Греются реле и глохнет

[esc-enter]

Только только начал отходить от прошлой проблемы с ЭБУ и вот буквально вчера вылезла новая. Еду домой после работы и где-то через пол часа езды вдруг резко заглох. Сделал ручную диагностику с помощью педалей и ключа - она показывает что ошибок нету. Начинаю заводить чек гаснет, но не заводится. Открыл блок предохранителей - реле насоса и второе реле рядом (не знаю за что отвечает) довольно горячие. Вынул их подул 5 минут, поставил, завелась  - проехал 1км и снова заглох так же резко. Постоял 10 минут - завелся проехал где то 5км и все поновой. Специально наблюдал температура двигателя не влияет на этот процесс и когда машина заводится едет отлично без дерганий. После 5 остановки заметил что помимо вышеназванных реле греются 6 больших черных (вроде по 20А) релюшек расположенных справа 3 ряда по 2  - вытащил все. Из них 4 штуки были просто кипяток на контактах, а 2 просто горячие. В итоге за 40 км заглох 7 раз. Настроение пипец - даже не знаю что думать.
Жду ваших мнений и резюме
Добавлено: 15 Октябрь 2009, 14:42:03Позвонил сегодня электрику в автофан (он же ставил мне новые мозги и прошивку делал) говорит что дело не в реле - они мол и должны греться, а копать надо топливную систему - свечи новые, фильтры недавно меняны остается только сетка в бензонасосе получается.

[АН-2]

проверь МАССУ! все провода, что под капотом прикручены к двигателю и кузову.

[esc-enter]

Поменял фильтр топливный, сетку в бензонасосе (кстати она была совершенно чистая) - результат нулевой, так же поработает минут 15 и глохнет. Зато появились ошибки теперь 1483, 1122, 1556

[LitleRon]

"секреток" или блокировок на бензонасосе нет?

[esc-enter]

"секреток" или блокировок на бензонасосе нет?

на машине стоит только заводской мобилайзер, дополнительных сигналок и блокировок нету

[LitleRon]

P1483
 Реле вентилятора 3
 P1122
 датчик 2 положения педали газа
 P1526
 Управление дроссельной заслонкой электронным блоком управления
 Расшифровка твоих ошибок
Добавлено: 02 Ноябрь 2009, 10:58:051556-такой нет
Добавлено: 02 Ноябрь 2009, 11:00:37вообще все что имеет номер 15..6 относится к блоку дросельной заслонки

[esc-enter]

Ну с реле вентилятора понятно - это может от того что выдергивал эти реле когда грелся и местами менял поэтому показал ошибку, а вот что делать с двумя другими

[LitleRon]

Попробовать "обнулить" блок управления, если не поможет-смотреть предметно каждый узел, иными словами с твоих слов можно сделать вывод что пропадает сигнал с педали на заслонку она закрывается и двс глохнет

[esc-enter]

блок управления не обнуляется - отключал даже на ночь. А как может этот сигнал пропадать через 10-15 минут, от того что где то контакт плохой и греется чтоли? Хуже нету когда надо искать то не знаю что особенно когда в этом не разбираешься 

[АН-2]

р1122--Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки.

[esc-enter]

р1122--Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Пардон и что с этим делать? искать контакты и зачищать или лучше ехать к электрику?

[LitleRon]

установить причину и место потери напряжения без оборудования не получится попробуй визуально оценить состояние разъемов и жгута

[esc-enter]

Все понятно - вернусь с отпуска погоню ее к электрику пусть копает. Я боялся что у меня (то есть у нее) опять мозг накрылся и надо готовить 25тыс. После 17 ноября отпишусь в чем была причина и как исправили и самое главное в какую сумму обошлось.
Добавлено: 03 Ноябрь 2009, 09:28:18самое обидно, что когда погода была солнечная ездил на работу на машине, а когда начался сезон дождей она сломалась

[LitleRon]

сочувствую (

[esc-enter]

Ну вот отпуск и закончился, а так же история путешествия из дома до сервиса своим ходом длиной в 3 дня и 30км. За это время довел до инфаркта и машину и себя, но платить 2500р за эвакуатор принципиально не хотел. Но это все лирика, перейдем к фактам и цифрам.
На пол пути к сервису нашел электрика который за 15 мин определил, что накрылся датчик дросселя, попутно решил сбросить мне ошибки путем замыкания минусового провода на плюсовую клемму аккамулятора (никогда так не делайте  ) сказал что ошибок в ЭБУ нету взял с меня 150р и уехал. В итоге ЭБУ начал выдавать целую серию ошибок включая замыкание контроллера. За эти 3 дня докрутил стартер до умирания аккамулятора и стал голосовать с тросом в руках. На сервисе подзарядили аккамулятор, завели машину, через 15 мин она заглохла и начали искать проблему:
1- искра в норме
2- давление на рампе в норме
3- насос не работает, не поступает питание
4- цепь от насоса до реле в норме
5- плюс на реле в норме, минус в норме, сигнал от ЭБУ  отсутствует (диагноз в ЭБУ нагревается один из конденсаторов отвечающий за сигнал на включение насоса и размыкает цепь)
временно проблему решили перемычкой вместо реле - замкнули плюсы, машина работает отлично, но необходимо после остановки отключать перемычку, чтобы отключить насос.
Добавлено: 22 Ноябрь 2009, 20:34:22Рецепт лечения - вскрытие ЭБУ и замена неисправного элемента, телефон электронщика дали на этом же сервисе. Так же сказали что для знающих людей вскрытие мозгов не проблема и выкидывать их скоропалительно не стоит, даже если дилер убеждает что они не ремонтнопригодны.
Если электронщику все-таки не получится перепаять ЭБУ, в цепь перемычки для насоса будет впаяно реле, которое при выключении зажигания будет отключать насос и не придется постоянно отключать перемычку. Но это уже крайний случай.
Об итогах дальнейшего ремонта сообщу позже, а пока буду ездить только по крайней необходимости.

[Hant]

esc-enter, греться кондер в машине может по двум причинам: напряжение на него поступает выше, чем номинальное (это вряд ли); брак - велик ток утечки. ИМХО, дело решится его заменой.
Минус на плюс замыкать, чтобы ошибки сбросить - это круто!! 

[esc-enter]

греться кондер в машине может по двум причинам: напряжение на него поступает выше, чем номинальное (это вряд ли); брак - велик ток утечки. ИМХО, дело решится его заменой.

Кондер в машине не греется, греется конденсатор в ЭБУ отвечающий за включение насоса и соответственно отключает насос.
Щас решается вопрос с вскрытием мозгов и заменой этого элемента

[Hant]

esc-enter, конденсатор я кондером и называю. А кондиционер - это кондей 
Кондер не включает насос. Он просто в цепи управления стоит

[esc-enter]

 тогда извиняюсь

[Dudins]

перепаят неисправный кондер и делов то... если смущает, то размолоть его кусачками и с верху к торчащим лапам припаять новый.