Мицубиси ASX

[автоклуб]

1. Динамика. Уже сравнение характеристик смущает: быстрее всех 1.6 2WD на механике. Увы, 2.0 4WD вариатор проигрывает 0.5 сек, а разгон 1.8 2WD вообще сравним с Корсой - 13,9 сек 
2. Усли наша задача - проехать по дороге (пусть грунтовой, снежной, с глубокой колеей), то главное здесь не в 4WD, а клиренсе: пока машина не села на брюхо, выехать можно всегда. Клиренс у ASX с любым движком - 195 мм. Достойно.
3. 4WD. Здесь (в отличие от других Митцу) применен "кругляшок", точно как в Кашкае: 2WD, 4WD авто, 4WD Lock. Удобно! На последнем уровне мы смогли сделать вывешивание, и забрались на крутую горку. Там же, при СУХОЙ траве, забрался Хендай ix35. А вот на МОКРОЙ земле и ПОДРОСШЕЙ траве... респект Мицубиси.
3. "Змейка". В режиме 2WD машина ведет себя интереснее (виляет больше  ). Но и 2WD и 4WD весьма достойны по управляемости, ловится машина легко.
4. Вариатор. Бог ты мой! Как можно выпускать его со старыми мозгами!!! Тупит ужасно, напоминает Кашкай 2.0 или Джип 2.4

[Оборотень]

автоклуб, как сцепление на 1,6 легкое?

[автоклуб]

Оборотень, катали 2.0 вариатор

[pleo0]

бесит последняя тенденция у всех новинок клиренс все ниже и ниже а если чуть выше 170 мм то все пипец это вжып и цену на это чудо в 2 раза можно приподнять без зазрения совести (причем ничего не вложив в сие творение-а уж если полный привод то все лям )притом что у всех них багажник меньше чем у цивика  а по размерам фокусу(~450 т.р) все проиграют вчистую

[автоклуб]

pleo0, багажник у ASX ИМХО меньше чем двухуровневый у Корсы.

А за жЫп (уточняю - передний привод, зато выглядит как жЫп) разве не надо платить? 

[Оборотень]

автоклуб, по багажнику не согласен, у мицы поболее будет.

[автоклуб]

Оборотень, теоритически - да. Но ДВУХуровневый у Корсы визуально больше.

[Оборотень]

автоклуб, тока сегодня смотрел мицу, и только что корсу в гараж ставил, сорри визуально, не значит практически...
Добавлено: 31 Август 2010, 20:18:42где у мицу запаска, туда можно весь хлам покидать, как у корсы на нижней уровень...

[автоклуб]

Оборотень, может и больше по цифрам. Но объем не впечатляет.

[Оборотень]

автоклуб, согласен, но мне бы хватило , а так конечно делаем багажник больше и авто соответственно в габаритах прибавляет.

[автоклуб]

Оборотень, багажник нормален для города. Можно его сделать больше, но тогда будет ущемление задних пассажиров. Хотя они и так обижены жизнью: сидюшка короткая, а раскачка сзади недетская. В следующий вторник будет полный текст на Автоклуб-Казань

[Оборотень]

автоклуб, мне заднее сидение не понравилось, спинка слишком вертикально стоит.

[автоклуб]

Оборотень, спинка регулируется (в отличие от Форд Куга). Но, согласен, неудобно.

[Kissa]

Внешне очень красивенький, я присматриваюсь.
*мнение истинной девочки)))))))

[автоклуб]

Kissa, это хорошее мнение, чесслово.

[korn]

В позапрошлую пятницу получил из салона ФЫЧа. Уже проехал более 1000 км. Механика, 1.6 л, 117 лошадей. Средний расход за более, чем неделю по компу 6,7 л на сотню, по чекам так же. Заправляюсь так же, как и на Корсе на Киришах 92 бензином.
Впечатления: в одно слово - нравится.
В субботу ездил в Финку, практически не было усталости после дороги, на Корсе выматывался больше. Все таки более высокая мошность и более мягкая подвеска положительно влияет на комфортность езды. Вкратце по вопросам, которые поднимались здесь: динамика более чем достаточна, на пятой свободно обходил фуры, на Корсе приходилось переходить на пониженные передачи. По поводу багажника: объем 415 л, полноразмерная запаска, но японцы места вокруг запаски обложили пенопластом, в котором хранятся домкрат, ключ и остальное. Могли бы оставить эти места пустыми, туда прекрасно поместилось бы то, что лежало у меня в нижнем отсеке багажника Корсы. По бокам багажника есть две довольно вместительные ниши, в них разместилось половина барахла: огнетушитель, аптечка, 2-х литровая бутыль с омывайкой, перчатки, воронка и знак аварийной остановки. Остальное: компрессор, ключ-крестовина, складные сумки для покупок, простыня на сиденья для собаки поместилось внутри диска запаски. Но четыре колеса R16 в багажник не влезли. Так же туда не ошли и два, положенных друг на друга теже колеса - полку не снимал. Так что из Финки колеса пришлось вести на разложенных сиденьях.
Про задние сиденья ничего не могу сказать, пока никто на длинные расстояния кроме поклажи из Финки на них не ездил, а раскачки на Скандинавии на передних я не ощущал. По городу жена нормально себя чувствовала на задних сидушках.
Педаль сцепления не чувствую, на Корсе пожестче будет. Радует бачок омывайки - 4,5 л.  
К габаритам привык за пару дней. Боковые зеркала раза в 1.5 больше корсовских, но в них нет асферического участка. Но зато прекрасно видны бордюры при парковке задом.
Регулировка паузы дворников производится крутилкой на правом рычаге. Подмигивание поворотником три раза так же не фиксируемое.
На поворотах крениться больше, чем Корса, но не кретично, подвеска мягче.
Сиденья для меня поудобнее на ASX.
В двигателе тоже цепь. Салонный фильтр так же за бардачком, который больше корсовского.
Шумоизоляция хуже, днище нужно антикорить и ставить подкрылки, в этом плане яппы жмоты. Отделка в салоне неплохая, но у немцев более качественнее все, что ли, хотя нареканий нет.
Пересел бы обратно на Корсу - уже не пересел бы, хотя машиной был очень доволен.
Вкратце как-то так, если что, спрашивайте.
Корса за 4 года и 150,000 км меня ни разу не подвела. Надеюсь потомки самураев так же хорошо умеют делать машины. Кстати, Корса была продана за 285000 руб в течении 10 дней по трейдину через салон. Надеюсь попала в хорошие руки.

[Asechka]

честно..не понимаю для каких целей он нужен..если брать полный привод..то за эти деньги проще Форестер взять...
а если брать только передний привод-то смысла в нём не вижу...он жеж кушает не мало....

[korn]

честно..не понимаю для каких целей он нужен..если брать полный привод..то за эти деньги проще Форестер взять...
а если брать только передний привод-то смысла в нём не вижу...он жеж кушает не мало....

Для каких целей: для меня - поменять уже много пробежавшую машину на авто помощнее, экономичную, высокую, более вместительную, с нормальной внешностью. Как я писал выше, у меня средний расход 6,7 л на сотню. На Корсе было по чекам (компа не было) 6-6,5 л на сотню. Сейчас у дочки Корса трехдверка 1.2 л: у нее расход по компу 8,3 литра, преимущественно город.
Так что судите сами. Лично мне полного привода не нужно, я не езжу по степям по полям. Форестер же начинается от лимона - это уже дороговато для меня, и это 2 л.

[Asechka]

Форестер же начинается от лимона - это уже дороговато для меня, и это 2 л.

ну так я с форестером сравниваю полный привод ASX...а с полным приводом стоит от так же...

[автоклуб]

Мы катали 2.0 вариатор http://www.autoclub-kazan.ru/all_test_drive/test-drive/?ID=809

1.6 быстрее 2.0 с вариатором. И экономичнее. И полный привод не всегда нужен: важнее клиренс. Все это так. Однако, 1.6 117 лс для такой тяжелой машины - нонсенс.

[Uschka]

Шумоизоляция хуже

Вот это жесть!!! В Корсе то с шумкой не айс был, представляю что творится в ASX ((( По поводу багажника уже неоднократно писала - это не в других машинах багажники маленькие, это в Корсе он очень большой и невероятно эргономичный. Потому как куда ни загляни - багажники кажутся не вместительными, по сравнению с Корсой.

[автоклуб]

как куда ни загляни - багажники кажутся не вместительными, по сравнению с Корсой.

+1

[Надюхин]

  Не туда заглядываете.

[untermensch]

Вы ко мне в багажники загляните, совсем потом ничего не выберите  


а по теме, если честно, не понимаю зачем такие машинки, кроме понтов, ну или разве что просто всё равно на чём ездить из А в Б, а потому выбирается то что глазу приятно. Ни в лес далеко не уедешь, и по трассе быстро не поедешь, ни на светофорах душу не отведёшь. Всего помаленьку.

[автоклуб]

не понимаю зачем такие машинки, кроме понтов

Понты - это наше ВСЕ  Чем и пользуются автопроизводители.

Вы ко мне в багажники загляните, совсем потом ничего не выберите

Скока мешков картошки помещается?