Механика

[автоклуб]

Даже для жигулей читал рекомендации крутить двигатель до 4000 об., только при этом создается нормальное давление в масляной магистрали, а соответственно ему дольше жить! А про 16-ти клапанные двигатели и говорить нечего, у них вся жизнь начинается после 4000 об.(об этом уже говорилось).

Не знаю как в Жигулях, но в Опель (слава богу, это 4-ый опель в семье) крутить до 4000 не обязательно.
По поводу 16V. Старые движки мне не нравились тем, что тяга на низах плохая. Совсем другое дело в новых (с изменением фаз или как у нас твинпорт). Все новые технологии работают на лучшую тягу на низах. Отсюда ненужность перекрутки мотора и экономичность

[Google]

[MbISHA]

MbISHA, это ты случайно не про изитроник пишешь?

Нет, ты что, неужели я не знаю, какая коробка у моей букашечки:)

[gnapik]

MbISHA, это ты случайно не про изитроник пишешь?

Нет, ты что, неужели я не знаю, какая коробка у моей букашечки:)

MbISHA, сорьки, не обижайся, просто смутили слова "вперед-назад" )))

[MbISHA]

gnapik, да ничего:) я не обиделась, я даже перечитала свое сообщение и поняла твое смущение, действительно, вперед-назад - это изя. А я говорила о том, что для переключения передач не нужно по диагонали специально рычаг вести, нужно просто либо вперед либо назад (на повышение скорости), а она уже сама подведет как нада. т.е. после второй, например, третью включить можно легким движением руки, не делая дополнительный упор вправо.

[Vikki]

А я говорила о том, что для переключения передач не нужно по диагонали специально рычаг вести, нужно просто либо вперед либо назад (на повышение скорости), а она уже сама подведет как нада. т.е. после второй, например, третью включить можно легким движением руки, не делая дополнительный упор вправо.

На любой механике так - ручку водить надо только верх-вниз.  Просто новичок обычно пытается выписывать загогулины ручкой, а надо просто задержаться в нейтральном положении - и тогда рука будет ходить только верх-вниз.

[MbISHA]

Vikki, я бы не сказала. В автошколе я училась на 15-шке новехонькой, ей было всего месяц отроду. Там как раз приходилось упор делать. Если без него, несколько раз втыкала вместо третьей передачи, первую. И у мужа раньше была Шкода, он мне несколько раз давал прокатиться, там тоже совершенно не так , как в корсе.
Небо и земля. Так что не на любой механике так, как в Корсе.

[Серенький]

По поводу 16V. Старые движки мне не нравились тем, что тяга на низах плохая. Совсем другое дело в новых (с изменением фаз или как у нас твинпорт). Все новые технологии работают на лучшую тягу на низах. Отсюда ненужность перекрутки мотора и экономичность

Категорически не согласен 16V на низах вообще не едет, по сравнению с 8 кл. и изменяемые фазы газораспределения не осоьенно помогают.

[автоклуб]

Серенький
Ну уж - "категорически" *06 В чем-то ведь есть согласие: старые 16V на низах плохие.
Не прими за обиду, просто вопрос: на каких машинах с изменением фаз ты ездил?

[Серенький]

Не прими за обиду, просто вопрос: на каких машинах с изменением фаз ты ездил?

Кроме Корсы, Focus II 1.6 110 л.с., в общем-то все, это что касается двигателей с изменяемыми фазами газораспределения. Просто 16V перечислять не буду, их много.
Я не спорю что 16-и клапанные двигатели - это огромный шаг вперед, да еще и с изменением фаз, но речь идет именно о "тяговитости" на "низах"!!!

[Alexey_Sh]

Факт, что тянуть начинает ну гдето от 3500, если мы конечно под тягой понимаем одно и тоже  *04
А ехать  *04  , так я и на холостых поеду  

[автоклуб]

Серенький
Давай забудем про обычные 16V, ибо у нас мнения одинаковые: плохая тяга на низах, они сделаны для повышения мощности на верхах.

А измняемые фазы (повторюсь) улучшают тягу на низах. Впрочем, все зависит от программы ("мозгов"). Например, у Рено Меган2 на низах - хорошо, потом непонятный затык при 3000 об, а после 4000 - опять хорошо. У Авенсиса - езжу от 1800 до 2500 об, тяга о-очень хороша.
К сожалению, не ездил на ФФ2 1.6 110 лс. А почти полный список можно посмотреть на моем сайте.

[MV]

Она способструет выдеолению несколько другого гормона - эндорфина *06
Если с терминологией не ошибаюсь

Это пена у рта чтоль ?

А если серьезно то на 8кл низы лучше были чем на 16 кл. Начиная с 1700 уже шел подхват при нормальной прошивке. Отсюда вопрос :

1. Где официально провести чиповку ?
2. Где официально сделать регулировку фаз газораспределения ?

Чиповка немного удлиняет или укорачивает передачи 2-ю или 3-ю например - меняется топливоподача на определенных оборотах.

Заранее спасибо  *19

[Alexey_Sh]

.....
Чиповка немного удлиняет или укорачивает передачи 2-ю или 3-ю например - меняется топливоподача на определенных оборотах.
....

Растолкуй мне пожалуйста, как чиповка может удлинять или укорачивать передачи  
Если только не сдвинуть границу лимитатора максимальных оборотов???

[Серенький]

автоклуб
Давай закроем наш спор. Я согласен что можно ездить и не докручивая до 3000 и даже получать от этого удовольствие. "они сделаны для повышения мощности на верхах" - вот ключ.

MV
1. Официально врядли где-либо сделают, ибо GM не одобрит...
2. "регулировку фаз газораспределения", это распредвал поменять чтоли?

[MV]

Серенький

1. Нашел в инете одну контору официально занимающейся чиповкой (чип от тюнингово агенства из Германии). Они имеют лицензию на данные работы. Но надо посоветоваться с GM  *04

2. Нет по фазам Газораспределения почитай в разделе литературы.
Интересно на ОПС такой же распредвал что и на 1.4 механике стоит или там по другому низы работают ?

[Alexey_Sh]

Интересно на ОПС такой же распредвал что и на 1.4 механике стоит или там по другому низы работают ?

На OPC двигатель другой 1.6 би-турбо
И коробка 6-ти ступенчатая, если мне память не изменяет  *04

Вообще совет, поменьше читать рекламных буклетов и побольше книжек  *17

[автоклуб]

Серенький
В 100-й раз: система изменения фаз (или двойного) - повышает тягу на низах. Просто надо почитать литературу (MV прав), или опробовать штук 20 таких машин.

MV
Жесткая корректировка фаз - вряд ли это нужно (ИМХО).

[SergE]

Интересная тема.
во-первых в ОПС вроде не твин а просто турбо. Одна там турбина.
Второе не забывайте про экологию. Влияние всяких евро как раз заметно на низах. Уже писали что электронная педаль газа на низах не открывает полностью дросель. По этому совет поставить педальбустер. Он как раз дает прибавку на низах.

[автоклуб]

komashka
+1    У нас нет регулировки фаз.

[mickey-mouse]

komashka
+1    У нас нет регулировки фаз.

+2    У нас вместо этого Твин-порт - ограничение подачи воздуха в топливную смесь только через один впускной клапан (вместо двух) на малых оборотах. Самое толковой объяснение технологии Твин-порт нашел здесь http://www.astra-h.ru/faq.html#engine

[Мальвина]

Ну раз тут про всё, что связано с механикой, то от себя добавлю, что очень рада, что купила Корсу не на автомате. Мне нравится управлять самостоятельно, чувствовать машину. Механика - это для меня) *07

[x-maks]

би-турбо на вектре OPC (v8).
все остальные на моно турбине.
на заметку.
распредвалы на форсированых двигателях OPC тоже иные.

[Roy]

Машин прошла 450км, с трудом включается  первая и вторая в движении, у кого еще так?

[Alexey_Sh]

Roy, Вообще с первой у всех проблемы, а вот что вторая????

[Елеша]

Roy, это всегда или только когда машина холодная еще?