Тест 14 моделей В класса на Дмитровском полигоне

[Надюхин]

Собственно вот, кстати фото Яриса похоже было сделано нашим Сержем:
http://autorambler.ru/journal/testdrives/28.05.2008/560785529/

[belaya_zaya]

Надюхин, это перепечатана статься..внизу источник 5 колесо))) как раз репортаж о котором говорил Серж)))

[Надюхин]

belaya_zaya, да я в курсе, но почитать и перепечатанную можно.

[Вадим]

Ндя... Динамика Корсы как у Гетца, Авео и тот быстрее их обеих. Мазда, понятно стерва, пока Корса до 140 км/ч разгонится уже на  сотню метров вперед уедет...

[belaya_zaya]

Эксперт Серж)))))))))))))))

Opel Corsa. 394 000 руб.

В качестве опции на Opel Corsa предусматривается установка ESP. Но даже без системы динамической стабилизации по управляемости Corsa является одной из лучших в классе. По итогам теста ISO Opel уступил только Mazda2, да и то лишь 0,8 км/ч. Правда, в загруженном состоянии Corsa выглядела уже не столь резво, откатившись на четвертое место. Причина тому — мягкая подвеска «немки», из-за которой машина подвержена заметным колебаниям в продольной плоскости. Но зато подвеска с аппетитом и без пробоев сглатывает любые неровности. А вот в динамике разгона тяжелая Corsa далека от идеала: скорость в 100 км/ч она набирает лишь через 12,5 с после старта.

Эксперт - Сергей Крестов, 27 лет, фотограф, стаж вождения 9 лет, ездит на Opel Corsa.

Объемный дизайн дверей с лакированными пластиковыми вставками и двухуровневыми крыльями полок выглядит весьма привлекательно. Массивные бочонки нефиксируемых подрулевых переключателей не совсем типичны для этого класса и удобно ложатся в руку, как и само рулевое колесо с регуляторами аудиосистемы на обеих спицах. Центральная консоль более насыщена кнопками управления, чем у большинства одноклассников. Полупрозрачные регуляторы аудиосистемы и климатической системы в темноте элегантно подсвечиваются. Жесткие сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой — также одни из лучших в классе. Массивные задние стойки и маленькие зеркала скрадывают обзорность назад. Весьма удачная находка — круговой регулятор света в окружении многофункциональных кнопок.

Подвеска с аппетитом и без пробоев сглатывает любые неровности. А вот в динамике разгона Corsa далека от идеала.

Плюс: Возможность установки ESP, высокое качество отделки, хорошая управляемость, комфортная подвеска.

Минус: Посредственная динамика, плохая обзорность

[komashka]

Весьма удачная находка — круговой регулятор света в окружении многофункциональных кнопок.

удачная в чем?
Хрен дотянешся

[daimen]

Ощущение, что тест включал тестирование динамики и управляемости.
Типа какая лучше себя на полигоне в поворотах и на 100-метровке показала - та и супер тачила.

Дизайн, качество сборки, материалы отделки, удобство и пр. пр. ушло на десятый план.

Победители Мазда адназначна просто (тэк этож МАЗДА, да еще новая, а как она пулят, ууууу), поло (простите какого года модель-то?), фабия (ваще не понимаю эту убогую машину).

Корса, конечно на последних местах, это же "опиль".... Нет слов.

Жаль что машина года по оценкам многих западных жюри в России оказалась в конце пъедестала.

Никому ни в обиду, все ИМХО

[komashka]

зато ребятки на разных машинках покатались.
потом ганарар палучили.
как обычно...

[daimen]

komashka, ага

[Надюхин]

daimen, не понимаю твоего возмущения... Это же тест на полигоне, естесственно они оценивали динамику и управляемость. А смысл писать о дизайнах, пластике и т.п. Это же исключительно дело вкуса.

[Drew]

Да, да статью в топку!

[belaya_zaya]

Drew, daimen, я может че-то не понимаю, но про Корсу написано что она по динамике уступает только Мазде, а по всему остальному дизайну и т.д. "также одни из лучших в классе"

вы может другое что-то читали, я про корсу ничего плохого не увидела!
единственное про динамику разгона, ну тут у нас все орут про то что им-гонщЕГам малова-то будет....

не вижу ничего заказного или еще чего-то в статье, во всяком случае корса описана ровно на столько на сколько она и есть!

[автоклуб]

Про Фиат и Свифт - полностью согласен.

[roman-ch1]

Да, да статью в топку!

а чего в топку то?если корса неумеет разгоняться что теперь статья виновата?надо было вместо 1,2изик ставить 1,6 вот тогда былобы супер

[Игорь]

Я так и не понял, в чем именнно заключался тест.  *08  Поэтому результаты мне неинтересны.

[yar]

Тестируя женские машины, мы не могли...

в топку!
Drew +1

[CosmoS]

по моему, все объективно в статье. Но Корсу и Мазду 2 уже поджижает новая Ибица, та даст жару обеим! :*

[URALS]

экономя на хороших материалах концерн форд никогда не экономил на рекламе...
М2 ещё нет а уже по телику пошло... корсу рекламировать стали через год после начала продаж на ТВ... кстати немцы видимо принципиально не мараются заказными покатушками ибо всегда на тестах побеждает у нас какой-то неликвид типа шкоды фелиции по цене простой астры...

[Alex_M]

Согласен с Игорем, не понятно, что именно они тестировали и по какому принципу места распределили!

[komashka]

Да хорошая статья: большая и картинкоф много

[Вадим]

[Crazzy]

по моему, все объективно в статье. Но Корсу и Мазду 2 уже поджижает новая Ибица, та даст жару обеим! :*

Ибица еще всем даст "жару" и по цене.

Если уже у чехов "Фабии" дороже "Поло" в базе, то испанцы думают, что их машинки еще и "налетом" спортивности.

Самый лучший тест новой модели машины - количество их проданных за единицу времени (месяц, квартал, полугодие...).


Почему-то "лучшие" машины в классе продаются на несколько порядков хуже "Корс".


Продажи испанцев (всех новых моделей) - стремятся к нулю;
Продажи "Фабий new" стремятся к 100 машинкам в полугодие;
Продажи "Поло" - к десяткам единицам в год;
Продажи "Пунто" - к пару сотням в год (а какой в Пунто убогий салон). И только недавнее снижение цен подстегнуло количество продаж (на полсотни в год).

ПРОДАЖИ КОРСЫ в первом квартале 2008 года - более 7 500 шт.

По поводу динамики:

Большинство "толстых" и "солидных" автожурналов заявляет (....корса выигрывает за счет дизайна и за счет моторов меньшего объема, чем у конкурентов).

Глупость невероятная.

Возьмите Фабию и Пунто с движками 1.4. и мощностью от 70 до 77 л/с. У Пунто есть движок в 95 л/с - но взгляните на цену машинки.

Возьмите "Фиесту" ил "Фьюжн" - движки 1.4. менее мощные, 1.6. - очень дорог.

[Апельсинк@]

Согласна абсолютно полностью!  А сеат в нашей стране спросом и так не пользуется особо так что жара никакого не будет имхо

[maslenok]

Crazzy, возражу, про объемы продаж вы загнули: Фаибия - продано 2097 а/м на сегодняшний день; Поло - 590. Про остальные марки не скажу, т.к. не обладаю информацией. *12  Конечно, Опель корса продается гораздо лучше, но это говорит о том, что соотношение цена/качество у корсы оптимальное! Возможно поэтому мы с Вами на ней и катаемся! *06

[daimen]

Drew, daimen, я может че-то не понимаю, но про Корсу написано что она по динамике уступает только Мазде, а по всему остальному дизайну и т.д. "также одни из лучших в классе"

вы может другое что-то читали, я про корсу ничего плохого не увидела!
единственное про динамику разгона, ну тут у нас все орут про то что им-гонщЕГам малова-то будет....

не вижу ничего заказного или еще чего-то в статье, во всяком случае корса описана ровно на столько на сколько она и есть!

цитирую выводы в конце статьи:
"14 малолитражек разделились на четыре достаточно дистанцированные друг от друга группы с очень близкими показателями внутри каждой из них. В лидирующую группу помимо явного фаворита испытаний — новенькой с иголочки Mazda2 вошли два автомобиля концерна VW: Volkswagen Polo и Skoda Fabia. Трех призеров разделило всего 10 баллов. На некотором отдалении еще более плотным строем следуют Fiat Grande Punto, Renault Clio, Seat Ibiza и Honda Jazz. Третья группа: Toyota Yaris, Opel Corsa и Suzuki Swift и вовсе уложились всего в пять баллов. Замыкают же рейтинг четверка из Mitsubishi Colt, Chevrolet Aveo, Kia Rio и Hyundai Getz. Хотя следует признать, что если бы учитывался ценовой коэффициент автомобилей, гораздо более дешевые модели Getz и Aveo могли бы заметно поправить свои позиции, войдя в первую шестерку по соотношению цена/качество."

Именно об этом я и писал, что устаревшая поло, спорная фабия и не менее спорная мазда впереди планеты всей, на втором месте гранде пунто, джаз (я бы в первую группу отправил вместе с корсой), ибица и клио (бугагага), и лишь на третьем корса, типа на одном уровне с свифт и ярис (вообще умиляет, теснющий свифт, дорогущий и устаревший ярис=корса).

Так то что корса один из лидеров в классе в тесте прозвучало лишь в отзывах, а на деле, типа 3 эшелон.... хорошо хоть в один ряд с гетцем, рио и авео не поставили

Добавлено спустя 8 минут 1 секунду:

Надо быть объективными, корса не самая лучшая в мире машина Б-класса по всем параметрам.

Но равнять, а тем более ставить ниже устаревших, проигрывающих в краш-тестах, комфорте, удобности и многом другом очень некрасиво.