Сравниваем АКПП и Easytronic

[John]

_Lisenok_,  - ты на Изике тоже не расслабляйся: уверяю тебя что он тоже не прочь незаметно "поцеловать" чью-нибудь "попу"!!!   

[Google]

[_Lisenok_]

John, всегда на чеку

[autotir]

    Я тоже к Изе предвзято относился, особенно после того, когда ещё давно, не мечтая на тот момент и иметь Корсу, в журнале "Авторевю" его - Изю - мягко говоря обложили всевозможными ... каками! Но вот я езжу уже год, рад и счастлив - удобно и экономично, и уверен, что любой непосвящённый, пересевший с классического автомата на Изю, не будучи предупреждён об этом, будет уверен, что едет на самом "обычном" автомате. Никакой автомат не сохранит без потерь мощность и экономичность малолитражного двигателя, как это делает наш "Изя". Все нюансы - это мелочь, Easytronic - это жирный плюс в достижении комфорта и экономии за разумные деньги, и у него большое будущее!
    P.S. Кстати, сервопривод переключения передач, подобный Изику, уже с конца 80-х успешно применяется на грузовиках, правда там есть и сцепление и джойстиком надо давать команду на переключение, но труд водителя облегчает здорово и проверен годами!

[tech]

P.S. Кстати, сервопривод переключения передач, подобный Изику, уже с конца 80-х успешно применяется на грузовиках, правда там есть и сцепление и джойстиком надо давать команду на переключение, но труд водителя облегчает здорово и проверен годами!

На МТА все тоже самое!

[natavasa]

и у него большое будущее!

Мне все-таки кажется живем то мы в настоящем...
Ответь на  вопрос плз Ты за целый день езды по пробкам ни разу не прикасаешся к рычагу изи? Или там где ты живешь нет пробок?

[tech]

natavasa, если брать теорию, то изю можно не переводить в нейтраль, причем при этом строго выполнять одно условие: тормоз должен быть нажат таким образом чтобы горели стоп-сигналы.
Лично у меня педаль тормоза имеет "холостой ход" при котором в работу авто включается тормозная система, но стопы еще не загораются. При неработающих стопах есть вероятность перегрева транзисторных выходных каскадов блока управления и сцепления. При не горящих стопах (на передаче) Изя постоянно "щупает" сцепление. Переводом ручки в нейтраль Вы обесточиваете выходные каскады и замыкаете сцепление, что служит гарантией правильной работоспособности и долговечности трансмиссии.

[natavasa]

если брать теорию, то изю можно не переводить в нейтраль

А на практике? На практике будет вонять паленым сцеплением.

при этом строго выполнять одно условие: тормоз должен быть нажат таким образом чтобы горели стоп-сигналы.
Лично у меня педаль тормоза имеет "холостой ход" при котором в работу авто включается тормозная система, но стопы еще не загораются. При неработающих стопах есть вероятность перегрева транзисторных выходных каскадов блока управления и сцепления. При не горящих стопах (на передаче) Изя постоянно "щупает" сцепление. Переводом ручки в нейтраль Вы обесточиваете выходные каскады и замыкаете сцепление, что служит гарантией правильной работоспособности и долговечности трансмиссии.

А это вообще как то уж очень сложно Для сравнения могу рассказать принцип работы АКП для пользователя: газ - поехал, тормоз - остановился

[Dasli]

что-то у меня сцеплением ни разу не воняло!

[natavasa]

что-то у меня сцеплением ни разу не воняло!

И при трогании в крутую горку?

[Androw]

На практике будет вонять паленым сцеплением.

Может, вы с Хондой Цивик путаете? Несмотря на безумную красоту этой машинки, там действительно может быть запах жженого сцепления... На Корсах, вроде, не замечено.

И соглашусь с tech, если уж купили, то нужно понимать принцип работы роботизированной коробки, а не называть ее "АКП". 

Кстати, сцепление при коротких остановках я начал выключать через пару месяцев после покупки авто чтобы избежать толчков. Теперь интересно попробовать, как оно будет без выключения режима "A". 

[autotir]

    Я лично при кратковремменых остановках (свыше 3-5 сек.) рычаг всегда перевожу в нейтраль "N", ведь при выжатом сцеплении, а именно таким оно оказывается в режиме "А" на тормозе, работает под нагрузкой корзины гидравлический выжимной подшипник и чем дольше он будет работать, тем раньше он "закончится"! Может сложно изьяснился, выжато сцепление - подшипник под нагрузкой, отпущено - нет! Настоятельно при остановках рекомендую переходит в "N" на Изе.

, если брать теорию, то изю можно не переводить в нейтраль, причем при этом строго выполнять одно условие: тормоз должен быть нажат таким образом чтобы горели стоп-сигналы.
Лично у меня педаль тормоза имеет "холостой ход" при котором в работу авто включается тормозная система, но стопы еще не загораются.

    Вообще, обычно стопы загораются раньше, чем педаль начинает "рабочий" ход. Можно прикоснуться к педали, чтоб загорелись стоп-сигналы, но не начиналось торможение, но вот чтобы наоборот... не знаю???

[John]

А на практике? На практике будет вонять паленым сцеплением.

natavasa, ну что это за бред - запах сцепления!!!   
Немцы бы не продавали машины, если бы от них воняло сцеплением при работе!!!   

И соглашусь с tech, если уж купили, то нужно понимать принцип работы роботизированной коробки, а не называть ее "АКП". 

Androw,  Изитроник и есть Автомат, только основанный на других физических принципах...  Разве не так???   

[автоклуб]

John, называть робот - АКП - не правильно, они слишком разные.

Лично я применяю название "автомат" (для АКПП, робота, вариатора), ибо автомат (без кавычек) это АКПП.

[Androw]

Изитроник и есть Автомат

Изитроник - есть механика. Только роботизированная. С автоматом не имеет ничего общего, кроме количества педалей.

[tech]

А на практике? На практике будет вонять паленым сцеплением.

На практике, если не уверены в своих возможностях и силах, то переводите в нейтраль. Я не уверен, так как могут позвонить и сосредоточившись на разговоре могу сделать неверные действия. Поэтому всегда при остановках перевожу в нейтраль.

А это вообще как то уж очень сложно Для сравнения могу рассказать принцип работы АКП для пользователя: газ - поехал, тормоз - остановился

Лучше расскажите принцип стоимости сервисного обслуживания АТ по сравнению с МТА. Стоимость тормозных колодок и дисков. Потом напишем ИТОГО!

Вообще, обычно стопы загораются раньше, чем педаль начинает "рабочий" ход. Можно прикоснуться к педали, чтоб загорелись стоп-сигналы, но не начиналось торможение, но вот чтобы наоборот... не знаю???

Это как это? Тоесть концевик замыкакется при легком прикосновении к педалит тормоза?
Не помню кто постил с нашего клуба, но у него на Корсе тоже самое что и у меня. На портале Опель клуба мериводы выкладывали доработку педального узла. А именно, убирали "холостой ход" концевика.

[автоклуб]

Изитроник - есть механика. Только роботизированная. С автоматом не имеет ничего общего, кроме количества педалей.

Есть еще одна общая черта: наличие мозгов, в которых записан алгоритм смены передач (если уж совсем быть точным - смена передаточного числа, ибо на вариаторах тоже мозги). 

[Karin]

А мне нравится изя! И чего только я раньше о нем не наслушалась - и тупит по-страшному и дергается как незнамо кто... Пересела с автомата - и нравится!

[natavasa]

И соглашусь с tech, если уж купили, то нужно понимать принцип работы роботизированной коробки, а не называть ее "АКП".

Собственно у моей корсы, если придираться к словам "Автоматическая Коробка Передач, в просторечьи АКП или еще точнее АКПП. И чесное слово нехочу я понимать по каким принципам она там работает
Мы здесь сравниваем именно два вида трансмиссии.
Я полностью "ЗА" с  этим высказыванием:

Лучше расскажите принцип стоимости сервисного обслуживания АТ по сравнению с МТА. Стоимость тормозных колодок и дисков. Потом напишем ИТОГО!

Но кто сказал что за комфорт не надо платить?
И никто из тех у кого АКПП не объясняет "принципов действия" или когда там чего то надо нажимать или не нажимать. АККП - просто - газ и тормоз, и никаких объяснений. В этом, я думаю, и есть разница этих коробок передач.

[autotir]

Это как это? Тоесть концевик замыкакется при легком прикосновении к педалит тормоза?
Не помню кто постил с нашего клуба, но у него на Корсе тоже самое что и у меня. На портале Опель клуба мериводы выкладывали доработку педального узла. А именно, убирали "холостой ход" концевика.

Концевик отпускается, именно отпускается, при лёгком нажатии на педаль тормоза и сделано это специально, чтобы ваши стопы загорались на доли секунды раньше того, как начнётся работа тормозной системы, сзади "идущий" должен увидеть ваше намерение замедлиться как можно раньше!!!
 По другому я даже не встречал!

Изитроник - есть механика. Только роботизированная. С автоматом не имеет ничего общего, кроме количества педалей.

Полностью согласен, "классический" автомат - это цельный агрегат, а Изя - это даже не коробка, а комплекс сервоприводов с мозгами, пристроенный к механике. Это два понятия, которые лежат немножко в разных плоскостях.

[Androw]

Есть еще одна общая черта: наличие мозгов, в которых записан алгоритм смены передач (если уж совсем быть точным - смена передаточного числа, ибо на вариаторах тоже мозги).

Токо в Корсах, вроде, не вариатор, а гидрокомпенсатор.  И коробка у автомата 4-ступенчатая, да и по-другому там все внутри совсем. Я уж не говорю, что алгоритм управления авто с роботизированной коробкой скорее напоминает механику (кстати, в лучшем смысле этого слова), в отличие от автоматов, где нажатие на газ = поехали. Да и не зря название робота у Опеля MTA - manual transmission autiomatic (или как-то типа того, поправьте).

А мне нравится изя!

Мне теперь тоже нравится! 

Собственно у моей корсы, если придираться к словам "Автоматическая Коробка Передач, в просторечьи АКП или еще точнее АКПП. И чесное слово нехочу я понимать по каким принципам она там работает

А, тогда все верно, я-то думал у тя ИзиТроник.  Кстати, советую все-таки начать понимать принципы. Ибо без этого... Иногда так говорят, типа "обезьяна с гранатой". 
Токмо без обид! 

[Stealth]

Токо в Корсах, вроде, не вариатор, а гидрокомпенсатор.

Гидротрансформатор.

Лучше расскажите принцип стоимости сервисного обслуживания АТ по сравнению с МТА. Стоимость тормозных колодок и дисков.

На автомате тоже можно тормозить двигателем

[natavasa]

Иногда так говорят, типа "обезьяна с гранатой". 
Токмо без обид!

Совсем не обиделась Кстати о матчасти автомобиля - я училась и ездила на Волге-24-10, по - этому (кто ездил на этом чуде тот понимает о чем я) могу кое-кого и поучить

[autotir]

   Незнание принципа работы автомобиля - кратчайший путь на СТО! Это вам не DVD-шка - стоит в сухости и в тепле и кино крутит, и пофиг ей, понимаете вы в ней или нет? Поентому прекрасному полу вникать надо и в "автомат", и в МТА, и в Изю, в зависимости от того на чём ездите, бо дюже дорогим комфорт может выйти как для личного, так и для семейного бюджета! Та что, ДАМЫ, вникайте вы, чтоб не вникли к вам в карман наши эСТэОшники!

[Androw]

Совсем не обиделась  Кстати о матчасти автомобиля - я училась и ездила на Волге-24-10, по - этому (кто ездил на этом чуде тот понимает о чем я) могу кое-кого и поучить

Вот и умничка! ) Я просто к тому, что если уж в Волге разобралась, то и с принципом работы коробки АКПП разберешься!  Кто будет говорить "не надо тебе это" - сразу бей в глаз. 

Незнание принципа работы автомобиля - кратчайший путь на СТО!

[tech]

autotir, хорошо, да отпускается. Но стопы не горят. Почитайте для информации http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=20489&st=0