"Мягкий "руль

[x-maks]

Кевин, не пробовал, но читал.
Кевин, я это знаю.
на бмв кстати, широкая резина в большинсве своем стоит.

Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:

ПАРДОН, ДИФФЕРЕНЦИАЛ

[Corsarca]

Кевин, зачем c Бемеве, то сравнивать, там вабще управляемость другая, задний привод, это ля-дрифто.... *14, это не в ту степь, там носит будь здоров....

короче от темы в итоге ушли, может и в зиме дело, пасибки, учту этот факт...
но основной вопрос в том, что можно сделать с этим электроусилителем....он мне не нравиться, меня повороты руля мизиньчиком и после абчхи в канаве совсем не прильщают.......может как то переделывают их чтоб они были туже.....
насчет подвески....я гораздо приятнее на дороге себя чувствую когда сзади кто то большой сидит или багажник заполнен.....в повороты классно входить, перестроения четкие и ровные, без того о чем я тут писала....может просто еще и легкость автоша мешает....
но есть один минус, груженная машина  устойчевее на дорогах, но пока она разгонится...

[фатум]

Не наю,у меня гидрик,а не электро.Руль реально чуткий,но этим он мне и нравится.Не надо выворачивать 1/4 оборота,чтоб перестроится для обгона.

[Crazzy]

На обычных скоростях - настройки эур удовлетворительны, но после 140 км/ч и выше - меня руль тоже напрягает вкупе с тем, что корсу на больших скоростях болтает не подетски. И это про летний режим (катки 16). Резина гуд, давление гуд, болты затянуты.

[mcorsa]

Скорости после 140 км/ч для корсы практически противопоказаны, кроме комплектации спорт, да и многие авто классом повыше на таких скоростях при активной рулежке болтает по взрослому, мы не рассматриваем в этом топике скоростные характеристики, а обсуждаем легкий руль. Corsarca в общем получила ответ на свой вопрос, давайте не будем дальше уходить от темы.

[Dudins]

Любой рулевой механизм (построенный на "рейке") чувствительный. (нуля вообще нет и не должно быть в принципе) А вот рулевой редуктор дает обратный эффект. Но это уже прошлый век. (Внедорожников не касается)
Там и допуск на люфт есть (вами упомянутый "ноль") Все в машине в норме. И никакой сверхчувствительности нет. Есть только идеальная управляемость. На мотоцикле же никто не замарачивается отсутсвием "нуля" и ни один еще не улетел. (при нормальных предписанных данным дорожным условиям скоростях... на знаках их пишут однако...)

[Кевин]

Кевин, зачем c Бемеве, то сравнивать, там вабще управляемость другая, задний привод, это ля-дрифто.... , это не в ту степь, там носит будь здоров....

Поверь, носит не из-за заднего привода. Тойота Марк 2 - задний привод. Едет как поровоз, неровностей дороги, как и колейности совершенно не чувствует. Пример с БМВ я привел для того, чтобы объяснить, что все дело в подходе к настройке подвесок и рулевого управления. С ЭУРом тебе ничего не сделают. Единственное, ты его можешь просто отключить, но легче тебе от этого не станет - 100%

[Дарёна]

Там и допуск на люфт есть (вами упомянутый "ноль") Все в машине в норме. И никакой сверхчувствительности нет. Есть только идеальная управляемость.

 *66
не кидайтесь в меня помидорами, но управляемость в корсе не идеальная..НЕТ она замечательная, самая лучшая и нисколько меня не напрягает (ТТТ)...но не идеальная.. и вот этот самый ноль у меня лично ощущается, причём неслабо.. не знаю, может стоит сделать сход-развал после ремонта... не кидайтесь опять, но сравнивая с маздой 3, у которой действительно вообще нет люфта ваастче, у корсы всё-таки не такой острый руль..  
всё равно корса лучшая!:219

[x-maks]

Дарёна, а у мя нету люфта....
нада тебе всю подвеску и все соединения проверить на стенде все-таки.

[Елеша]

по моему абсолютно нормальный руль....села на тестрайве на корсу после кольта, вот на нем на скорости 60 км/ч обеими руками надо было руль держать.....а тут и крутиться хорошо и держу одной рукой на 120 км/ч...
мож правда либо по колее не ездить либо в сервис?

[Дарёна]

x-maks, может быть... ну у тебя спорт, поэтому роль острее наверно, чем у обычных..плюс ко всему руль стоит немного кривовато, чуть-чуть вправо повёрнут.. ну это так мелочи ))

[sonya]

Дарёна, фига се мелочи! Руль просто так "кривовато" не встает вообще-то. Подвеску и рулевое проверить надо. Обязательно!

[SergE]

Интересный топик.
Во-первых я бы советовал разабраться с терминологией.
Традиционно рулевое управление делят на
1. Тяжелое-легкое
2. информативное- неинформативное
3. какая обрастная свяь в околонулевой зоне
4. как реагирует на повороты и как ведет себя на прямой.
Жесткий и мягкий таких категорий нет это больше к подвеске

От себя скажу, что руль слишком легкий(хорошо на парковках плохо на скорости), летом на скорости приходится подруливать, зимой на мягкой резине это свойство усиливается. Этот вопрос кстати был от Кисы и многие согласились, что их это тоже напрягает. Вот. Добавлю что у других автомобилей тоже бывают проблемы с рулем, у каждого свои. Например мой фокус на широкай пезине ооочень нервно реагирует на калеи.

[x-maks]

SergE,
у тебя приступ остроумия, по-моему...
Ты незабывай,что в клубе есть Девушки и женщины,которые с трудом вобще эти понятия отличают.
и что-либо выяснить точно будет гораздо труднее.
ТОлько по симптомам.

Дарёна,
Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, указанных изготовителем автотранспортного средства в эксплуатационной документации, или, если это изготовителем не указано, таких предельно допустимых значений: легковые автомобили и созданные на базе их агрегатов грузовые автомобили и автобусы – 10 градусов, автобусы – 20 градусов, грузовые автомобили – 25 градусов.

[SergE]

x-maks,
Следи за речью.
Я написал как это правильно называется. Руль легкий от этого все проблемы.

[Надюхин]

x-maks, все тоже можно было сказать и повежливее.

[Дарёна]

Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, указанных изготовителем автотранспортного средства в эксплуатационной документации, или, если это изготовителем не указано, таких предельно допустимых значений: легковые автомобили и созданные на базе их агрегатов грузовые автомобили и автобусы – 10 градусов, автобусы – 20 градусов, грузовые автомобили – 25 градусов.

я хызы скока у меня градусов люфт, но то, что он мне не мешает особо это точно, значит не особо большой.. просто есть с чем сравнивать,т.к. на бывшей машине был не люфт, а люфтищще, но там дело было не в подвеске, а в крестовине (вроде так называется)  *14
а руль кривоватый у меня сразу был, как только машину забрала..ну там совсем чуть-чуть, невооружённым глазом не заметно.))

[SergE]

Ни когда не видел люфт на новой машине. Даже на не очень новой это редкость.

[фатум]

SergE,бывает,в рулевом карданчике разбивает крестовину.есть любители проходить убитые участки дорог на приличной скорости.А это не гуд как для ходовой,так и для рулевого.

[Дарёна]

SergE, насколько я знаю, люфт, хотя бы минимальный, в целях безопасности обязан быть на любой машине!

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

точнее не хотя бы минимальный, а просто минимальный )))

[SergE]

фатум, Я про новье. У меня на Бэшке 85 года тоже крестовина разбилась, я знаю
Дарёна, я не в курсе про это. Думаю это трудно заметить.

[фатум]

кста,люфт даже в зубцах рейки и рулевой колонки есть.мизерный,но есть.

[Пантерка]

Что-то не нашла в какой темке спросить,решила в этой.Никак не могу разобраться с блокировкой руля(((когда руль заблокирован и я вставляю ключ и включаю зажигание,так и должно быть,что ключ надо держать????а то руль не разблокировать?Просто мне кажется,что он сам должен на 0 устанавливаться и я не должна его придерживать..или в Корсе так?

[Надюхин]

Пантерка, ну насколько я тебя поняла, все ты правильно делаешь. *04

[mcorsa]

Пантерка, подправь профиль, ты же уже не ждун.