Помогите настроить холостой ход

[Аnдрей]

Люди добрые подскажите пожалуйста как мне настроить дроссельную заслонку и установить обороты около 1000.

Проблема заключается в следующем купил я себе первую машину Opel corsa 1.0 12v  Двигатель X10XE. Уже как 1 месяц пошёл, проблема в том что я не могу нормально на ней ездить так как когда я переключаю передачу с 1 на 2 и 2 на 3 машина сильно клюёт носом, как будто кто то нажимает на тормоз, 2 проблема когда я переключаются с 3 на 2 передачу  на повороте машина очень сильно замедляет ход почти до 10 км если проходить повороты на 3 передаче около 20 км/ч то всё нормально, но боюсь что ездить на высокой передаче с низкими оборотами не хорошо для двигателя.
Почитав в интернете про этот Глюк я решил что проблема заключается в дроссельной заслонке, я взял натянул тросик газа путем переставления фиксатора, когда завожу машину то обороты подымаются до 1500 а потом падают до 1250, возможно это и много, но прокатившийся я заметил что машина уже не так сильно дёргается когда переключаю передачи, остановишься на этом я подумал что я настроил  её, но после простоя днём я решил покататься на ней ночью, завожу машину, а обороты маленькие сначала 500 а потом падают до 250, отпускаю сцепление что бы тронутся думая что щас проеду и она придёт в норму, отпустил сцепление мотор заглох, завёл 2 раз заглох, 3 раз завелась.
Почитав снова интернет набрёл на статью о том что можно поднять обороты спомощью 2х винтов на д.з.
посмотрев на нижний винт который чуть чуть не доставал до катушки с тросиком газа, я решил его чуть завернуть тем самым поднять обороты, но как бы я его не регулировал до более нормальных оборотов, машина с первого раза не заводилась.

Подскажите как быть в этой ситуации?

[Hant]

Аnдрей, ммм... что-то тут не так. На каких оборотах Вы переключаете передачи? Как резко отпускаете сцепление?
Натянуть тросик - очень кривой путь решения проблемы, а Вы еще пытаетесь устранить проблему, которую сами спровоцировали, еще более кривым способом, ИМХО.

[mega_sash]

А разве педаль не электронная? Какая машина?

[Anton]

X10XE => Б-ка это
педаль не электронная.

[Аnдрей]

я переключаю так:
1: 0-15 км
2:15-30 км
3: 30-50 км
4: 50-70 км
5: 70-&
обороты точно не помню вроде так
1-1750
2-2250
3-2500
4-2750
5-3000

машина Opel corsa 1.0 12v  Двигатель X10XE.

[Anton]

маловато будет, тем более для литрового двигла. попробуй газовать что ли
Год выпуска машины какой? mega_sash, про это спрашивал

[Аnдрей]

Пробывал газовать, но машина ревёт аж страшно становится такое чувство что необходимо уже переключать передачу.
По этим параметрам немцы учили ездить в автошколе на vw.
машина 98 года

[Anton]

максимальный момент на этом двигателе достигается при порядка 3000 оборотов, езда в это режиме оптимальна.

[mega_sash]

обороты точно не помню вроде так
1-1750
2-2250
3-2500
4-2750
5-3000

А почему так? Там же литровый двигатель, чтоб машина ехала его надо топить и переключать в районе 3000-4000 об/мин, на любой передаче, зачем такие соответствия?

[Аnдрей]

переключать в районе 3000-4000 об/мин

По этим параметрам немцы учили ездить в автошколе на vw.
 ну на таких высоких оборотах кажется, что двигатель сломается, машина гудит как самолёт
а как мне сделать регулировку троса привода дроссельной заслонки на этом сайте _http://automn.ru/opel-corsa/opel-15118-10.m_id-1485.m_id2-1486.html они пишут про ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ регулировки , не пойму 3 пункт люфт должен быть не более 1 мм, это они про тросик?

[Anton]

Аnдрей, вот поэтому и в повороте падает скорость - мотору банально не хватает мощности. У фольца наверняка был другой, более мощный мотор.

[mega_sash]

По этим параметрам немцы учили ездить в автошколе на vw.

Неправильно это, движки разные бывают, вот у меня турбодизель, я могу вполне комфортно передвигаться на 1500 - 2000 об/мин на любой передаче, а бензиновый атмосферник с тремя цилиндрами при этих же условиях будет тошнить как последний овощь, нет у него там мощности, она только выше 3000 об/мин начинает появляться. По этому когда вы, допустим ехали на второй передаче с 2000 об/мин и решили переключиться на третью - обороты упали до 1500, мощности стало еще меньше, врезультате кивок.

ну на таких высоких оборотах кажется, что двигатель сломается, машина гудит как самолёт

Не надо стесняться топтать педаль, представте что вы в спортивно болиде и мотор рычит как зверь

не пойму 3 пункт люфт должен быть не более 1 мм, это они про тросик?

Ну да, заслонка ведь спомощью него и двигается, чтобы провала небыло, когда на акселератор давите.

[Аnдрей]

Спасибо за ответы, теперь мне тоже кажется что кивает из-за того что мало оборотов, а как мне теперь правильно переключаться , на что ориентироваться.
например
1-
2-
3-
4-
5-

или смотреть по оборотам.

[mickey-mouse]

например
1-
2-
3-
4-
5-

или смотреть по оборотам.

Очень просто - разгоняться на каждой передаче до 3-3,5 тыс. оборотов по тахометру, на скорость при этом не смотреть.

[Hant]

Аnдрей, а у меня к Вам встречный вопрос, видимо, для него надо будет новую тему созадвать: как, сколько, чему и почем учат в немецкой автошколе? На мой взгляд, ездят немцы несколько.... эээ.. своеобразно. Хотелось бы корни выяснить

[Аnдрей]

Hant,  Да нормально вроде учат правдо дороговато будет
А на счёт темы забил на все кивки, добавляю больше оборотов, а потом переключаюсь.

[Hant]

Аnдрей,

Да нормально вроде учат

хотелось бы подробнее - сроки (количество часов), практика, теория, критерии выпуска, и т.д.