Зимняя резина

[blockshooter]

нифига они не цепляются за него

состав резины не рассчитан на низкие температуры 
Добавлено: [time]31 Октябрь 2012, 16:51:56[/time]

Любой ребёнок скажет что чем больше поверхность сцепления тем лучше (и это! логично)

Увы, Вы ошибаетесь.
Чем МЕНЬШЕ площадь соприкосновения - тем БОЛЬШЕ давление на единицу площади.

[Паули]

Я не ошибаюсь, я лишь говорю что есть логично, а что нет. И что нельзя всех грести под одну гребёнку. Дороги слишком разные бывают.

[stk_nni]

Я не ошибаюсь, я лишь говорю что есть логично, а что нет. И что нельзя всех грести под одну гребёнку. Дороги слишком разные бывают.

Логика, как то не оч работает, особенно в точных науках...

[CorsaSergio]

  очевидные вещи зачем обсуждать,все знают и так)
Добавлено: 31 Октябрь 2012, 18:04:07Поставил нешип Мишлен Х-ice2 XI2 очень доволен

[BOOSTERMAN]

Я не ошибаюсь, я лишь говорю что есть логично, а что нет. И что нельзя всех грести под одну гребёнку. Дороги слишком разные бывают.

Да причём тут гребёнка. Есть законы физики- их никто не отменял.

Есть вещи, которые заточены под конкретные условия, а есть универсальные.

Например всесезонка...она и летем не блещет и зимой не то не сё.

Для мощных движков существует широкая резина, способная реализовать момент от движка на дорожную поверхность в полном объеме.

Для овощных- важна экономия, поэтому резина уже, чтобы не отбирать мощность у движки и без того дефицитную.

Но безусловно на низкопрофильной широкой резине, летом, в сухую погоду управляемость машины может улучшиться.

Тут кесарю-кесарево.

Зима как всегда вносит свои коррективы и здесь, чтобы продавить снег, шугу, поглубже вгрызаться в лед----нужно как можно большее удельное давление в пятне контакта покрышки с поверхностью...и в этом помогает - узкая резина.

У машин с массой 2 тонны +/- ....важно равномерно распределять свой вес на дорожное полотно...и там не даром ставят резину пошире.

Паули, дороги не прощают вольнодумства. Всё что я написал своими словами - это прописные истины. Для многих это как 2*2.
Но если ты уверен что прав, то какие твои доводы...объясни

[CorsaSergio]

BOOSTERMAN, широкая резина,видимо как лыжи,чтоб не проваливаться))

[Паули]

Теперь ты всё грамотно написал и я спокоен

Правда про овощные движки не очень понял. Расход топлива вроде давлением регулируется, ну и наверное более плоским протектором, так?

stk_nni, В том то и дело что наше обсуждение к точным наукам никакого отношения не имеет. Тут всё сложней и понимание приходит только благодаря конкретным тестам (которые могут себе позволить только крупные журналы).

[miklogin]

BOOSTERMAN, ты прав,дружище!    остальные просто кидают говно на вентилятор) так что не парься)
Добавлено: [time]31 Октябрь 2012, 20:33:18[/time]

Расход топлива вроде давлением регулируется, ну и наверное более плоским протектором, так?

чем больше ширина шины- тем выше сопротивление качения, отсюда и экономия, высота и рисунок протектора- это просто рекламные ходы производителей.
Добавлено: [time]31 Октябрь 2012, 20:35:21[/time]

Ты видел колёса экспедициоников?

они широкие, но у них и протектор видели какой? вот такой-  http://www.uahunter.com.ua/wp-content/uploads/2010/10/quad-mud-tires.jpg

или    http://rus-mag.ru/images/tre7569252_b.png
для того чтобы грести!

[Надюхин]

кто-нибудь катался зимой на Dunlop SP Winter sport 3D?

У меня 4D, но тоже первая зима.

[vanutka]

4D,

с запахом что ль?)))

[Надюхин]

vanutka, про запах не поняла, просто более новая модель.

[vanutka]

Надюхин, формат 3Д - объем, 4-Д запахи и звуки дополнительные 

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

[Надюхин]

vanutka,

Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.

[Паули]

vanutka, почему твоя ава не отображается?

miklogin,
1) изначально он сказал так "все чурки уроды". Я лишь попросил не грести всех и конкретизировать.
2)

чем больше ширина шины- тем выше сопротивление качения, отсюда и экономия

Сам то понял что сказал? Я нет, объяснишь на пальцах?

[vanutka]

vanutka, почему твоя ава не отображается?

она мне отчет не давала. может, не в настроении 

[red791]

Пять лет катала Мишлен липучку, в принципе нареканий нет. На скользком  льду конечно не шипы по поведению.

[Надюхин]

red791, а сейчас какую взяла?

[miklogin]

отсюда и экономия

имелось ввиду ее ухудшение;)

[red791]

Надюхин, сейчас хака седьмая на шипах. С нашими переменами с плюса на минус и обратно, частенько ледяная корка образуется.

[Надюхин]

red791, ага, я про шипы помнила, марку нет. Ну расскажешь потом +- в сравнении с нешипом.

[red791]

Надюхин, пока нравится. По шумности особо отличий от летней не ощутила. Вчера в каше резина вполне уверенно держала машину в полосе. Дальше посмотрим)))

[Надюхин]

По шумности особо отличий от летней не ощутила.

От зимнего нешипа б отличила. ))

Вчера в каше резина вполне уверенно держала машину в полосе.

Ну в каше и нешип держит, интересно будет сравнение со льдом, но это позже, к зиме ближе.
П.С. кстати резинку помнишь, что надо обкатать чуть-чуть?

[red791]

Надюхин, может и отличила, в общем не напрягает. Пугали, что на шипах треск и шум будет сильный.
Про обкатку помню))))
Липучку  на льду заносило бывало.

[miklogin]

red791, я вот тоже на зиму сейчас нешипованную купил- один большой плюс сразу- это тишина)

[Надюхин]

Липучку  на льду заносило бывало.

Ну вот да, именно этот аспект и интересует, насколько объективно шип лучше контролирует. Хотя опять же сравнение будет не совсем корректное, машины разные, на корсе ж ЕСП даже не было по-моему? Но в любом случае интересно, как оно.