Не горит левый ближний свет

[gnapik]

Подскажите, кто сталкивался. Корса Д 2007г. Свет обычный, галогенки. Не горит ближний свет со стороны водителя. Не горит давно. Дело не в лампах. Муж "прозванивал", сказал, что не доходит ток.
Где и как искать обрыв цепи и реально ли самим найти? И кто может подсказать толкового электрика в Петербурге?
Заранее бдагодарю

[Dudins]

Странно  что понимая слово "прозвонить" у вашего супруга возникают трудности с дальнейшим отысканием.
Предохранитель на левую сторону целый?

[gnapik]

Предохранители все целы

[Dudins]

Простите, ступил... что про D-шку речь.
В Дешке оба ближних запистаны с UEC. То есть ЭБУ (UEC) напрямую управляет светом. Учитывая что у вас один горит, то предохранитель (он один) на питание ЭБУ целый.

Далее думаю стоит действовать так:
1. гарантированно проверить, что питание на погасшую сторону, по проводу не поступает (то есть на проводе подводящем к блоку фаре, до разъема)
2. Если питание гарантированно не поступает, то при помощи сканера запросить ошибки из UEC.
для чего это делается: Так как управление электронное, а в основе эбу ключи управления - BTS6133D. Эти микросхемы имеют выход с сторону мозгов - для сравнения поступающей и потребляемой мощности. (4 ножка микросхемы)
Соответственно, в ряде случаев возможно фиксирование мозгом перегруза. (ну так иногда сгорают лампы...)
Соответственно мозг выключит канал и пропишет ошибку. Пока ее не стереть канал не включиться.

3. Не помогло выше описанное-ремонт блока.
Скорее всего в этом случае помер ключ выходной. BTS6133D
5 ножек , всего 4 ключа, находятся в верхнем левом углу UEC, 1 и 5 нога закорочены,2 нога на 12 вольт (обычное состояние - ключ закрыт), когда мозг подтягивает управление на минус -ключ открывается и лампа включается, 3 нога +12 POWER, 4 нога-диагностическая  (для ЭБУ)
Добавлено: 12 Январь 2016, 13:39:55http://www.farnell.com/datasheets/85594.pdf

[gnapik]

Спасибо, ничего не поняла , покажу мужу Ваши советы

[gnapik]

Простите, ступил... что про D-шку речь.
В Дешке оба ближних запистаны с UEC. То есть ЭБУ (UEC) напрямую управляет светом. Учитывая что у вас один горит, то предохранитель (он один) на питание ЭБУ целый.

Далее думаю стоит действовать так:
1. гарантированно проверить, что питание на погасшую сторону, по проводу не поступает (то есть на проводе подводящем к блоку фаре, до разъема)
2. Если питание гарантированно не поступает, то при помощи сканера запросить ошибки из UEC.
для чего это делается: Так как управление электронное, а в основе эбу ключи управления - BTS6133D. Эти микросхемы имеют выход с сторону мозгов - для сравнения поступающей и потребляемой мощности. (4 ножка микросхемы)
Соответственно, в ряде случаев возможно фиксирование мозгом перегруза. (ну так иногда сгорают лампы...)
Соответственно мозг выключит канал и пропишет ошибку. Пока ее не стереть канал не включиться.

3. Не помогло выше описанное-ремонт блока.
Скорее всего в этом случае помер ключ выходной. BTS6133D
5 ножек , всего 4 ключа, находятся в верхнем левом углу UEC, 1 и 5 нога закорочены,2 нога на 12 вольт (обычное состояние - ключ закрыт), когда мозг подтягивает управление на минус -ключ открывается и лампа включается, 3 нога +12 POWER, 4 нога-диагностическая  (для ЭБУ)
Добавлено: [time]12 Январь 2016, 10:39:55[/time]http://www.farnell.com/datasheets/85594.pdf

Вводные изменились. Оказывается на лампе есть напряжение, 3 вольта.
Подскажите, в этом случае тактика другая или варианты остаются прежние?

[Dudins]

Вводные изменились. Оказывается на лампе есть напряжение, 3 вольта.

Ни чего не изменилось... И легче не стало.
Как говориться чем дальше в лес - тем больше дров.

Тогда немного наводящих вопросов:
1. Как измеряли?
2. Измерялось под нагрузкой или нет?
3. Масса и питание отдельно прозванивались?
4. Лампа в фаре прозванивалась, на предмет ее надежного контакта?

Дайте супругу номер тел: +79122333356, пусть в дневное время позвонит. Быстрее объяснить наверное...