держаться где-то на 750...
Дэшка на изике - 1,2

[Boris]

Писалось в соседней ветке, про прогрев и 800 оборотов. А про рост оборотов это у меня точно было. Объяснили так - "избыточное давление бензина от слишком сильно нажатой педали газа". Пробуй так - газ придавил на первой передаче, за №-ное время до нажатия сцепления ПРИотпусти газюльку, выжимай сцепление и от того же положения педали газа включай следующую передачу. ну и дальше, как в автошколе....  *04

[Lavey]

Писалось в соседней ветке, про прогрев и 800 оборотов. А про рост оборотов это у меня точно было. Объяснили так - "избыточное давление бензина от слишком сильно нажатой педали газа". Пробуй так - газ придавил на первой передаче, за №-ное время до нажатия сцепления ПРИотпусти газюльку, выжимай сцепление и от того же положения педали газа включай следующую передачу. ну и дальше, как в автошколе....  *04

Можно в двух словах про 800 оборотов? Некогда копать форум Теперь про обороты. Что значит сильно нажатая педаль газа? Разве двигатель не должен отрабатывать любое нажатие газа? Что ж теперь, не давить? А одновременное нажатие газа и сцепления (приотпустить газ и жать сцепление) к хорошему не приводят ИМХО.

[Boris]

Сразу: в терминах не особо разбираюсь.
Ключевая фраза не "сильно нажатой", а "избыточное давление".
Так как мысль не моя, вот как я понял автора:
При нажатии на педаль газа бензин смешивается и поступает в некий буфер, из которого потом в цилиндр.
Если до этого все верно, то дальше вот так:
Из буфера смесь не сразу вся выходит, какое то количество циклов двигателя там сохранятеся то мамое избыточное давление. Ну а дальше все просто, даже если отпустить педаль газа и сразу топнуть сцепление, все давление "выплюнется" в цилиндры (рост оборотов) т.к. нагрузка существенно уменьшилась, изменилось давление в цилиндрах.

[Dudins]

на счет последнего ответа полный бред. есть постоянное давление в рампе. К примеру 3 атмосферы. Избыток стравливается в бак. есть время открытия форсунки. и что куда разом улететь не понимаю. Давление в рампе меняться не будет. Как было 3 атмосферы так и будет. В момент срабатывания форсунок идет наполнение цилиндра воздухом. Давления там практически нет. В любых условиях,какая бы нагрузка для двигателя не была, будет условие впрыска будет одинаковое. Длительность открытия форсунки будет варироваться. но давление в рампе нет. Будет тока меняться расход. а расход и давление по физике абсолютно разные вещи

[Lavey]

Согласен с Dudins, тогда получается, что рост оборотов провоцируется каким-то неверно настроенным регулятором подачи топлива?

[mickey-mouse]

Lavey,

Сдается мне, все гораздо проще и варианта вижу два:
1. Ты просто поздно отпускаешь педаль газа (несколько позже выжима сцепления).
2. Если я не ошибаюсь и на С-шке тоже стоит электронная педаль газа, то возможно просто барахлит датчик положения педали (идет запоздалая реакция на отпускание педали).

[Lavey]

Насчет "позно отпускаешь" - однозначно нет, датчик - может быть. Но что-то он сильно баразлит иногда ))

[tech]

Lavey, я бы начал с дроселя, точнее с датчика положения дроссельной заслонки.

[SLeSar]

А я бы сменил акум... потому что 99% его двигатель подзарежает повышением оборотов.