Дроссель (дроссельная заслонка) на корсу д 2010 1.4 A14XER акпп

[Prorab69]

Всем привет.

Имеем: корса д 2010г.в 1.4 акпп А14XER пробег 93000км. Недели три назад выскочила машинка с ключиком. Заглушил/завел пропала. Потом неделю назад. Повторилось. Вчера - пока доехал за 50км раз 100 останавливался и проделывал процедуру Что характерно в мокрую погоду.
Сегодня подключил Оп-Ком.
Ничего другого и не ожидал. Ошибки:
Р2135 - не согласуются сигналы датчиков 1 и 2 дросселя
Р2544 - так и не нашел, что значит
Поставил новый дроссель. Ошибки исчезли без обнуления! Завтра возьму пару штук домой. Буду раскурочивать с фотографиями. Внутринности так сказать показывать... Т.к. интересно стало, чего же там ломается.

Собственно "завтра" пришло. И так - имеем: дроссельная заслонка. Снята с авто корса д 2010г.в 1.4 акпп А14XER с пробегом 100ткм.

Ломать будем ту, что сверху.
Собственно номерочек заслонки:


Внутри грязная, но не подклинивающая механически. Заслонка вполне легко поворачивается пальцем и возвращается обратно.


На просвет выглядит вот так:
До помывки

Впринципе можно не мыть. Просто купил Карбклинер, чтобы при мойке посмотреть - попадет-ли он внутрь  самого дросселя через вал заслонки. Помыл. Не попадает. Карбклинер этот стоит 450р в Авто 49. Мне не понравился.

После помывки. Особо мыть не утруждался. Залил обильно, протер. И повторил пару раз. Ребро заслонки не тер. Лень было и цель разобрать... а так - нужно.



Далее снимаем крышку, под которой видим:


Чтобы разобрать далее пришлось отломать бегунок. Ломаем бегунок и снимаем скобы по краям дросселя, держащие пластиковый кожух.


Вскрываем и видим механическую часть:



Далее берем в руки болгарку, кувалду и видим, что вы видите далее... на удивление дроссель очень прочный и разбить его получилось не с первого раза и не со второго раза. Болгарка помогла.



Внутри пружина, возвращающая заслонку в исходное положение, шестеренки и электромоторчик.

Делаем еще разрез и видим, что вал самой заслонки в конструкции вращения имеет подшипники и смазку, так же уплотнительные кольца, чтобы грязь внутрь не попадала.



Так устроен дроссель. Изнутри.
Собственно ломаться там особо нечему. Никакого конденсата и его следов на дорожах и микросхеме не обнаружил.

Есть подозрение на износ графитовых дорожек, т.к. визуально выглядят потертыми, но потрогав их ногтем особого износа не заметил, может быть он измеряется микронами, которые тактильно почувствовать невозможно...

Может быть протереть эти дорожки чем-нибудь?
Может попытаться отогнуть контакты бегунка в сторону дорожек, для усиления контакта? (что проблематично очень сделать)

Далее - можно ли чистить дроссель карбклинером - можно. Внутрь камеры, и ничего ему не будет. Там стоят уплотнители/сальники, которые препятствую попаданию жижи внутрь. Даже если она туда попадет - все равно сильный моторчик и пружина будут толкать заслонку.

Данная дроссельная заслонка не чистилась никогда. Прошла она 100т.км, а потом началась проблема машинки с гаечным ключом...

Предлагаю всем остальным высказать свои идею по поводу чистки дросселя и возможной причины его кончины. А уважаемый посетитель почитает мнение каждого и сделает соответствующие выводы. Ведь сколько людей - столько и мнений.

[Dudins]

Кончина может быть действительно по причине истиранив дорожек. Принципиально там два меняющие своё сопротивление от перемещения потенциометра.  С одного если снимается к примеру 0,5 вольта, то в это время со второго 4,5. Суммарно всегда 5 вольт. В случае неконтактна по причине износа самих дорожек, или токосъёмников правило 5 вольт нарушиться и контроллер выкинет в ошибку. Кроме этого узла в дросселе есть ещё электродвигатель. Но ошибка по датчику именно формируется нарушением 5 вольтовый суммы потенциометров. Чинить тут не получиться. Не понимаю саму цену всего узла. Ничего заумного в нем нет. Почему цены высокие хз. Наверно спрос порождает цену.

[Prorab69]

Не понимаю саму цену всего узла. Ничего заумного в нем нет. Почему цены высокие хз.

Все для потребителя... модуль в сборе, дроссель в сборе...
У меня еще один дроссель такой есть. Надо будет с подгибанием контактов поэкспериментировать. А дорожки из чего - графит?

[Dudins]

Порошковое напыление. Резистивный компонент на основе графита.

[Игорь Б]

Контакты отгибатся по причине перегрева из за плохого контакта , контакт ухудшается греется  обязательно отглрает маленькими кусочками , только беда , что из-за плохого контакта увеличивается сила тока , и эта сила тока увеличивается  и в микросхемах и электронных деталях ЭБУ , что то-же потом подгорает или сгорает

[Dudins]

Игорь... извините за сарказм, но в предыдущих темах вы писали о познаниях в области электроники. Не противоречьте самому себе. О каких подгорание вы ведёте речь? Вообще о каком токе вы говорите??? Ау? Проснитесь. Я выше писал -потенциометр.  Вот скажите? Для чего мы тут испражняемся? Пилим, пытаемся принцип описать? Я так понимаю вам просто охото поговорить... В этом узле НАПРЯЖЕНИЕ ( потенциал!!!!) но никак не ток. Не путайте токовые Приборы и напряженческие.
И чисто из уважения.. почитайте учебник по ТЭЦ.

[Prorab69]

Dudins, я вот думаю, а может какой клей смешать с графитом и на дорожки нанести. Так сказать увеличить толщину изменившейся дорожки....

[Игорь Б]

сопротивление возростает сила тока увеличивается
Добавлено: 22 Ноябрь 2017, 22:40:48У меня познания в электронике не самые , скорее всего поверхностные , мои познания в механике  теоритич и подкреплённые долгой практикой , заслонки как На корсах Д до 2009 г ДМ ставит уже если не 20 лет то 15 точно , и грязь и нагар в заслонках это следствие а не причина , ползунки стираются я встречал настолько стёртые ( на половину ) и машина ещё както , худо бедно ехала .

[Dudins]

сопротивление возростает сила тока увеличивается - с точностью до наоборот.

Мы немного о разном говорим. Вы опираетесь на познания закона ома для участка цепи. И не более того.
Чтобы ещё более конкретизировать. И не вводить в дальнейшие понимания построения схемы узла, повторюсь. Резистор включён по схеме делителя напряжения. Резисторов два. Описывать принцип нет никакого желания. Входные цепи в контроллере на эти каналы -не менее 200 кОм. Спор о токах продолжать не вижу смысла.

Износ в основной массе - только по механическим воздействиям. Где тереться- там и рвётся.