Подёргать приводы, небольшой люфт будет между шрусами, но сам внутренний шрус относительно коробки болтаться не должен, кроме того пространство вокруг шруса на коробке должно быть максимально сухим (хотя у многих сальники приводов потеют), и уж тем более капли масла там висеть не должны, если это так и масло льётся, или есть значительный люфт шруса относительно КПП, то снимать картер коробки и смотреть состояние дифференциала воочию, только запаситесь 2л трансмиссионного масла и новой прокладкой картера коробки.