Нестабильность напряжения при изменении нагрузки

[dymanoid]

Всем привет!
Вопрос к спецам по электрике. Пациент - Корса Д 2007 года с изитроником, 1.2, аккумулятор с завода. Симптомы - при изменении нагрузки резко проседает напряжение в бортсети, а потом снова возвращается в норму. Как это выглядит: когда резко крутишь руль (электроусилитель) или когда изитроник переключает скорости, машина превращается в дискотеку - все лампочки (кроме магнитолы - у нее, я так понимаю, стабилизатор еще отдельный внутри есть), а именно: фары, освещение салона, подсветка печки и дисплея - резко уменьшают яркость, а потом снова светят нормально. То же самое и при включении аварийки: все лампочки в машине моргают в такт аварийке (с поворотниками поотдельности тоже, но чуть менее выраженно). Честно говоря, раздражает: впереди едущие думают, что я им моргаю, когда изя передачу переключает
От оборотов вроде бы не заметил зависимость. На незаведенной машине симптомы те же - на аварийке все мигает в такт. Это аккум или что-то другое в эл. цепи?

(В Германии брал напрокат Опель Зафиру с пробегом 50к в топовой комплектации - кожа, климат, адаптивный ксенон и пр. - у нее было то же самое, на аварийке моргало освещение салона. Это проблема Опелей? Состояние машины было идеальным, никогда бы не сказал, что пробег 50к, в Германии все-таки и дороги, и климат другие)
Добавлено: 04 Январь 2011, 20:40:13Апдейт.
Тут на форуме нашел, как можно включить спец. режим, чтобы увидеть напряжение текущее. Так вот при аварийке на ХХ напряжение скачет с 14.2 до 13-с-чем-то (похоже на 13.2). Если на ХХ крутить руль, то тоже до 13.1 падает напруга.

[Cyber]

Теме-АП!

Собсно - похожая фигня, но послабее - на приборной панели не отражается, но при скачках нагрузки видно как изменяется яркость ближнего света

[Df_LSD]

На ближнем тоже немножко есть. И если сразу после того как заведешь на холодную включить обогревы сидений и руля - машина глохнет. Если подождать несколько секунд - все нормально.

[Cyber]

На ближнем тоже немножко есть. И если сразу после того как заведешь на холодную включить обогревы сидений и руля - машина глохнет. Если подождать несколько секунд - все нормально.

НУ это ваще жесть....
Вообще - я грешу на хронически недозаряженный аккомулятор... более того - когда глючила электроника он у меня раз 10 разряжался "в ноль".

[untermensch]

а если при этом держать педалью газа 2500об ? Тоже проседает ?
Аккум родной ёмкости ? Менять пробовали ?

[Df_LSD]

untermensch, 2500 держать не пробовал. влом. жду несколько секунд а потом включаю обогревы.
Аккумулятор родной. менять не собираюсь, потому что в мороз все прекрасно заводится.

[dymanoid]

Был в Формуле-Опель. Ребята развели руками. Подключали другой аккум - ничего не изменилось.
Если двигатель вообще не заводить, то та же фигня - на аварийке напряжение прыгает, в т.ч. с другим аккумом. Значит, проблема и не в генераторе, и не в аккумуляторе? А в чем же тогда? Какая сволочь на переходных процессах ворует электричество?
Добавлено: 16 Февраль 2011, 18:26:11

На ближнем тоже немножко есть. И если сразу после того как заведешь на холодную включить обогревы сидений и руля - машина глохнет. Если подождать несколько секунд - все нормально.

Есть наблюдение похожее. Сразу, как заведешь, печка и фары светятся довольно тускло. Через 2-5 сек напряжение повышается, лампочки "разгораются". Завтра попробую на холодную включить обогревы сразу.

[KLIM]

Так вот при аварийке на ХХ напряжение скачет с 14.2 до 13-с-чем-то

ИМХО необходимо замерить непосредственно на генераторе, хотя это и несколько сложнее

[dymanoid]

KLIM, если вы внимательно прочитаете тему, то я писал о том, что и на незаведенной машине тоже самое. Т.о. генератор тут исключен.

[KLIM]

выскажу предположение, что

генератор тут исключен

из процесса
причины могут быть разные
Все большое ИМХО
пс 4х20 = 80 вт что не мало

[untermensch]

dymanoid, изик может переключать передачи на незаведённом авто ? 

А аварийка, это между прочим 6 лампочек, итого 94Вт, или 7А. На незаведённой и должно моргать, вопрос насколько сильно. Как вариант, плохой контакт в клеммах/разъёмах, например обгорело посадочное место предохранителя.

Да и на заведённом авто, для проверки выдерните электроусилитель руля, это ещё та пожиралка электричества.

[dymanoid]

untermensch, конечно, может. А иначе как бы можно было с изиком оставлять машину на передаче а потом заводиться? Зажигание есть - изик работает. (Кстати, я не обращал внимание, что происходит с напряжением, когда изик щелкает на незаведенном авто. Спасибо за мысль, посмотрю).
А если руль не крутить, разве э/у жрет много?

Предохранители все в норме, клеммы аккума и массы чистили наждачкой.