Масло в интеркулере Opel Corsa D 1.3 DTJ

[captd]

Добрый день, обнаружил в патрубке  интеркулера, который идёт во впуск, масло. Это конец турбины или же может быть другая неисправность?

[Calm72]

Нормальное явление. Обнаружил когда промывал клапан ЕГР с впускным коллектором. Сервисники порекомендовали менять масло в районе 7 тысяч пробега - не больше (пробег 150 тысяч). Меняю на 6500. Подтеков из стыка патрубка пока не наблюдаю.

[captd]

Говорят, чт ов норме если небольшой масляный налет есть, а у меня бежит масло из него.

[GriZZli]

не помню как на 1.3 . Но на турбо мотроах как вариант можно посмотреть вентиляцию картера , от туда может гнать

[captd]

Хочу снять турбину и проверить её состояние, у кого-нибудь был опыт снятия?

[GriZZli]

турбина то при чем ? с такой квалификацией , лучше не надо !
машина дымит синим ?

[captd]

Да дымит, особенно на холодную и выхлоп с запахом горелого масла, когда прогреется не дымит, но запах выхлопа "вонючий". Состояние её вообще не знаю. Пробег авто 187 тыс.
Добавлено: 26 Октябрь 2015, 13:12:19Проверю еще патрубок, который идёт от воздушного фильтра на турбину. Если он будет в масле, то мне смотреть маслоуловитель?

[MuxauJl]

Сними интеркулер,если из него будет выливаться масло,значит турбину пора менять,если сухо(тоько налёьт),то надо искать утечки масла в моторе,например компрессию померить

[captd]

Снимал патрубок с интеркуллера масло выбегает небольшим ручейком. Пишут, что кроме турбины может быть виновата система вентиляции картера, как писал Автор: GriZZli.

[MuxauJl]

Да,турбина это,если ни разу не менялась,то точно:)

[captd]

Да,турбина это,если ни разу не менялась,то точно:)

Утешил  . Проверю всё же систему вентиляции, если до турбины масло хлещет возможно она и не мертвая. В системе есть сепаратор, при его неисправности написано, что возможно закидывание масла во впускную систему.

[MuxauJl]

В турбине можно картридж поменять
Из Китая-6т.р.,поменяешь сам-там ничего сложного

http://ru.aliexpress.com/item/KKK-turbocharger-cartridge-KP35-turbo-core-assy-54359880015-turbo-chra-for-Opel-Astra-H-1-3/2051977159.html?spm=2114.031020208.3.1.fmMsRU&ws_ab_test=searchweb201556_2_71_72_73_74_75,searchweb201527_2,searchweb201560_9

[captd]

В турбине можно картридж поменять
Из Китая-6т.р.,поменяешь сам-там ничего сложного

http://ru.aliexpress.com/item/KKK-turbocharger-cartridge-KP35-turbo-core-assy-54359880015-turbo-chra-for-Opel-Astra-H-1-3/2051977159.html?spm=2114.031020208.3.1.fmMsRU&ws_ab_test=searchweb201556_2_71_72_73_74_75,searchweb201527_2,searchweb201560_9

Его на долго хватит?

[Calm72]

Он для DTJ подходит? В описалове указан DTH.
ЗЫ: странновато... Посмотрел по ТИСу - КР35 для движка DTJ. Для DTH - BV35. А китаез пишет что у него КР35 для DTH. Непонятно...
Придется под капот залезать...

[MuxauJl]

 
Кр35 и bv 35 одно и тоже
На корсах опц,даже под чипом и высоким егт норм ходят
Добавлено: 27 Октябрь 2015, 11:47:59Я бы кр39 прикрутил от рено меган,правда к коллектору надо присверлиться,впуск,выпуск,но и приход будет,хотя это всё актуально боьше для dth

[Calm72]

Кр35 и bv 35 одно и тоже

Благодарствую за информацию. С турбиной раньше не особо ковырялся, так что не совсем был в курсах.

[captd]

   Сегодня снял патрубок с турбины, который идёт от воздушного фильтра   в нём оказалось масло.
В этот патрубок дополнительно вставлен  гофрированный шланг, другая часть шланга идёт в "боченок", как я понял масляный сепаратор, от него шланг в картер.

Получается от туда идёт масло, что посоветуете делать дальше?

[Calm72]

Если кому интересно:
В субботу отогнал машину на Bosch сервис. Парнишка подключил комп и мы с ним часик покатались.
Диагноз - турбина. До 2,5 тыс. оборотов давление значительно ниже нормы. При резком повышении оборотов давление "пробивает" выше нормы (и именно в этот момент выстреливает душевный такой черный дымина).
Плюс к этому немножко травит сальник ТНВД (уровень масла потихоньку растет-грамм 200 за 3 месяца накапало, и явно попахивает соляркой). Форсунки, слава богу, в порядке.
По поводу китайских турбинных картриджей сказали - смотри сам, потому как лотерея конкретная. Кто-то ставит и катается долго и счастливо, а кто-то попадает под полную замену турбины...
В общем, в четверг заберу машину из ремонта, на выходных погоняю. Потом отпишусь.
ЗЫ: масла в интеркулере плескалось порядочно.

[captd]

Понял, спасибо за информацию! Тоже ездил на сервис в итоге сказали, что лучшим способом устранения неисправности будет разборка двигателя и проверка турбины.

[Calm72]

Ну что, забрал сегодня аппарат из ремонта.
Посмотрел под капот. Не знаю, что они ремонтировали в турбине, но она - новая, просто новая. По ТНВД - заменили эксцентриковый вал, ролик, клапана, плунжерные пары и сальники.
Промыли всю систему, плюс промыли интеркуллер, патрубки и впускник.
За все про все, с проверкой форсунок обошлось в 54 тысячи.
Сказать что машина поехала - ничего не сказать. Звэрь, вах! 
ЗЫ: вроде не коптит...

[captd]

не дешево однако вышло 

[Calm72]

ИМХО, недорого. С учетом стоимости новой турбины. Дороже всего обошелся ремонт ТНВД. 17500 вышла турбина, 6 тыс - форсунки и все остальное - насос. Но реально, что было и как стало - небо и земля...

[captd]

Понятно, тогда цена нормальная. У нас в городе Кирове ездил в бош сервис, они ничего не смогли найти по моей неисправности.

[Calm72]

По нашей на месте сразу ничего не выявилось. Только когда покатались с сервисмэном и сняли диаграмму работы турбины обнаружились проблемы. А ТНВД вообще ставили на стенд по моей просьбе.

[Cooler-master]

Смотря сколько масла в кулере. Если 50-70гр, то норма. За время езды оно там скапливается.
Если там скатан, то повод задуматься.
Ну и кроме турбины гнать может через ВКГ, особенно если мотор с чипом и на всосе разряжение выше, чем в стоке, то может не справляться ВКГ и масло тупо высасывается из картера.