Расход бензина

[Надюхин]

Для сравнения,у жены кашкай 1.6 вариатор 9.2-9.5 по городу

И? 

[Google]

[MuxauJl]

Вы тут пишите про 14 литров на автомате и движке 1.4
у меня на 1.2,что бы в потоке держаться тоже 10 уходило,а на 2.0т вваливаю и 12 литров

Для города 1.6 надо-оптимальное сочитание расход/динамика для подобного класса авто...ну или овощить вечно

[Надюхин]

MuxauJl, ну вопрос был только в том, что может ли быть на корсе расход 12 литров. Может, ибо Д-шка совсем не из экономичных авто.

[MuxauJl]

Так и я к этому по сравнению даже с паркетником-печаль полная
Добавлено: 07 Ноябрь 2014, 14:39:48
Да я уверен,что у гси или опц расход с сопоставимым городским потоком расход будет меньше
Добавлено: 07 ноября 2014, 13:51:50
Моторы 1.2-1.4 эт в москве по пробкам норм,а в нормальном городском потоке 80-100 кмч,с необходимостью габора динамики адекватной потоку и перестроении надо крутить мотор-возрастает расход,аналогично трасса-у нас по скандинавии крейсерская в районе 130(мотаемся в финку) и расход на корсе 1.2 на 130 будет в районе 10 литров,ща на моторе 2.0т на этой скорости 6 -7  литров,ну про обгон молчу...да,в пробках бОльший мотор будет кушать больше,но я в центр не езжу,мотаюсь весь день по окраинам и кольце(кольцо в питере-это кольцо,а не пробка) и расход в адекватном режиме потоку у меня в овощном режиме меньше,чем на 1.2,другое дело,что видал я это-жмём кнопочку спорт и плевать,что 12 литров,зато валит:)

[Надюхин]

Для города 1.6 надо-оптимальное сочитание расход/динамика для подобного класса авто...

MuxauJl, ну у меня прошлая машина была 1.4, расход был 6.4-7.4. Сейчас 1.8 - расход 8.5. Факторов для расхода топлива уйма, ну а корса Д просто заведомо ни фига не экономичная получилась.

[MuxauJl]

В москве по пробкам-верю:)

[Деревянный Дракон]

кашкай 1.6 вариатор 9.2-9.5 по городу

На этой машине реально доступно и 7л. для города, причём без потери динамики.
Добавлено: 07 Ноябрь 2014, 15:42:09

ибо Д-шка совсем не из экономичных авто.

И это не само по себе так, а обусловлено - кривым программным обеспечением.

[Shurik]

Цитировать (выделенное)ибо Д-шка совсем не из экономичных авто.И это не само по себе так, а обусловлено - кривым программным обеспечением.

Обусловлено это убогой 4АКПП.

[Надюхин]

а обусловлено - кривым программным обеспечением.

Ага, конечно, прям ПО сменил и она кушать перестанет, аж два раза.

Обусловлено это убогой 4АКПП.

Одна причина из нескольких.

[Деревянный Дракон]

прям ПО сменил и она кушать перестанет, аж два раза.

Что же получается, что мотору объёмом 1,4 л. при любом раскладе реально требуется топлива как 2-х литровому?
Как говорится - физика нервно курит...

[Надюхин]

Что же получается, что мотору объёмом 1,4 л. при любом раскладе реально требуется топлива как 2-х литровому?

Получается, что расход топлива зависит не только от движка.

[Деревянный Дракон]

Существует такой термин - как литровая мощность двигателя, так вот это понятие включает в себя ряд физических образующих величин параметров цикла двигателя, которые обеспечиваются как раз через точное цикловое наполнение топливом в прямом соотношении с рабочим объёмом двигателя.
Вот эти параметры:
Cкорость распространения пламени — 50-80 м/с.
Величина и момент максимального давления — 5-6 МПа, 12...15* после ВМТ.
Величина и момент максимальной температуры — 2100-2300°С, 25...30* после ВМТ.
Вот эти в точности показатели цикла - при достижении литровой мощности двигателя, невозможно обеспечивать при цикловом недоливе или переливе в ТВС.

[Ирка_1]

А внешние факторы типа температуры воздуха, предположим, жара или холод, снег наверное тоже влияют на расход ?
Плюс какие диски стоят сталь или литье? Для наших маленьких движков думаю и эти факторы имеют значение, да и полная загрузка авто или тока водитель влияют на расход.

[Саньёль]

А внешние факторы типа температуры воздуха, предположим, жара или холод, снег наверное тоже влияют на расход ?
Плюс какие диски стоят сталь или литье? Для наших маленьких движков думаю и эти факторы имеют значение, да и полная загрузка авто или тока водитель влияют на расход.

все вышеперечисленное тоже влияет на любые двигатели и погода и вес и нестандартные размеры дисков и шин, но думаю не ошибусь если снова и снова повторюсь что процентов 80 расхода определяют стиль езды и исправность системы зажигания и питания

причем в стиль езды не обязательно вкладывать понятие пенсионерский режим, это умение работать с педалью так, чтобы не переливать бензин когда этого не требуется, использование движения накатом с включенной передачей (для механики) Повторюсь у меня средняя скорость за 10 тыс. км более 50 км/ч при этом расход 6,9 л на сотню

причем не обходиться и без светофорных гонок и вваливаний до 160 кмч по трассе

[MuxauJl]

Светофорные гонки на 1.4...а нулевик тоже стоит?

[Саньёль]

Светофорные гонки на 1.4...а нулевик тоже стоит?

нет, это все от лукавого )

[McLaren]

Если на 1,4 и 2,0 поддерживать одинаковую динамику - к примеру крутить до 4к и до 2,5к соот-но то 2,0 будет жрать меньше. Но малообъёмные движки то не для этого.

в нормальном городском потоке 80-100 кмч,с необходимостью габора динамики адекватной поток

нифигасебе нормальный городской
может в зелеке черепахи, но я держусь потока на 1,4 мт на оборотах 2,5-3к.

[Надюхин]

нифигасебе нормальный городской

Это видимо ночью.

[Деревянный Дракон]

процентов 80 расхода определяют стиль езды и исправность системы зажигания и питания

Такое понятие - как исправность, оно в сознании потребителя получается аморфное, ну пахнет машина трубой, и не обнаруживают проблем на СТО, значит, мотор исправен?
А то, что там расход по рабочему объёму как минимум двоекратный, то это производителю там виднее...
На таких условиях, можно легко приучить автовладельцев, ни о чём не задумываясь - ездить пешком, но только никак не усомниться в честности подходов производителей авто.
А честности тут никакой нет, даже в моделях авто премиум-класса, там тем те же проблемы в управлении двигателем, основанном на принципе - как пальцем в небо.
И получается, что в тепловых моторах физически работает не теплота, а топливо, которое тает на глазах - на ед. пробега.
Если же подходить к вопросу энергоэффективности моторов честно и без маразма, то такие элементы как; датчики кислорода и катализаторы выхлопа, окажутся физически не нужны, поскольку, где эффективно работает теплота, там, в выпуске двигателя нечего дожигать...
И вот когда моторные технологии концептуально придут к такой парадигме, то и расходы в микролитражных авто станут мало отличаться от мопедных.
Правда в этом случае, моторная индустрия засохнет - как подпиленное дерево, из-за отсутствующего финансового товарооборота запчастей.
А пока, все мы вынуждено остаёмся в Бухенвальде...

[MuxauJl]

Ну не пугайте народ-каты вырезаются,двиг индивидуально настраивается и т.д.

[Деревянный Дракон]

двиг индивидуально настраивается и т.д.

Чем и как он там настраивается, если моторные ЭБУ этого поколения, ещё не обеспечивают объектного контроля за двигателем?
Повторяю, просто наличие датчиков в ЭБУ, это управление - пальцем в небо!
При адекватном управлении - циклом двигателя, моторы становятся нечувствительными к марке топлива вообще. То есть, специально заправившись керосином, вы даже не почувствуете разницы в работе и тяге мотора. Вот это всё будет, но только не для нашего поколения, к тому времени мы уже состаримся и умрём.

[Надюхин]

Деревянный Дракон, и к чему все эти фантазии?

[Деревянный Дракон]

Леди, это не фантазии, лучше жить с трезвой головой, по принципу - "лучше горькая правда, чем сладкая ложь"...
Мне, в этом отношении можно верить, поскольку я специалист как раз практикующий в этой области техники.
В частности, занимаюсь оптимизацией циклов ДВС, и обеспечиваю результаты, которыми могу уложить всех скептиков под себя.
В том числе и производителей прожорливых микролитражек. 

[Надюхин]

При адекватном управлении - циклом двигателя, моторы становятся нечувствительными к марке топлива вообще. То есть, специально заправившись керосином, вы даже не почувствуете разницы в работе и тяге мотора. Вот это всё будет, но только не для нашего поколения, к тому времени мы уже состаримся и умрём.

Это называется демагогия.

[MuxauJl]

Про не чувствительность к топливу-это вы владельцам турбомоторов расскажите