"Мягкий "руль

[Пантерка]

Надюхин, То есть ключ надо держать???

[Надюхин]

Пантерка, в мануале вроде даж с картинками есть. А по-простому вставляем ключ, крутим руль и одновременно поворачиваем ключ..Где-то так, коряво конечно, но как смогла. *06

[Lady_T]

Надюхин, все правильно, одновременно пытаемся повернуть ключ и дергаем слегка туда-сюда руль...

[Лу]

А вы не замечали что на скорости 130 км/ч руль становиться очень легким... его прям болтает из стороны в сторону,  а если разогнаться еще немного то все приходит в норму

[Hant]

Лу, не замечал, обращу внимание

[Corsarca]

Лу, вооооо, о чем все и начаналось...на скорости машину болтает....я не понимаю как этого не кто не замечат....чтобы удержать руль приходится в него вцепляться.......со скоростью наоборот долен быть жеще....на корса походу этого нет....узнавала у дилера может что то можно сделать сказали что это просто не гидро а электроусилитель, а он такой...

[tech]

Corsarca и Лу, на скоростях выше 80 (могу ошибаться, но не больше), электрический усилитель отключается полностью.

[13mode]

На корсе электрогидравлический усилитель руля, три режима работы контролируется электронным блоком в зависимости от скорости... при повышении скорости  " руль тяжелеет" *04


это так на корсах 2007 года.... так как на корсах 2008 все обстоит с усилителями по другому...

Добавлено спустя 15 минут 32 секунды:

Гидроусилители некоторых марок автомобилей оборудованы электронной системой управления, которая регулирует усилие на руле в зависимости от угла его поворота и скорости движения. Основными компонентами системы являются электромеханический клапан-регулятор и электронный блок управления (ЭБУ). Клапан имеет игольчатую конструкцию и регулирует подачу масла в соответствии с получаемыми от ЭБУ сигналами. ГУР, оборудованные такой системой, позволяют сохранять легкость управления при малых скоростях и обеспечивают «безопасную» информативность руля на высоких скоростях (степень усиления при росте скорости снижается вне зависимости от оборотов двигателя).

[Hant]

13mode, tech, про утяжеление - это понятно, так и должно быть, а Лу говорит об обратном эффекте.

[13mode]

ИМХО это неисправность *08

[Лу]

Ну да. об обратном! причем именно на скорости 130, меньше или больше такого нет. И кстати, перед покупкой машины, когда читала про тестдрайвы корс где-то было упомянуто про такую вот фишку на скорости 130 км\ч, только где уже не помню
Corsarca,  а ты при какой скорости это замечаешь?

[Hant]

Лу, если это конструктив, тогда надо на спидометре красный сектор рисовать, как на вертолете

[tech]

13mode, не понял. На Корсах 2008 года выпуска стоит гидроусилитель?

[Лу]

Hant,  ну у меня и так там незримая красная зона =)  с такой скоростью не езжу никогда, либо больше, либо меньше

[Vitalz]

Господа, "руль не тот", "слишком чуткий" может стоит на денек пересесть на какой нить ТАЗик 06 модели?????

[Hant]

tech, насколько я знаю, на всех - электрогидро

[kushnarev]

tech, Электро-Гидро усилитель на всех.

[tech]

Hant и kushnarev, и расширительный бачок имеется?

[Hant]

tech, ага. Под сиденьем водителя. В зависимости от его массы меняется усилие, прикладываемое к рулю, таким образом. При изменении скорости меняется масса человека, соответственно и усилие, необходимое для поворота руля  *05

[Hant]

kushnarev, посмотрел в ТИСе, нифига там гидры не нашел. Картинка, над ней: "Рулевое управление на автомобиле Corsa-D, как и на Corsa-C, оборудовано электрическим сервоусилителем. В отличие от Corsa-C двигатель и контроллер электрического сервоусилителя рулевого управления (EPS) представляют собой один цельный узел. "

[kushnarev]

Hant, если стоит просто электроусилитель, то при заглушенном двигателе (зажигание включено) руль крутиться так же легко, как и на заведенном. Сам в такое игрался на Мегане 2, там он полностью электрически. Ещё есть один нюанс - если завести машину, то в течении первой 1 секунды руль крутить с усилием, потом нормально (насос накачивает давление) - тоже признак гидроусилителя.
Мне кажется там несколько другой конструктив, то гидравлика все-таки есть...

[tech]

kushnarev и Hant,  это не так. При заглушенном двигателе не проходит диагностика электроусилителя. Руль легко крутится не должен. При пуске мотора проходит диагностика, каснет соответствующий значок EPS и с помощью реле подключается электроусилитель. У меня в Мериве однозначтно нет гидро, уж не знаю о чем вы говорите, то при гидро обязательно должен быть насос, расширительный бачок и электромагнитный клапан. Что-то я всего этого добра не видел на Корсе.

[Hant]

tech, наверное, я соглашусь, поскольку на картинке виден только серводвигатель с контроллером, а про гидру я только слышал от менеджеров. А они могут и ошибаться.
kushnarev, при выключенном двигателе питание просто не подается на серводвигатель руля. Ток он жрет немалый, предохранитель на 80 А.

[Al]

стоит электрогидроусилитель. т.е. насос приводится не от двигателя, а электромотором, а собственно усилитель - гидро.
если что - инструкция стр.33 и 154, но там только "при неисправности в сервис".
если не ошибаюсь, бачок где то внизу за правой фарой...
а предохранитель - 7.5А, инструкция стр.224. но в этом месте сказано "рулевое управление с электрическим усилителем". предохранитель №10

[untermensch]

На астрах/вектрах стоит насос с электромотором и расширительный бачёк, насос работая издаёт самолётный звук, когда глушишь двигатель, слышно как моторчик ГЭУР-а останавливается. Усилие на руле зависит от скорости вращения моторчика и регулируется скоростью автомобиля. Жидкость собственная для гидроэлектроусилителей, зелёного цвета. По крайней мере на вектре мне эта конструкция очень нравится, как на месте, так и на любых скоростях, руль всегда информативный, но не особо тяжёлый, мотонуть на скорости при желании друмя пальцами можно так что в салоне народ поседеет, хотя R17 + ESP машину удерживают легко, но мозгам неприятно - перегрузка и адреналина полные штаны.